Perché le auto da rally non hanno airbag?

Perché le auto da rally non hanno airbag?

Anche altre auto da competizione, tra cui quelle di Ken Block, non hanno airbag.

È solo per la riduzione del peso, sono ridondanti o c'è un altro (principale) motivo?

Per la maggior parte, non ne hanno bisogno. Lo scopo dell'airbag è proteggere l'occupante mentre il corpo viene lanciato in avanti in un incidente. La maggior parte dei piloti ha dotazioni di sicurezza notevolmente migliorate rispetto a quelle disponibili in un'automobile degna di una strada standard, non hanno bisogno di airbag.

Le cose che dovresti prendere in considerazione sono cose come un'imbracatura a cinque punti, che praticamente tiene il guidatore seduto e non gli consente di spostarsi in avanti, anche in caso di incidente. Un'automobile standard ha un'imbracatura a 3 punti, che mantiene il corpo in posizione per la maggior parte, ma non è efficiente quanto un 5 punti.

La maggior parte dei piloti usa anche quello che viene chiamato un dispositivo HANS . Ciò mantiene la testa in posizione durante un incidente, alleviando qualsiasi tensione sul collo durante un incidente ad alta velocità.

Questi due equipaggiamenti rendono gli airbag praticamente inutili in una macchina da corsa. Con questi articoli di sicurezza in posizione, il corpo non va avanti, ma piuttosto viene tenuto sul sedile ed è meglio protetto.

Se sei mai abbastanza fortunato da guidare un'auto da competizione, la prima cosa che ti colpirà è che non puoi muoverti. Una volta seduto nel sedile avvolgente con la tuta ignifuga, indossando un casco integrale e un tutore per il collo e legato saldamente con l'imbracatura multipunto, ti sentirai come se fossi bloccato sul sedile.

Non puoi guardarti alle spalle come puoi in una macchina da strada. Non puoi raggiungere la posizione in cui si trova il vano portaoggetti. In caso di collisione, le probabilità che il casco venga a contatto con il volante sono assolutamente minime.

Tuttavia, se guardi le auto da rally in azione, specialmente sulla ghiaia, le vedrai saltare (il rally parla di colpire un salto), le vedrai dentro e fuori da fossati, solchi e fiumi. Molti degli impatti subiti da un'auto da rally durante l'uso normale supererebbero di gran lunga i punti di innesco per dispiegare un airbag standard. Il dispiegamento di un tale dispositivo durante l'atterraggio di un'auto aviotrasportata che viaggia a più di 120 miglia all'ora (200 km / h) con strade fiancheggiate da spettatori potrebbe avere conseguenze mortali.

Allo stesso modo, nelle corse quando ci sono più macchine che si spingono per la posizione sullo stesso pezzo di pista, lo schieramento sarebbe probabilmente da tutta la "gestione delle porte" (un termine per descrivere un contatto "accettabile" tra le macchine da corsa) e se uno nel mezzo di un pacchetto da schierare, costringendo i guidatori ad allontanare le mani dal volante, avrebbe probabilmente causato carneficina.

Quindi, in sintesi, gli air bag non sono montati su auto da competizione perché potrebbero rappresentare un rischio serio e significativo sia per gli occupanti delle auto che per le persone esterne come altri concorrenti, marescialli e spettatori.

1. Semplicità (meno da rompere, riparare)

2. Peso

3. Sicurezza: ci sarebbero più casi in cui potrebbero causare più danni che benefici. (ad esempio piccoli impatti o grandi scossoni potrebbero innescare airbag, rendendo in tal modo la macchina e il guidatore inabili ... quando sarebbero normalmente in grado di guidare)

4. Sicurezza n. 2: i conducenti indossano già imbracature e caschi avanzati che forniscono un effetto di contenimento simile all'airbag.

5. Riepilogo: non avrebbero davvero uno scopo diverso da quello di intromettersi

Come altri hanno già detto, ci sono due motivi: uno è che in un'auto da rally, sei molto saldamente legato con le cinture complete, a differenza delle cinture a inerzia in una macchina normale. L'altro è che un'auto da rally avrà molti dossi e colpi che farebbero scattare gli airbag in un'auto normale.

Sono un normale navigatore di rally (o copilota), in realtà è abbastanza impressionante quanto poco ti muovi quando correttamente legato - il che significa che puoi concentrarti sul mantenere il tuo posto sulle mappe / note sopra i bit grezzi invece di avere rimanere in linea! Significa anche che il guidatore ha molto più controllo, poiché di nuovo non si muovono rispetto all'auto, quindi possono dare un input di sterzo molto più fine.

È piuttosto semplice, non ha assolutamente nulla a che fare con il peso della semplicità o qualcosa del genere! Non è consentito dalle regole della FIA avere airbag funzionanti in un'auto da competizione a causa del fatto che durante la corsa qualsiasi urto o contatto con il sensore di impatto potrebbe innescare l'airbag, il che significa che vieni preso a pugni in faccia da esso e non hai visibilità temporanea dovuta gonfiandosi. Ora immagina di andare oltre 100 km / h con un angolo in arrivo e persone ai lati o una caduta gigante. Non sarebbe una situazione molto divertente. Inoltre, quando sei legato con un'imbracatura, l'airbag diventa completamente inutile poiché non entri in contatto con esso

Tutte le risposte sono buone ma manca una cosa semplice. L'airbag è sensibile e in caso di piccoli incidenti può essere aperto. Se corri e fai un piccolo incidente, puoi continuare a correre se tutte le parti più importanti dell'auto funzionano. Inoltre, se l'auto inizia a sparare, l'airbag ti terrà dentro e sarai morto. Qualsiasi aiuto per te o qualsiasi tipo di fuga veloce con l'airbag è difficile.