Problemi di Quadrajet

1970 Chevrolet C20 Custom Camper Pickup
SBC 350, carburatore Quadrajet

Ho avuto alcuni problemi che credo siano correlati al float. Volevo vedere se il mio pensiero è corretto.

Numero 1 - richiede un po 'di avviamento per avviarlo dopo che è stato seduto. Ho una valvola di ritegno nel filtro del carburante. Questo è andato avanti per un po 'ora. Si accende subito quando è caldo. Ho anche sentito che questo potrebbe essere il carburante che evapora. Di solito guido il camion solo nei fine settimana.

Numero 2 - L'altro fine settimana stavo guidando il camion. Per due volte, stavo uscendo su una strada con un limite di velocità di 50 miglia all'ora e un po 'di inclinazione, quindi sono stato circa il 25-75% per circa 20 secondi quando ha iniziato a inciampare. Ho lasciato andare per un paio di secondi e si è ripreso. Credo che abbia svuotato la ciotola. Quello stesso giorno l'ho fatto uscire in autostrada e ha funzionato bene.

Dopo questo ho cambiato il filtro del carburante. Avevo anche cambiato le mie aste secondarie. L'ho preso per un disco e ha guidato alla grande. Buona potenza, buono A / F verificato con un indicatore A / F agganciato a un O2 economico.

Numero 3 - Questo era lo scorso fine settimana. Era fuori circa 90 * F (32 * C). È andato a WOT da ~ 30 mph e ha iniziato a inciampare quasi non appena i secondari si aprivano. Più tardi quel giorno, due volte, mi stavo allontanando da una luce a circa il 50-75% del gas e quando ho attraversato la strada, è iniziato a inciampare. Lasciare andare e ha recuperato dopo pochi secondi. Mantenendo meno del 50% di accelerazione, ha guidato alla grande.

Penso che sia un problema di rifornimento, non un problema di accensione, dal momento che, quando accade, il motore incespica per alcuni secondi, quindi si riprende. Penserei che se fosse collegato all'ignizione, vedrei il problema più regolarmente e andrò / vado 'subito' piuttosto che avere un secondo ritardo.

Solo per riferimento: punti di accensione, 16 * base, 18 * mech, 12 * vuoto, tutto intorno al 2400.

Sto pensando che il galleggiante potrebbe essere bloccato parzialmente aperto. Sto pensando di togliere il clacson e vedere cosa sta succedendo lì dentro, e pulirlo.

C'è qualcosa che dovrei essere alla ricerca di questo potrebbe causare questi problemi?

chevrolet carburetor sbc

— rpmerf
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Pompa acceleratrice appiccicosa? Lo saprai quando toglierai il mongolfiera. Buona fortuna con quel miserabile mattarello!

— SteveRacer

Ho ricostruito molti di questi nel corso della giornata. Sono d'accordo con @SteveRacer. Sembra il classico problema della pompa acceleratrice appiccicosa. Soprattutto per i veicoli che siedono per un certo periodo di tempo. Se non stai usando il trattamento del carburante, potresti voler considerare di farlo con i carburanti di oggi.

— CharlieRB

Grazie, lo controllerò. C'è un test per la pompa dell'acceleratore oltre a rimuovere il filtro dell'aria e vedere se schizza un buon flusso di carburante? Con il n. 2, ero abbastanza stabile sull'acceleratore e con il n. 3 è andato tutto bene per un secondo, poi sono inciampato. Pensavo che i problemi alla pompa dell'acceleratore si sarebbero verificati proprio quando ho cambiato la posizione dell'acceleratore?

— rpmerf

Avete qualche modo per verificare la pressione del carburante andando nel carb? Mi sembra un problema di fame di carburante, come se tu stavi dicendo che la ciotola si sta svuotando. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che un galleggiante bloccato non consente alla valvola a spillo di aprirsi a destra, o se la pressione del carburante è scarsa potrebbe non essere al passo con la domanda. Immagino che un'estensione di questo non sia abbastanza flusso di carburante dalla pompa stessa. Se non sta andando avanti, potrebbe essere un problema.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

A questo punto probabilmente dovrei ricostruire il carburatore e rassegnarmi a scaricare una bottiglia di Techron in ogni altro riempimento. A meno che tu non sia abbastanza fortunato da avere un posto vicino a te che non vende gas miscelato con etanolo, in quel caso inizia a riempirti (anche se probabilmente avrai ancora bisogno di ricostruire il carboidrato).

— TMN

Risposte:

Se il galleggiante fosse attaccato vedresti del fumo nero quando incespica e si schiarisce quando è bloccato. Hai ragione con l'acc. pompa, sarebbe una costante piatta, ma controlla comunque un flusso costante. Tutte le piccole cose si sommano, quindi se punti, spine e cavi di accensione non sono al 100%, iniziare da lì.

— boltspinner
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Grazie. Sarò sicuro di sostituire la pompa dell'acceleratore. Ho sostituito le spine e i cavi circa un anno e mezzo fa. Ho forse messo 5.000 miglia su di esso da allora. Ho sostituito i punti e l'avanzamento del vuoto può un paio di anni fa e impostare la sosta. Ho fissato i tempi la scorsa estate. L'unico pezzo che non è stato sostituito è la bobina.

— rpmerf

Quindi, si è scoperto che era un problema di accensione. Stavo subendo un brutto contraccolpo durante le partenze a caldo, quindi ho installato un interruttore di accensione e spegnimento in modo da far girare il motorino di avviamento, quindi premere il pulsante di accensione e non ricevere il contraccolpo. Poi ho realizzato che il mio antipasto si stava macinando, quindi mi sono riallineato e rilegato, e ora non sto ricevendo il contraccolpo. Ho rimosso l'ignizione e non ha più problemi. Intendevo rimuoverlo prima ancora di pubblicare questa domanda ... Inoltre, ho guardato la mia pompa di accelerazione, e si sta spruzzando solo per la prima metà della corsa. Sembra funzionare comunque bene.

— rpmerf

Buono a sapersi, di solito il tempismo troppo avanzato lo rende "kick back", ma se il suo o.k. adesso.

— boltspinner

Questo è quello che pensavo fosse. Sono stato sorpreso di vedere riallineare il dispositivo d'avviamento fisso. Stavo pensando che avrei dovuto modificare il mio distributore per ulteriori progressi meccanici o acquistare un altro distributore con maggiore anticipo meccanico.

— rpmerf

-1

Avvia il camion versando mezzo bicchiere di Marvel Mystery Oil sul carburatore un po 'alla volta. Non lasciare che il camion si fermi. Fumerà una buona velocità. Una volta che il fumo si schiarisce un po 'prendilo per un bel giro. Meccanici della vecchia scuola.

— Arthur
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