Rotori del disco deformati di nuovo?

Quando ho preso il mio 02 Accord Honda per il suo ultimo servizio (non Honda) ho avuto una brutta vibrazione del volante durante la frenata che era ovviamente legata al freno. Il negozio mi ha detto che i rotori anteriori erano deformati e quando hanno controllato i loro record hanno visto che questi rotori erano stati precedentemente sostituiti da loro ed erano ancora in garanzia. Quindi nessun addebito per me.

Avanti veloce fino ad ora, e quasi pronto per andare per il prossimo servizio regolare e nell'ultimo mese ho notato che l'auto sta sviluppando una vibrazione simile a prima.

1. Dovrei preoccuparmi che gli stessi sintomi stiano tornando così presto (dopo meno di 4000 miglia con circa 140k sull'orologio)?

2. Ci sono altre spiegazioni a una vibrazione del volante che cambia proporzionalmente alla velocità (e si verifica solo in frenata)?

3. Devo avvicinarmi al mio negozio di riparazioni diverso da "Vi sono vibrazioni nel volante in frenata, di nuovo"

FWIW la mia auto è guidata di tanto in tanto in città, ma principalmente tendo a usarla molto di più per viaggi di 200 miglia di autostrada senza pedaggio continui a 70+ mph

Per rispondere alla tua domanda: ci sono altre spiegazioni a una vibrazione del volante che cambia proporzionalmente alla velocità (e si verifica solo in frenata)?

I rotori moderni che si deformano dopo l'installazione sono un mito. I rotori economici sono eccentrici o con spessore irregolare e / o vengono installati storti. Quindi il materiale del pad si accumula nei punti più alti, crea più attrito rispetto al resto del rotore e si ottiene la sensazione di pulsazione.

Ogni manuale di assistenza in fabbrica ha specifiche per il runout e il parallelismo del rotore. Ogni rivenditore e negozio li ignora, schiaffeggia i rotori e lo manda fuori dalla porta. Perché? Possono fare più soldi più velocemente facendo più lavori e di solito possono incolpare il proprietario dei "rotori deformati" quando ritornano.

Una seconda possibilità è la lettiera impropria, in cui un'impronta del cuscinetto provoca l'accumulo di materiale di attrito su una parte del rotore più del resto. L'impronta del cuscinetto deriva dal fatto di essere in piedi sui freni quando è ferma, con rotori surriscaldati. Questo non succede molto ai pendolari, ed è più un problema di guida delle prestazioni.

Leggi questo post per maggiori dettagli.

Ho un amico con un Accordo 02 che ha lo stesso identico problema. Sta cambiando i rotori (e le pastiglie) anteriori ogni 12-18 mesi, per quanto io possa ricordare, a causa della deformazione. La nostra opinione su questo problema: i rotori dei freni di quest'anno Accord sono troppo piccoli per il peso dell'auto. Alla fine degli anni '90 e all'inizio del 2000, le case automobilistiche stavano tutti cercando di aumentare il chilometraggio del gas. Qualsiasi peso potessero lesinarsi, compresi i rotori dei freni. Questi rotori si surriscaldano e si deformano a causa della normale guida. Non conoscere altre soluzioni ma continuare a scambiarle durante il periodo di garanzia.

Se sostituiscono i rotori con rotori di fabbricazione cinese, tendono a deformarsi più facilmente. La qualità dell'acciaio dalla Cina non è buona rispetto all'acciaio raccolto dagli Stati Uniti. Se insisti nell'utilizzare rotori di qualità scadente, quando ti fermi completamente dopo una frenata brusca, usa il tuo e-freno per tenerti in posizione poiché la forza di serraggio delle pastiglie sul rotore caldo è la causa principale della deformazione.