Di recente ho ricevuto nuove pastiglie e rotori in ceramica sul mio 2LS 2013 Chevrolet Camaro meno di un mese fa e ci ho messo meno di 500 miglia. Tuttavia, recentemente ho notato che i rotori dei freni posteriori sono significativamente più caldi rispetto alla parte anteriore dopo la guida, basandosi solo sul calore che si irradia da loro. Inoltre, riesco a sentire un po 'di odore sgradevole (non riesco davvero a descriverlo) dal mio veicolo, in particolare proveniente dalla parte posteriore. Ho fatto un test veloce e ho appannato un po 'd'acqua sui rotori posteriori e l'acqua "sbuffa" istantaneamente ed evapora. Con i rotori anteriori l'acqua non emetteva nemmeno un "soffio" quando era appannata. Ciò è stato eseguito dopo aver percorso circa 20 minuti nel traffico normale con 2-3 fermate lungo il percorso (semafori, segnali di stop, ecc.).
Uno dei commenti originali dell'officina dei freni in cui avevo fatto ciò era che i freni si erano parzialmente innestati durante la guida a causa della ruggine sui rotori dei freni, che era una fonte parziale della necessità della sostituzione. Di conseguenza, le pastiglie dei freni di fabbrica avevano logorato il punto di sfaldamento e i rotori si erano gravemente consumati / deformati.
Avrei supposto che la frenata, indipendentemente dalla trasmissione, applica una frenata uguale a tutte le ruote, quindi i rotori dovrebbero essere ugualmente riscaldati.
È normale per un veicolo RWD o devo riportarlo al negozio dei freni per vederlo?