Cosa succede se cambio l'olio a motore freddo?

Ho sempre cambiato l'olio nei miei veicoli con il motore caldo, perché i manuali indicano sempre che il motore raggiunge prima la normale temperatura di funzionamento. Lo dicono anche le istruzioni per il cambio dell'olio su Internet. Non l'ho mai fatto freddo perché tutto dice di non farlo e non l'ho mai messo in discussione.

Mi sono bruciato in più di un'occasione, la notte scorsa è la più recente, e rende più difficile rimuovere il filtro quando devi giocare a Operation su una macchina calda.

Perché devo cambiare l'olio quando il motore è caldo e cosa succede se lo faccio freddo?

I vantaggi di cambiarlo a caldo sono che l'olio è meno viscoso, quindi scorre meglio, consentendo di drenare più olio vecchio. Inoltre drenerà più rapidamente.

So che quando faccio il mio, lascio riscaldare il motore, ma non a piena temperatura di funzionamento. Anche attraverso i guanti in lattice, l'olio a temperatura piena mi bruciava la mano, e posso farne a meno. E ottenerlo almeno più che caldo, ma non bollente, le cose scorrono davvero bene. In questo modo ottieni il meglio da entrambi i mondi, incluso non bruciarti.

Spero che sia d'aiuto!

Nessun problema a farlo freddo, ma è meglio farlo caldo in modo che l'olio scorra più facilmente. Strumenti adeguati aiuteranno e così sperimenteranno. Anche io sono stato bruciato molto, ma questo perché non sono molto abile e ho lavorato in ambienti di "lubrificazione rapida" in cui il cliente è nella sala d'attesa dopo essere uscito dall'autostrada e non ho avuto il lusso di qualsiasi tempo di raffreddamento.

Un trucco di shadetree che non costa nulla, è quello di eseguire una vite del muro a secco nella parte inferiore del filtro dell'olio. Dopo aver svuotato completamente la padella, svitare la vite e scaricare la "riserva" di olio nel filtro. Ciò riduce la maggior parte delle possibilità di scottarsi durante la rimozione del filtro e rende il lavoro molto più pulito.

Pensa a una tazza con sedimenti (terra, sabbia). Se lo scuoti davvero bene, poi lo scarichi, otterrai quasi tutto. Se lo lasci riposare per una notte, lo sporco e la sabbia si depositano sul fondo. Quando vai a scaricarlo, scarichi principalmente acqua e la maggior parte dei sedimenti è ancora sul fondo della tazza. Il tuo olio è simile a quello che stai cercando di ripulire. Lasciarlo riscaldare almeno in parte consente all'olio di circolare attraverso tutti i passaggi e raccogliere l'eventuale spazzatura che si desidera rimuovere.

Quando cambio olio, uso il motore abbastanza caldo, ma mai "caldo intoccabile". Mai alla temperatura di esercizio, ecco cosa? 180 ° gradi? Ho lasciato che abbia un po 'di temperatura che posso affrontare. Quindi lascialo scaricare tutto il tempo necessario. Di solito stappo lo sfiatatoio e rimuovo il manometro per accelerare il processo. L'olio esce caldo ma non abbastanza da bruciarmi le mani, diciamo, come l'acqua calda della doccia :)

Logicamente, le impurità e le particelle più pesanti dell'olio si depositano e risiedono su qualsiasi superficie orizzontale del motore attraverso la quale passa l'olio. La maggior parte dovrebbe stabilirsi nella parte inferiore della coppa dell'olio dove l'olio si raccoglie a causa della gravità. Mentre l'olio si siede e si raffredda, la maggior parte dei sedimenti si depositerà nella coppa dell'olio insieme all'olio. Ciò rende più efficiente drenare rapidamente la maggior parte dell'olio anche se è meno viscoso. Tuttavia, poiché il fondo della coppa dell'olio non ha la forma di un imbuto, gran parte dell'olio passerà semplicemente sui sedimenti pesanti mentre viene drenato, sebbene il flusso rapido iniziale del grande volume di olio depositato possa portare una discreta quantità di esso. Pensa a come cercare l'oro e drenare l'acqua dalla sospensione mentre l'oro si deposita. Perciò, sembra logico che il drenaggio dell'olio caldo effettui più sedimenti sospesi al suo interno prima che abbia la possibilità di depositarsi fuori dall'olio. Se qualcuno ha un contrappunto a questo ragionamento, per favore fatemelo sapere. Grazie ai punti di vista di tutti gli altri. Li ho letti tutti e apprezzo il contributo di tutti. PS Ho conseguito la laurea con lode in Chimica, Scienze energetiche e dei carburanti.

