Misteriosa "5a" marcia su un cambio automatico a 4 velocità?

La mia Honda Civic LX del 1998 è equipaggiata con il cambio automatico a 4 marce. Prima di cercare questo, ho deciso di contare il numero di turni da uno stop e ne ho contati quattro, non tre. Questo misterioso "quinto cambio" si verifica quando la velocità del motore è di circa 2000 giri / min in 4a e il cambio lo porta a circa 1400 circa. Il calcio d'inizio per questa "marcia" è molto sensibile - anche spingendo leggermente l'acceleratore "sposta in basso" la vettura al quarto posto e la velocità del motore continua dal 2000, anziché ~ 1400.

Perchè è questo?

La trasmissione ha un convertitore di coppia con blocco.

Il convertitore di coppia si trova tra il motore e la trasmissione. È un po 'come una frizione su un'auto a cambio manuale. Quando il motore è al minimo, è a malapena innestato, quindi il motore non si spegne. Si impegnerà più duramente e fino a un certo RPM. I convertitori di coppia avranno sempre qualche slittamento in essi fino a quando non si attiva la funzione di blocco. Una volta innestato il blocco, non c'è più slittamento, quindi il regime del motore corrisponde all'albero di ingresso delle trasmissioni.

Avrei supposto che si trattasse di un'unità overdrive che si innestasse e si disinnestasse, ma ho trovato un manuale Civic del 1998 online, e conferma la risposta sopra: "La trasmissione della tua Honda ha quattro velocità di avanzamento ed è controllata elettronicamente per un cambio più fluido. un convertitore di coppia "lock-up" per un migliore risparmio di carburante. Potresti sentire quello che sembra un altro cambio quando il convertitore si blocca . " (Enfasi aggiunta) http://www.manualslib.com/manual/949320/Honda-1998-Civic-Sedan.html?page=124#manual

Quindi sulla mia Toyota Sienna del 2002 e sulla Toyota Corolla del 2003, quando si innestava e disinnestava la "OD" tramite il pulsante sul cambio, era semplicemente bloccare e sbloccare il convertitore di coppia? Scandaloso!