Qual è il modo migliore per rimuovere un bullone di scarico bloccato / arrugginito?

Sto cercando di smontare il sistema di scarico su una Nissan Maxima 2000-2003 e ho problemi a rimuovere un ultimo bullone. Ha una testa da 14 mm ed è semplicemente STUCK. Ho provato a immergerlo durante la notte con PB Blaster, quindi la mattina dopo ho provato a rimuoverlo con una barra lunga 2 piedi + un'estensione di 2 piedi. Dopo essere stato assolutamente positivo, stavo cercando di girarlo nella giusta direzione, mi sono messo in piedi mettendo entrambi i piedi su una fotocamera e spingendo con tutte le mie forze. E poi, la mia presa si è frantumata in un miliardo di pezzi. Bolt: 1 Me: 0.

La mia regola generale per i bulloni / dadi di scarico è di ordinarne di nuovi con la parte che si sta sostituendo, sapendo perfettamente che esiste una buona probabilità che si distruggano quelli che si stanno rimuovendo. Meglio essere preparati in anticipo che essere bloccati in attesa di nuove parti da un altro paese dopo aver smontato tutto. Personalmente, ho una regola per ordinare ogni bullone e dado che è attaccato all'elemento di scarico che sostituirò. Anche se non c'è molta ruggine, non so mai quando scatta un bullone.

Il primo compito è lasciare raffreddare completamente lo scarico. È possibile che le parti siano realizzate con diversi tipi di metallo che si espandono e si contraggono a velocità diverse.

Ora, come rimuovere i bulloni arrugginiti:

• Utilizzare una chiave ad impatto. A volte l'azione di vibrazione e di martellamento funziona meglio per "allentare" un bullone allentato, rispetto alla chiave inglese / martello. Nella mia esperienza, questo è il primo strumento di scelta per il 95% dei tecnici che lavorano su un sistema di scarico.
• Usa una grande barra di sicurezza. 2 piedi va bene, 4 piedi è più simile. Usa strumenti di marca di alta qualità che non si flettano o si frantumano su di te (o almeno ti danno sostituzioni gratuite quando si frantumano). La flessione è importante. Se la barra dell'interruttore economica si flette invece di trasferire l'intera coppia, è possibile che tu non l'abbia.

A volte c'è troppo materiale arrugginito dal bullone per far funzionare uno di questi. O una delle tecniche di cui sopra può arrotondare il bullone prima che esca. In questo caso, il bullone deve essere distrutto in modo da poter andare avanti con la vita. Alcune opzioni sono:

• Die smerigliatrice con ruota appropriata.
• Seghetto / sega ad aria.
• Martello pneumatico con punta a scalpello.
• In casi estremi, torcia.

Come sempre, utilizzare antigrippante ad alta temperatura quando si inseriscono i nuovi bulloni. Entreranno più facilmente e la persona successiva lungo la strada ti ringrazierà.

Nota sulla sicurezza: tutti i metodi sopra riportati presuppongono che si conoscano le procedure di sicurezza per lo strumento. Di particolare importanza è che il veicolo sia correttamente sollevato sull'ascensore per auto. Alcuni di questi metodi comportano violentemente tirando roba in giro, che farà sì che l'auto per spostarsi.

Trovo che il calore sia molto più efficace nella rimozione di bulloni ostinati rispetto a PB blaster o simili.

Un vecchio trucco degli installatori di vapore. Calore e cera di candela. Riscalda il bullone e spingi una candela contro il bullone e i fili. Se hai il bullone abbastanza caldo attirerà la cera nel filo.

L'acetone e l'olio vegetale sono superiori a qualsiasi olio acquistato in negozio con lo stesso scopo (sì, anche kroil), come mostrato negli esperimenti di laboratorio dell'Università di Drexel.

Rapporto finale del team Drexel.pdf

L'ammollo in WD-40 o equivalente aiuterà, ma la vera misura finale è prima una fiamma ossidrica - anche una economica e non molto potente - seguita da una chiave ad impatto.

In alternativa, puoi acquistare strumenti idraulici ma probabilmente faranno scattare il bullone lasciandoti con un altro problema da risolvere.

Se si trova in una posizione molto stretta, anche Dremels può fare miracoli. Non posso iniziare a dirti quante volte ho avuto un bullone di scarico insanguinato su di me.

