Tutto a posto! Con 86 Comanche, gli XJ / MJ sono la mia specialità!
Quindi hai detto che puzza di scarico, il suono al minimo suona come un suono 'pft, pft' e il suono durante la guida suona come un suono ticchettio.
Sembra molto una perdita di scarico.
Rintracciare la perdita:
Per prima cosa controllerei il collettore per bloccare la connessione. Questi si allentano nel tempo su questi motori in linea grazie al loro design a flusso inverso. Il serraggio di questi bulloni alle specifiche risolverà normalmente questo problema a meno che il collettore non sia deformato, il che è possibile se non è stato serrato correttamente alle specifiche o se si è perso per un lungo periodo. Con oltre 300.000 miglia, devi assolutamente controllare tutti i bulloni sulla Jeep per assicurarti che siano serrati correttamente.
È possibile verificare facilmente se si tratta del collegamento collettore-testa cercando depositi di fuliggine attorno al collettore o tenendo un pezzo di carta velina vicino al motore sulla flangia mentre è in funzione. Se si muove, hai trovato la tua perdita! (disclaimer: quando il motore è freddo ovviamente). La ventola meccanica si trova sull'altro lato del motore e non dovrebbe causare alcuna brezza, ma assicurati di spegnere l'aria condizionata o la ventola elettrica altererà i risultati. Se il serraggio corretto non lo risolve, sostituire la guarnizione.
Quindi vorrei controllare il collettore reale. Poiché AMC / Jeep ha progettato questi motori per funzionare in modo particolarmente snello, funzionano in SUPER HOT, il che significa che il metallo nelle intestazioni tende ad affaticarsi, indebolirsi e infine a rompersi e incrinarsi. Solitamente si possono vedere guasti al collettore e raramente più in alto nella flangia di montaggio sul motore.
Infine vorrei controllare tutti gli altri collegamenti di scarico sotto il veicolo per assicurarmi che non siano danneggiati o che non perdano. Se sembra provenire dal vano motore, è probabile che il collettore o il collettore esegua il downpipe. Altrimenti, potrebbe essere il punto in cui il gatto si fissa al tubo di scolo.
Un gatto intasato può anche causare un'eccessiva contropressione che provoca perdite e il suddetto rumore "Pft".
Linea di fondo:
Sembra certamente una perdita di scarico. Controlla i tuoi collegamenti, controlla l'eventuale presenza di ruggine sui tubi, i collettori sono noti per marcire a causa di quanto intrinsecamente caldo i motori Inline sono stati progettati per funzionare per le emissioni.