Efficienza A / C apparentemente scarsa in Chrysler Town & Country

Mi sento come la A / C nel mio Paese 2012 Chrysler Town & è meno performanti. Quindi, ho misurato la temperatura dell'aria condizionata su di essa e la mia Toyota Corolla del 2003, e ho problemi a conciliare i risultati.

Ecco i risultati sperimentali, basati su questa configurazione :

Vehicle        | Outside Condition | Temp Setting   | Fan Setting    | Measured Output Temp
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Town & Country | 85°F / 55% rh     | Coldest - "LO" | Min ("1" bar)  | 42°F
                                   | Coldest - "LO" | Max ("6" bar)  | 60°F
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Corolla        | 94°F / 35% rh     | Coldest        | Min ("1")      | 45°F
                                   | Coldest        | Max ("4")      | 49°F

(Questi risultati dimostrano che all'aumentare della velocità della soffiante aumenta anche la temperatura di uscita. Questo Q&A spiega perché in termini di lay- out o consulta anche questo riepilogo tecnico . Per una guida generale sull'implementazione automatica dell'aria condizionata, consulta questo articolo .)

Ma perché la Toyota aumenta di 4 ° F, mentre la città e il paese aumentano di 18 ° F? Mi aspetto che un veicolo significativamente più nuovo abbia le stesse o migliori prestazioni di uscita A / C. Ma no: nella Toyota, un segno di spunta in più sul ventilatore è un grado in più di temperatura. Nel Chrysler, un soffio in alto è quattro gradi in su.

Questo non ha senso per me. L'aria condizionata sul Chrysler non funziona bene e dovrei spendere i soldi per dare un'occhiata professionale: o si tratta solo di percezione e dovrei esserne contento?

Aggiornamento: In effetti, l'aria condizionata era poco performante. Il lato di bassa pressione era a 20 psi, dove nominalmente dovrebbe essere di circa 30 psi. L'ho portato da un professionista, che ha trovato una valvola di scarico termico guasta. Sostituito la valvola e ricaricato riciclare il refrigerante. Ora soffia a 48 ° F al più freddo con la soffiante al massimo. Ciò è in linea con le prestazioni della Corolla.

Ho già commentato una risposta alla tua altra domanda: https://mechanics.stackexchange.com/a/31965/6794

La linea di fondo è: non ha senso cercare di confrontare i sistemi A / C in diversi tipi di veicoli.

Se un'officina è in procinto di fare soldi, evacueranno e riempiranno felicemente il tuo refrigerante A / C, che sia necessario o meno. (Sento regolarmente che i venditori mentono senza mezzi termini ai clienti affermando che "il produttore raccomanda questa procedura una volta ogni due anni", mentre so che (la maggior parte?) I produttori dichiarano esplicitamente che i loro sistemi sono "esenti da manutenzione".)

La maggior parte dei produttori definisce l'aria condizionata perfettamente funzionante purché mantenga basse temperature (<10 ° C) alle prese d'aria a ventola bassa e qualcosa come 1500-2000 giri / min. E ha anche senso in questo modo: gli A / C sono controllati tramite una specie di termostato che mantiene circa 0-5 ° C all'evaporatore. Se si perdono piccole quantità di refrigerante, il termostato lo compenserà. Solo quando il livello del refrigerante è così basso che il termostato non è in grado di mantenere quelle temperature è necessaria un'azione; e questo è esattamente quando l'aria allo sfiato non raggiunge più quelle basse temperature di cui sopra.

Se lo desideri, fai un servizio A / C come suggerito da @vini_i per la tua tranquillità. In seguito potresti notare o meno un aumento della potenza di raffreddamento. A giudicare dalle tue misurazioni, il servizio non è ancora necessario.

Forse anche notare che il sistema A / C si spegne automaticamente se viene rilevato un livello pericolosamente basso (pressione) di refrigerante, in modo che non si verifichino danni permanenti. Se ciò dovesse accadere, non avrai più alcun effetto di raffreddamento e dovresti sicuramente far riparare l'A / C presto.