Sebbene non sia una risposta diretta alla domanda del PO, un consiglio è stato raccolto dai miei numerosi clienti commerciali:

Nella nuova Ford Ranger con motore diesel Duratorq TDCi da 3,2 litri ("PUMA" P5AT), scaricare tutto l'olio può causare guasti al motore perché la pompa dell'olio non è autoadescante e l'olio deve essere scaricato e rabboccato in rapida successione. Non devi inclinarti per un caffè mentre si scarica, è necessario ricollegarlo quando il flusso rallenta, in modo che la pompa dell'olio mantenga ancora il suo massimo. Per questo motivo, farlo freddo è meglio perché mantiene l'olio abbastanza viscoso da rimanere sospeso per un po '.

Ingegneria di qualità, ragazzi. La Ford ha sostituito i motori stessi perché i loro tecnici hanno impiegato troppo tempo / esaurito troppo !!

Sto contemplando questa domanda da un po '(circa 40 anni) e so che il tuo suggerimento di farlo caldo / caldo è l'approccio tradizionale, ma come Mech E e applicare alcuni liquidi e scienza dei materiali ad esso e aver fatto alcuni esperimenti , Penso che non sia corretto. Forse i moderni oli multi-viscosità sono la differenza.
Quando gli oli multi-vis vengono riscaldati e spostati, diventano più viscosi - più appiccicosi - rendendo più difficile e lento il drenaggio dell'olio dalla coppa e dalle parti più alte del motore. Inoltre, dopo che il motore gira, l'olio viene distribuito su tutto il motore invece di stare nella coppa e deve spostarsi ulteriormente per arrivare allo scarico.
Ho sperimentato la mia fusione del 2013 e l'ho trovato quasi un'ora più veloce per drenare l'olio in un punto in cui l'olio avrebbe rallentato il suo drenaggio per gocciolare una goccia in almeno un minuto se l'olio fosse freddo. IOW, l'olio si scarica più velocemente a freddo. Questo parla solo del tempo per estrarre l'olio e presuppone che la porzione rimossa dal motore sia la stessa a quel punto e non affronti la questione del residuo che arriva con l'olio. Sperimenterò con la mia Jeep 2018 che prende olio a peso zero nel corso del prossimo anno per vedere se è diverso. Per quello che vale...

Tutta la mia vita, i soli veicoli che non ho mai riscaldato prima di un cambio d'olio, sono state le mie moto. Attualmente guido una Buick Regal del 1996 con una 3.8 V6. Quando l'ho comprato aveva 43.000 miglia nel 2010. Ora ha 183.000 miglia e sta ancora andando forte. Ho un pick-up Dodge Dakota del 2000 con un V8 da 4,7 L che ha 110000 miglia su di esso che ho comprato nuovo nel 2000. Anche una Ford Focus del 2012 con oltre 90.000 miglia su di essa. Anche questi stanno andando forte. Questa è la mia esperienza finora sui cambi di olio caldo e freddo. Sono sulla cinquantina e cambio olio da molti anni. Quindi vale i miei due centesimi. Non sono d'accordo o in disaccordo con ciò che qualcun altro ha detto che questo è proprio quello che ho fatto per anni e ha funzionato bene per me.

Se si desidera ottenere la massima quantità di olio dal motore, cambiarlo a freddo. Il motore era caldo quando è stato acceso l'ultima volta. L'olio scorreva nella padella fino a quando il motore era freddo. Se lo cambi caldo, l'olio non ha avuto abbastanza da drenare completamente. Se lo riscaldi, stai semplicemente rimettendo l'olio nella parte superiore del motore insieme a tutte le impurità che erano già state scaricate e depositate. Se sei preoccupato, inserisci un panno leggero nel foro di scarico e scambia. Fa freddo, quindi non è un problema farlo.

Sono uno che supporta l'opinione di drenare l'olio a freddo. L'olio ha avuto ore per scaricare completamente dalle parti del motore e raccogliere nella padella. Capisco i benefici della viscosità del drenaggio dell'olio caldo più rapidamente, tuttavia, l'idea di risvegliare tutte quelle impurità pompandolo indietro attraverso il motore solo per riscaldarlo non ha senso. Cambio olio quando ho tempo di lasciarlo riposare per un po ', quindi il tempo non è un problema. Sono solo caramelle pensate ... Qualcuno è disposto a sfidare la pratica prevalente con un po 'di ricerca?

Cosa succede quando si scarica l'olio a freddo? Niente...

Cosa succede quando si scarica l'olio quando è caldo? Niente...

Cosa succede quando si scarica l'olio quando è caldo? Niente...

L'uso dell'olio e del filtro corretti insieme al cambio dell'olio a intervalli adeguati e al mantenimento di livelli di olio corretti sono elementi importanti su cui concentrarsi. La temperatura dell'olio durante il cambio non è un problema.