Perché la velocità di una motocicletta viene misurata sulla ruota anteriore?

Ci ho pensato, molto tempo fa.

Perché la velocità viene sempre calcolata dalla ruota anteriore?

Consideriamo solo la seguente situazione: -

Sei in gara e hai dato il massimo gas in 1a marcia e sei finito in un'impennata e anche per la 2a marcia. Supponiamo che la tua ruota anteriore sia in aria.

In questa situazione, se vuoi misurare la velocità, la ruota posteriore dovrebbe essere quella corretta, giusto?

Vorrei sapere, c'è un motivo specifico per cui i produttori di veicoli misurano la velocità dalla ruota anteriore?

Non è una regola empirica che il tachimetro sia collegato alla ruota anteriore.

Ci sono molte Suzukie e Honda nel mio paese che hanno il tachimetro collegato alla ruota posteriore.

Come affermato da Rory, l'unica ragione per cui immagino è dovuta al fattore convenienza poiché la ruota anteriore è più vicina al pozzetto.

Ci sono pro e contro di ciascuno, ricorda che puoi facilmente girare o bloccare la ruota posteriore, e in effetti la ruota posteriore potrebbe essere molto meno spesso alla velocità corretta.

Quindi la decisione su questo deriva dalla connettività fisica

• è molto più facile collegarsi dalla ruota anteriore al contachilometri che si trova sul manubrio rispetto al percorso dalla ruota posteriore, su sotto il serbatoio del carburante, far fronte al movimento del manubrio ecc.

È davvero così semplice.

La ruota anteriore viene utilizzata nella maggior parte dei casi con tachimetri meccanici (anche se ci sono eccezioni) perché è solo più facile (e probabilmente più economico) accoppiare la ruota anteriore al meccanismo. Inoltre, un tachimetro meccanico utilizza un cavo. Più è lungo, meno affidabile e preciso diventa, quindi il tachimetro prende la velocità dalla ruota più vicina.

Nelle motociclette più moderne con tachimetri elettronici, la velocità viene misurata dalla ruota anteriore, dalla ruota posteriore o dal cambio (il che provoca un po 'di problemi quando si utilizzano le parti aftermarket per modificare i rapporti).

Tutte le mie auto da competizione hanno avuto speedos, alcune delle quali non hanno funzionato affatto. Non ho mai partecipato a una gara e ho avuto il tempo di distogliere lo sguardo da ciò che stava accadendo intorno a me per guardare i quadranti. Ecco perché le auto da competizione tendono ad equipaggiare i loro cruscotti con luci intense che si accendono quando è richiesta attenzione.

I tempi in cui uno speedo è utile sono durante l'uso su strada quando devono essere rispettati i limiti di velocità. Se stai correndo sulla strada pubblica probabilmente stai commettendo un reato.

Devo dire che quando ho le ruote da terra, di solito cerco dove atterrare.

Il tachimetro viene posizionato in una posizione che funziona adeguatamente e che costa al produttore la minima quantità di denaro, generando quindi il massimo profitto. Periodo.

Ecco un pensiero: la maggior parte delle auto ha la trazione posteriore. Pertanto, nella maggior parte delle auto, misurare la velocità dalla rotazione delle ruote anteriori è più affidabile perché le ruote anteriori dovrebbero essere in grado di girare solo se l'auto è in movimento in avanti. Al contrario, la rotazione delle ruote posteriori è guidata dal motore e non è necessario che rifletta il movimento reale della vettura: potrebbero "girare" (esempi: bloccati nel fango; sbandando sul ghiaccio].