Torcia e acqua. Riscaldare il bullone rovente e quindi raffreddarlo immediatamente con acqua. Quindi verrà fuori con le dita. L'estrema variazione di temperatura fa restringere il bullone, il che rende semplicissimo lo stacco. Fatto più volte, mai fallito.

Ho appena rimosso un bullone della flangia di scarico molto arrugginito dalla parte inferiore della sezione "Y" su una Nissan 350Z.

Avevo già rotto l'articolazione con la sezione centrale. Per fare ciò ho tagliato il dado / i bulloni con una smerigliatrice angolare, che ha lasciato due tronchi inutili di un bullone arrugginito nella sezione "Y". Ho perforato uno dei tronchi che ha richiesto ore di sforzo usando una punta da trapano al cobalto. Quando ho recuperato il moncone offensivo (o ciò che ne era rimasto) ho visto che era situato nella flangia usando una conicità "dentata", che impedisce al bullone di ruotare quando si serra il dado sul giunto. Questo è ovviamente il motivo per cui non c'è una testa esagonale su questi bulloni.

Dato che la rastremazione era corta e non troppo superficiale, ho pensato di provare a estrarre l'altro perno piuttosto che a perforarlo. La maggior parte degli altri siti suggerisce di utilizzare abbondanti tecniche di calore / bashing per rimuovere, ma quanto segue è IL METODO MIGLIORE e PIÙ RAPIDO.

Ottieni uno splitter a snodo sferico di lunga portata e individua le "forcelle" su entrambi i lati della testa del perno. Le forche devono essere lontane dalla testa. Stringere il bullone sullo splitter e inserire un po 'di metallo tra il braccio di azionamento e la punta del perno sporgente. Questo assicura che tutta la forza sia trasmessa al perno. Stringere il bullone del separatore e in pochi minuti, sì MINUTI, ci sarà una forte crepa e fuori dalla flangia si aprirà il perno offensivo !! Pulito come un fischio.

Questo lascia un foro perfetto pronto per un nuovo bullone (questa volta in acciaio inossidabile).

Calore attorno al bullone, specialmente se stai estraendo acciaio dall'alluminio, altrimenti riscalda il bullone, ha ragione sull'ossidazione, ma provo a riscaldare di più attorno al bullone, quindi il metallo si espande e ne uso solo metà. Guida e lavora un po 'alla volta - stringi un po' di calore, poi si allenta e di solito puoi evitare il grande incubo, romperlo e sì, ho usato anche una candela. Sicuramente può aiutare - ma se so che il bullone è davvero arrugginito, mi scalderò e mi girerò fino a sentire che si romperà, quindi stringere un po ', quindi riscaldare e così via. Non c'è niente di peggio che rompere un bullone del collettore quindi elicoidale o toccare nuovamente.

È ironico che mi sono imbattuto in questo. Ho lavorato su una 83 Ford 351w ed è proprio quello che ho fatto. Stavo sostituendo le guarnizioni delle valvole e questo motore è un casino. Ho notato che sembrava che le guarnizioni fossero davvero bruciate. Diamine, non aveva nemmeno una guarnizione su nessuno dei due. Devo ancora allentarmi e fermarmi alle 2 di notte. Domani. Spero che questa cosa funzioni in modo decente. Devo averlo guidato di più prima di acquistarlo, ma andrà bene - deve. Quindi vere buone idee terrò nella mia scatola di trucchi.

Possiedo un'impresa di attrezzature pesanti. A volte l'avvio della macchina per un paio di minuti per riscaldare leggermente la testa aiuterà a liberare un bullone o un perno bloccato. Spegnere la macchina, quindi tentare rapidamente di rimuovere il bullone prima che il calore vi si trasferisca.

Dubbio se i miei due centesimi sono richiesti ma la ruggine è ossidazione. Sta solo bruciando molto lentamente. La torcia con punta di brasatura o saldatura è la migliore. La ruggine scompare come per magia quando la bruci tutto il resto. Non trovo il bisogno di essere bollente. La ghisa è fragile. Prendi un bastoncino di calore a 650 gradi e riscalda uniformemente le cose e fai raffreddare lentamente l'ambita vermiculite. I collettori si spezzano, quindi lo facciamo. Sii gentile