Cambio olio con ruote anteriori su rampe?


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Dal reparto ossessivo compulsivo:

Ho cambiato il mio olio guidando su un paio di rampe, drenando e riempiendo. In base a una leggera condizione di troppo pieno dopo aver aggiunto la quantità specificata di olio e riportato il veicolo al livello, so che non sto per ottenere tutto il vecchio olio. Questo ha senso, poiché il tappo di scarico è rivolto verso la parte anteriore della coppa dell'olio. L'olio deve accumularsi sul retro della padella a causa dell'angolo dalle rampe. Non può essere più di una coppia o tre once.

Non sono preoccupato per il leggero eccesso. Radere un paio di once l'ammontare aggiunto la prossima volta lo metterà a posto. Non mi piace l'idea di lasciare una quantità misurabile di olio sporco se posso evitarlo, specialmente sull'unico veicolo che esce dal garage solo pochi mesi all'anno.

Suppongo di poter provare a mettere un'altra coppia di rampe sotto le ruote posteriori se si adatteranno. Anche sollevare la parte posteriore per livellare il veicolo avrebbe funzionato, immagino. Altre idee? Sono l'unico pazzo che si preoccupa per un paio di once di olio sporco?


Sono più preoccupato di lasciare le particelle più pesanti di spazzatura seduto nella parte posteriore della coppa dell'olio, potrebbero essere particelle di metallo che potresti voler conoscere. Un po 'di olio extra sporco è una cosa (minore?), Ma pezzi pesanti di "roba" sono un'altra. [vecchio post, ma ho ricevuto nuove risposte oggi]
Xen2050,

La mia auto impiega 4,7 litri, quindi conservo sempre l'ultimo .3 dal precedente cambio dell'olio e lo scarico prima di sostituire il tappo di scarico, spingendo quel po 'di olio residuo dalla pentola.
MooseLucifer,

@Jhawins Quindi stai dicendo che praticamente ogni berlina non vale un cambio dell'olio fai-da-te?
Hari Ganti,

Stai rispondendo a un commento di 2 anni e stai dicendo che "non ne vale la pena" quando nessuno lo ha detto. Assurdità qui lmao
DJSpud

Risposte:


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Per il disturbo ossessivo compulsivo è possibile posizionare una coppa piatta sotto lo scarico dell'olio e abbassare le ruote anteriori per estrarre l'olio rimanente, quindi sollevarlo di nuovo.

Anche se non mi preoccuperei per un paio di once al posto tuo. Anche se la tua auto è a livello, l'olio resterà comunque nel motore (altre cavità, film sottile, ecc.).

Ad esempio, nel mio motore che richiede 4 litri di olio fresco, 2 once ne rappresentano meno dell'1,5%.

Nel caso in cui sia necessario sciacquare completamente l'olio vecchio (ad es. Dopo averlo riempito con un tipo di olio sbagliato), è possibile utilizzare una miscela di lavaggio dell'olio (drenare il vecchio, rabboccare con flusher, minimo 5-10 min, scaricare, rabboccare nuovo olio).


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In ogni caso, non toglierai mai tutto l'olio - ne rimane molto e ricopre le parti interne del motore! In secondo luogo i commenti "non preoccuparti".
Nick C

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Per fare un ulteriore commento a Nicks ... I miei scarichi sono sul retro della coppa dell'olio (su entrambe le auto), quindi è il punto più basso mentre sollevato nella parte anteriore. Libri dice che un riempimento a umido dovrebbe essere 4.5qt. Ho inserito solo 4qt e entrambi hanno ancora 0,2-0,3 riempiti troppo quando ho finito ... Non tirerai fuori tutto l'olio, qualunque cosa tu faccia! :-)
Brian Knoblauch,

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Utilizzare una pompa per rimuovere l'olio e saltare le rampe, a meno che non sia necessario per il filtro. Non riesco a immaginare che faccia la differenza: un po 'd'olio è rimasto, non importa quanto bene scarichi. Usa olio migliore o cambia più spesso sono altre risposte. L'olio si sporca immediatamente comunque, quindi non vorrei fare nulla di pericoloso come sollevare tutte e 4 le ruote: basta acquistare un buon martinetto e cavalletti e abbassare l'auto a terra o andare con la pompa se ti dà fastidio. Dimenticherei il "problema".


