Come si rimuove un tubo dell'asta di livello dell'olio rotto?

L'ho interrotto per errore e sto cercando di sostituirlo. Ecco cosa sto guardando.

ed ecco cosa ho provato finora.

Se provo quello verde posso tirare molto forte ma non si allenta. Posso tirare così forte che temo che spezzerò il pezzo di plastica in due e cadrà nella coppa dell'olio. Tuttavia, se provo quello giallo, il tubo gira così facilmente da non riuscire ad afferrarlo.

Il lavoro che sto facendo è una guarnizione della testina soffiata. Ho rielaborato le teste e il ragazzo dell'officina ha detto che si sono surriscaldati. La maggior parte delle parti calde di questo camion è stata impossibile da lavorare. Tranne che questo tubo ruota con un po 'di forza. Semplicemente non si staccherà.

Come posso ottenere questo tubo? Sono disperato, ma davvero non voglio lasciare cadere qualcosa lì dentro.

Fatto!!!

Avevo a portata di mano il tubo dell'astina di ricambio, quindi sapevo quanto era bloccato nel motore. L'astina di livello rotta in questo video è molto più breve ma avere la sostituzione a portata di mano mi fa sapere che dovrei fare qualcosa di leggermente diverso. Ma quel video ha menzionato che probabilmente non è una buona idea far cadere qualcosa nella coppa dell'olio. Così.

Passaggio 1. Prendi una matita Paper Mate # 2 e alcuni tappi per le orecchie. Estrai la molla dalla matita e avvitala nel tappo. Schiaccia il tappo per le orecchie e spingilo abbastanza in profondità nel tubo dell'astina di livello che sarà fuori mano. Una volta che il tappo si espande, svitare la molla e metterla da parte. Ora non devi preoccuparti più o meno di qualcosa che cade nella coppa dell'olio.

Passaggio 2. Inserire un tassello di plastica nel tubo dell'astina di livello. Sono stato super duper fortunato perché ne avevo uno esattamente delle dimensioni giuste. Non forzare fino in fondo se non vuole andare così lontano. Una volta che è nella vite nella vite.

Passaggio 3. Inizialmente ho afferrato le pinze subito dopo il passaggio 2 e ho provato a estrarre il tubo. Non sono riuscito a ottenere la giusta configurazione della situazione di pull e ho dovuto ricominciare un paio di volte. Ciò che alla fine ha funzionato è stato quello di legare alcune cinghie in un nodo attorno alla vite, in modo che si incastrino sulla testa delle viti e utilizzino le cinghie per estrarre il tubo.

Passo 4. Per me il tubo ruotava ma non voleva davvero essere estratto. Avevo inserito il tappino per le orecchie in modo che mi dava un po 'di tranquillità quando tiravo forte le cinghie. È uscito solo dopo aver tirato molto forte.

Dolce, dolce, dolce, dolce Vittoria.

Ho avuto una situazione simile con un '96 Intrepid 2 settimane fa. La soluzione migliore è scaricare l'olio motore e rimuovere la coppa dell'olio. Una volta fatto, puoi ottenere il resto del tubo da sotto o perforarlo / perforarlo dall'alto senza preoccuparti di ottenere contaminanti nell'olio motore.

Problema simile con una Jeep del 1979. Risolto eseguendo una vite 1/4 x 2in fino in fondo e rompendola facendo leva con un cacciavite. Una volta che è stato libero ho allentato la vite per metà per ottenere la massima pressione possibile e l'ho battuto con il martello il più delicatamente possibile. A causa della natura curva lo farei oscillare ogni pochi tocchi. Sono sicuro che alcuni sono più testardi di quanto lo fosse il mio.