Normale lasciare l'unghia nella gomma dopo un piatto?

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Quindi oggi è stato quell'epico evento di uscire nel parcheggio a mezzogiorno, il sole che brucia e scoprire che hai una gomma completamente a terra. Saltando i soliti dettagli sulla sostituzione di una gomma con attrezzatura insufficiente su pavimentazione calda rovente, ho cambiato la gomma per la scorta e ho lasciato cadere la gomma a terra in un negozio di pneumatici per la riparazione.

Quando sono tornato a casa e ho messo via la scorta, ho notato che l'unghia era ancora nella gomma stessa. L'unghia sembrava essere un'unghia da tetto in base alle dimensioni della testa. Sembrava esserci anche una sorta di sigillante che circonda l'unghia.

La mia domanda è se è normale lasciare l'unghia nella gomma o meno. Con perdite precedenti, altre officine hanno rimosso il chiodo o la vite. Non sono mai stato in questo negozio di pneumatici prima, quindi non so se quello che hanno fatto sia una pratica standard o meno.

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Non riesco a credere che un negozio di pneumatici professionale farebbe questo. Rimuovere l'unghia da soli in futuro prima di cadere.

— Steve Oakes,

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L'unghia è solida. Curve di gomma dei pneumatici. Quando la gomma si piega, l'unghia crea un foro più grande (molto lentamente). Alla fine perderanno più velocemente o si sposteranno.

— user3188168

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Riprendilo e chiedigli di farlo correttamente.

— Non ho idea di cosa sto facendo il

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Un'immagine del "chiodo" di riparazione sarebbe utile.

— Fred Wilson,

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Sei sicuro che fosse ancora un chiodo? Alcune patch plug sembrano un chiodo.

— Quora Feans,

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No, non è normale

Non lasciare oggetti estranei in uno pneumatico in nessun caso. L'oggetto può spostarsi da solo a velocità più elevate e portare alla deflazione creando un evento a rischio molto elevato.

Se hanno tappato il pneumatico ci sarà un tappo di gomma con colla vulcanizzante ma non un chiodo o altri oggetti correlati.

Convalida che non è un tappo di gomma, se non lo è, torna al negozio. Questo non è normale nella mia esperienza e l'IMO è molto pericoloso.

— DucatiKiller
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+1 per "Convalida che non è un tappo di gomma", sembra una possibilità.

— Dan C

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Oggi ho avuto la possibilità di riesaminare la riparazione. Avevi ragione sul fatto che usavano un tappo di gomma. Quando l'ho guardato ieri, l'illuminazione non era ottimale ed ero più che un po 'stanco, quindi non vedevo le cose come avrei potuto. E sebbene non avessero tagliato completamente il tappo a filo con la gomma, quella parte è stata smussata un po 'dopo aver guidato oggi.

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No, non è normale. Deve essere rimosso e il foro deve essere rattoppato dall'interno. I sigillanti o i tappi non sono generalmente una soluzione consigliata.

— Giovanni D.
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È possibile che tu abbia ottenuto la gomma a terra guidando su diversi chiodi? Potrebbero esserci stati più chiodi nel pneumatico e l'officina di riparazione ne ha rimosso / riparato solo uno. Il fatto che abbiano perso uno è di per sé ingiustificabile, ma ciò potrebbe spiegare la situazione.

Molti negozi riparano un chiodo non smontando il pneumatico dal cerchio / ruota. Rimuovono semplicemente l'unghia e quindi usano uno strumento speciale per lucidare il foro e di un altro strumento per inserire un tappo di gomma. Al termine di questo processo, sarebbe facile pensare che ci fosse un solo chiodo che ha causato la gomma a terra.

— Michael Karas
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Sicuramente non normale.

Assolutamente d'accordo con DucatiKiller

L'unica volta in cui è meglio lasciare un chiodo è PRIMA che la gomma si sia scaricata e si intende guidare da qualche parte, immediatamente, per farlo riparare.

Se il pneumatico trattiene ancora aria, potrebbe portarti lì. Tiralo fuori e non lo farà.

Torna indietro e dicci a tutti che è una spina che puoi vedere. In caso contrario, quella società in realtà, davvero, non dovrebbe essere negoziata.

— Technophobe Geoff
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È una buona idea lasciare l'unghia nello pneumatico quando lo si ripara perché mostra al negozio dove si trova il danno, o almeno in parte, e cosa lo ha causato. Ciò consente di ottenere una riparazione più rapida e più sicura sullo pneumatico. Tuttavia, durante la riparazione dovrebbero rimuovere l'unghia - non dovrebbero mai, mai lasciare l'unghia dopo aver riparato la gomma!

Se nella gomma è ancora presente un chiodo, non hanno rimosso l'unghia durante la correzione o non hanno notato un altro chiodo nella gomma. Ad ogni modo non hanno fatto bene il lavoro e dovresti riavere i tuoi soldi.

— GDD
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I pneumatici sono una di quelle cose che non si riparano. Se è danneggiato / compromesso, basta acquistarne uno nuovo. I pneumatici sono più economici rispetto al passato e aumentano la velocità.

— Quora Feans
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Non sono d'accordo. Ho avuto i fori dei chiodi collegati a uno pneumatico relativamente nuovo che è durato altre 40 miglia fino a quando l'intero set non ha dovuto essere sostituito. Un piccolo danno da puntura come questo è irreparabile solo se è verso il lato del battistrada o sul fianco.

— MooseLucifer,

@MooseLucifer: sono consapevole che le gomme hanno una "zona di riparazione delle forature". Tuttavia, perché dovresti compromettere la tua sicurezza? Anche se è un rischio 1 su 100, non mi sentirei bene con una gomma riparata. In particolare, perché non tutte le riparazioni vengono eseguite in modo professionale (come nel caso del PO).

— Quora Feans,

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Questo è un punto giusto, ma data la quantità di regolamenti e requisiti imposti ai produttori e agli installatori di pneumatici, immagino che il rischio sia di diverse dimensioni inferiore a "1 su 100". Il fatto che l'NHTSA e altri organi governativi consentano persino di rimettere in circolazione pneumatici riparati è una prova sufficiente per me che sono sicuri. Ognuno ha diritto alla propria opinione, il mio è che il tuo consiglio è impraticabile, non necessario e potenzialmente dannoso per la vita del veicolo.

— MooseLucifer,