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Puoi estrarre più olio dal fondo se togli la padella una volta che è vuota. La difficoltà a farlo varierà in auto, ovviamente. Fai solo attenzione se l'olio è caldo. E probabilmente avrai bisogno di una nuova guarnizione per quando la rimetti.


Questo è completamente inutile a meno che tu non abbia contaminanti come la sabbia nel tuo olio, e quindi dovresti strappare molto più della semplice padella.
Kevin Vermeer,

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@Kevin Vermeer Lo so. Ma risponde alla domanda di ottenere più petrolio possibile. Si noti inoltre che alcuni manuali di assistenza recenti solo 25 anni fa raccomandavano ancora di farlo.
staticsan

Questo non è un buon consiglio. La coppa dell'olio può essere molto difficile da rimuovere in alcuni veicoli perché molti altri componenti devono essere rimossi per primi. Questo dovrebbe essere preso in considerazione solo se la coppa dell'olio deve essere sostituita, o come ha detto @KevinVermeer se ci sono contaminanti nell'olio.
rviertel,

ovviamente questo era inteso come uno scherzo (lo sai 5 anni fa)
agentp

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Non devi preoccuparti di scaricare ogni ultima goccia di olio. Assicurati solo di cambiare regolarmente l'olio e il filtro ogni 50.000 miglia come faccio io. Le mie 4 auto si comportano come nuove con una media di 165.000 miglia, 2 diesel e 2 benzina.


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Ogni 50.000 miglia?
Jason Hutchinson il

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Esegui il backup dell'auto sulle rampe in modo che le ruote posteriori siano sollevate, se ciò consente l'accesso al tappo e al filtro. Assicurati di mettere dei garretti buoni (non di plastica) sul davanti e prova l'integrità prima di andare sotto. Ricorda che il peso è nella parte anteriore e se non sei su un pavimento completamente livellato, rotolerà giù dalle rampe e quindi dal cibo per gli insetti. La soluzione Krona tra l'altro è quella giusta, ma in realtà non risponde alla domanda.


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non far nulla con la tua auto, lasciala riposare su un punto in piano, quindi apri il bullone e svuotalo oppure puoi sollevarlo un po 'verso l'alto dal retro e drenarlo fuori funzionerà.


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Questo probabilmente è andato in giro un paio di volte ormai, ma ho pensato di aggiungere il mio metodo, per chiunque possa essere interessato. Quando cambio olio (Ram 1500 5.7H del 2012), alzo il camion solo per l'accesso al tappo e al filtro, eseguo lo svuotamento, sostituisco il tappo, faccio cadere il camion, aggiungo 1 litro di CHEAP 5W20 fresco ($ 3,00), corro due minuti ( solo per lavare il vecchio film, e ciò che rimane intrappolato negli angoli, ecc.) Svuotare, sostituire il tappo, cambiare il filtro dell'olio, far cadere il camion, riempire SEMPRE al livello corretto. C'è un motivo per le linee del livello dell'olio, che funzionano MEGLIO quando riempite al livello prescritto. In questo modo, ricevo un FLUSH ECONOMICO ogni volta che cambio l'olio, e ne ricavo la maggior parte di ieri dal basamento (non credo che usciremo MAI DA TUTTI i vecchi residui). Uso Mobile One FULL sintetico (5W20) e FRAM Oil Filter, (Ultra Synthetic XG2 24.000km). Spero che questo bocconcino aiuti qualcuno. :) Sgb / unidrv


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Mi sto solo assicurando che sto leggendo bene, scarichi l'olio ed è un camion quindi probabilmente è 5 o 6 litri, rimetti un quarto di litro e poi avvia il motore quando sono brevi 5 litri di olio? E questo non si traduce in un motore grippato o in una breve durata del motore causata da un attrito molto maggiore nelle parti rispetto a quello per cui sono state progettate? Se sto leggendo bene, non riesco a immaginarlo. Quanto è bassa la pressione dell'olio quando lo fai?
cdunn,

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Non avviare il motore con solo 1 qt di olio. Se non è quello che stai dicendo, modifica la tua risposta.
Mobius
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