Impossibile tirare un vuoto "profondo" sul sistema CA.

Per riferimento sto lavorando su una Corvette del 1986 a circa 5.000 piedi sul livello del mare (sono in Colorado). La temperatura esterna è di circa 80 gradi e l'umidità è relativamente bassa.

Il vecchio sistema R12 avrebbe avuto una perdita e il sistema si era svuotato, quindi ho deciso di convertirlo in R-134. Ho lavato l'evaporatore, il condensatore e tutti i tubi separatamente e ho installato un nuovo compressore e un tubo dell'orifizio fornito con il kit di conversione che ho ordinato. Ho anche sostituito un paio di O-ring deformati sui tubi. Ora ho tutto ricollegato con le nuove valvole R-134 e un nuovo accumulatore in atto, e sto per aspirare il sistema prima di ricaricarlo.

Il vuoto scende a circa -21 in / Hg e non andrà oltre, anche se l'ho lasciato funzionare per almeno 2 ore. Il fatto è che quando chiudo le valvole sul manometro il vuoto si bloccherà nel sistema in quel momento quando lo lascerò riposare per un'ora e mezza, il che mi porta a credere che non ci siano perdite importanti nel sistema.

Quali sono alcuni dei possibili motivi per cui il vuoto non si avvicina a -30 pollici / HG come dovrebbe, ed è assolutamente necessario che il vuoto diventi così basso per rimuovere tutta l'umidità?

Non conosco i dispositivi utilizzati per questo lavoro, ma a causa del segno negativo, la pressione sembra essere relativa, cioè la differenza rispetto alla pressione ambientale. (Quando il dispositivo è disconnesso e non funziona, anche l'indicatore dovrebbe mostrare una pressione pari a zero)

La pressione atmosferica assoluta in quota è mostrata in questo diagramma:

(Ci scusiamo per i valori dispari, ma sono abituato alle unità SI ...)

30inHg è la pressione atmosferica assoluta al livello del mare in condizioni standard.
Alla tua altitudine, la pressione assoluta è di 25inHg.
(Controllo della sanità: l'Aeroporto di Denver (1656 m) ha attualmente 832 CV, che si adatta perfettamente alla curva.)

Quindi non puoi estrarre 30inHg, da allora avresti una quantità negativa di molecole di gas all'interno del sistema. Il valore più alto che puoi ottenere è 25inHg.

Ottieni 21inHg che corrisponde a un'altitudine di circa 11.000 piedi, quindi questo non può essere spiegato dal fatto che non sei esattamente a 5.000 piedi.

Dal momento che il sistema trattiene il vuoto, direi che c'è un problema con il dispositivo. La pompa stessa o i tubi tra la pompa e la valvola presentano una piccola perdita. La pompa potrebbe essere difettosa o l'olio usato anche come sigillante è basso, vecchio o contaminato. (Anche se a volte sembra e odora di olio motore, non lo è, e l'uso di olio sbagliato può influire pesantemente sulle prestazioni)

Creare un vuoto non è solo fatto per rimuovere l'acqua (sul serio, quanta acqua potrebbe esserci, oltre a una cartuccia asciutta), è più perché è importante non avere altri gas tranne l'R-134 all'interno del sistema.
Da quel punto di vista, se non riesci a creare un buon aspirapolvere, potrebbe essere possibile lavare il sistema aggiungendo un po 'di R-134 e rimuovendolo di nuovo alcune volte.

(Mi chiedo davvero perché la pressione sia misurata rispetto alla pressione ambientale, poiché questo porta esattamente al problema che si verifica anche qui: non sapere quale valore massimo dovrebbe essere raggiunto nella tua posizione ...)

Modifica: poiché le persone sembrano avere interesse per questo grafico, ecco la formula che puoi usare per Excel ecc .:

Pressure = 1013hPa * exp (- altitude / 8400m)

1013hPaè la pressione dell'aria normalizzata a livello del mare in ecto-pasquale. È possibile sostituirlo con 760 Torr, 1.013bar, 14.7psi, 29.9inHgo qualunque sia la pressione è nella vostra unità preferita.

8400mè una costante in metri, è possibile sostituirla con 27559ftqualsiasi cosa corrisponda alla propria unità di altitudine.

Probabilmente una piccola perdita in un raccordo o qualcosa di simile. Penso che il modo più semplice per controllare sarebbe riempire di azoto e verificare la presenza di perdite con acqua saponata spruzzata su tutte le articolazioni e connessioni.