Impedire la caduta di detriti nel motore durante la sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola

Sto per cambiare la guarnizione del coperchio della valvola su una Ford Focus SE Wagon del 2002 con il motore DOHC Zetec. Non ho mai fatto questo genere di cose prima, e anche se sembra semplice, sono preoccupato dopo aver letto così tanti avvertimenti su come il tuo motore può essere distrutto se i detriti cadono mentre stai togliendo il coperchio, raschiando la vecchia guarnizione, ecc. .

Le mie domande sono:

1) Questo significa che il più piccolo pezzettino di guarnizione delle dimensioni della polvere che entra lì causerà gravi danni? O significa più " Non lasciare che foglie, nacho e pezzi da 2 pollici di materiale di guarnizione cadano dentro "? Quanto è troppo?

2) Quali sono i trucchi che tutti voi usate per evitare che i detriti cadano mentre state lavorando? (oltre ad essere molto attento)

3) Se faccio cadere un po 'di materiale di guarnizione, ci sono dei buoni trucchi per tirarlo fuori?

Grazie!

Sì, i detriti causeranno danni, tuttavia la guarnizione del coperchio delle valvole non si attacca così tanto e se è l'originale, vengono forniti con un tipo di materiale in gomma, molto facile da estrarre anche in un pezzo quasi sempre. Alcune guarnizioni sono realizzate in materiale di sughero, quelle si rompono ma non generano molti detriti. Il consiglio è: prenditi un po 'di tempo, scalda il motore solo un po', non alla temperatura di funzionamento, solo un po 'caldo, una temperatura con cui puoi sentirti a tuo agio, quindi sblocca il coperchio. Se devi raschiare qualcosa, esegui dall'interno verso l'esterno o esegui il raschietto longitudinalmente ma termina con una rotazione del polso verso l'esterno. È possibile posizionare un solido rack pulito dove si ritiene che potrebbero cadere detriti.

Quando tutto è esaurito, utilizzare un tampone di lavaggio per pulire le superfici, di nuovo, con attenzione. Quando si aggiunge la nuova guarnizione, applicare uno strato sottile e molto sottile di silicone ad alta temperatura su entrambi i lati.

Se qualcosa cade dentro, dovrai sceglierlo in qualche modo se è grande o soffiarlo con un compressore, ma mettere degli stracci sull'altro lato, poiché sputerà anche molto olio :)

Eventuali detriti causeranno danni abrasivi: più grande è il detrito, più grande e veloce sarà il danno. Oltre a fare attenzione, puoi sempre coprire il motore se lavori in un'area sporca, polverosa o piena di spifferi. La sostituzione dell'olio motore dopo il test drive post-riparazione è un modo per mitigare i detriti delle dimensioni di polvere.

Riempi l'area con crema da barba spumosa. Fai tutto il lavoro delle guarnizioni, ecc., Quindi aspira l'area con un aspirapolvere. cancellare tutte le aree in cui il negozio non è in grado di raggiungere. Risciacquare eventuali residui con olio motore nuovo. Il pezzettino di residuo di crema da barba che penetra nei passaggi di ritorno dell'olio non sarà un grosso problema. Vorrei comunque cambiare l'olio e il filtro subito dopo tale procedura.

Ho fatto la stessa cosa lavorando sui carboidrati (piccole viti a farfalla, ad esempio) e in modo più efficace quando elicoidali o altri inserti filettati funzionano sui fori delle candele. Avviare a BDC, riempire il cilindro con schiuma da barba schiumosa, forare / toccare / inserire, quindi modificare un ugello per aspirapolvere da inserire nella candela, mentre un aiutante riporta lentamente la manovella a TDC. Il residuo è benigno e non danneggerà nulla.

Preferisco Barbasol o Brut ... la verità è che il tipo schiumoso sta diventando più difficile da trovare. Non utilizzare il tipo "gel"!