Esistono valori di coppia "standard" per elementi di fissaggio?

Per applicazioni "normali" (ad esempio, collegare la coppa dell'olio o il coperchio della valvola) ci sono valori di coppia standard o tipici per gli elementi di fissaggio? Mi chiedo se è possibile utilizzare una regola empirica per quei dispositivi di fissaggio quando non si ha accesso a un manuale di assistenza.

La risposta è no . Assolutamente no. Tali grafici non sono per i tipi di coppia automobilistica.

Ogni "tabella" o "tabella" relativa a gradi specifici di elementi di fissaggio serve a raggiungere una condizione chiamata coppia critica . Questo è molto raramente il criterio per il serraggio di elementi di fissaggio automobilistici. Le eccezioni sono i bulloni della testa e alcuni componenti delle sospensioni.

La coppia specifica richiesta per le applicazioni generiche nel settore automobilistico varia in base all'applicazione, non al grado di fissaggio. Nell'esempio "coppa dell'olio", è possibile rimuovere i filetti da un blocco di ghisa prima di raggiungere la coppia del diagramma per una vite a testa esagonale da 6,8 o 8 mm di grado 8,8. (Oltre a spremere totalmente la guarnizione al punto che non sigilla più, come altri poster hanno menzionato.)

Per i componenti delle sospensioni, il rischio di utilizzare i valori di coppia del grafico è inferiore, a condizione che le filettature femmina siano dello stesso grado. Dato che di solito non è così, o che non è possibile determinare facilmente [ad es. Dado saldato in unibody per bullone del braccio di controllo], le uniche informazioni " cartografiche " a cui fare riferimento devono provenire dalle informazioni di servizio.

Internet è il luogo ideale per trovare il tipo di informazioni sulla coppia finale necessarie, quando non si ha accesso diretto ai dati del manuale di servizio.

tl dr: No. Ci sono troppe variabili.

Ci sono due cose in gioco quando si stringe un dispositivo di fissaggio per una coppa dell'olio:

1. Quanta coppia può effettivamente gestire il dispositivo di fissaggio?
2. Quante squish può gestire la guarnizione prima di non sigillare.

I valori di coppia dei bulloni differiranno a causa delle dimensioni e della durezza. Un bullone ARP di qualsiasi dimensione gestirà molto più carico di trazione rispetto alla sua controparte generica, perché il materiale superiore non si allunga tanto.

Tuttavia, devi comunque tener conto di ciò che stai fissando. Alcune guarnizioni hanno rondelle metalliche incorporate, dove puoi stringere le cose entro limiti ragionevoli e non distruggerai la guarnizione.

Tutto sommato, il modo più semplice per farlo è guardare la guarnizione che si schiaccia e non preoccuparsi di una chiave dinamometrica. Sembra gentile ludacris, ma è il modo in cui l'ho fatto per tutta la vita ... su motori più vecchi. Tuttavia, i motori più recenti sono una storia diversa. Molti motori con pannelli in alluminio (come l'LS1) utilizzano la padella come supporto del motore. Il loro corretto serraggio eviterà che causino problemi di deformazione, integrità strutturale del motore e perdite. I motori più vecchi cercano solo la guarnizione di tenuta e vedi che non la stringi più. Assicurati che lo squish sia lo stesso tutto intorno e sei d'oro. Sembra molto sul retro, e probabilmente lo è ... Non ho mai avuto problemi con questo però.

Se lo cerchi su Google, ci sono grafici e calcoli su t'interweb per la coppia, ma per tutto ciò che è attaccato a una guarnizione, farei lo sforzo extra per cercarlo (dice, dopo aver teso un bullone del coperchio della valvola su una Subaru motore la scorsa estate ...)

Ci sono grafici di coppia standard là fuori. Sono pratici per applicazioni da acciaio ad acciaio con carichi statici. In questi grafici la coppia viene definita in modo tale che la deformazione sul bullone rientri nell'intervallo di deformazione elastica. Se ci sono guarnizioni, materiali misti con elevate differenze nell'espansione termica, elevate differenze di calore o carichi dinamici, è necessario un migliore calcolo del collegamento a vite piuttosto che assicurarsi di essere nel campo di deformazione elastica.

Caso "guarnizione" Quando si posiziona una guarnizione tra i due materiali da fissare, il valore di coppia teorica è inutile perché normalmente la guarnizione è comprimibile o deformabile.

Caso "carico dinamico" I grafici della coppia non sono progettati per resistere a carichi dinamici elevati, in cui l'impostazione della vite richiede un calcolo / simulazione avanzati. Esempio: bulloni a testa, viti di biella.

Caso "differenze di temperatura elevate" Come i carichi dinamici, specialmente se materiali misti (Esempio: materiale di magnesio fissato con bulloni in acciaio)

Solo alcune regole per il pollice:

• Se nessuna delle situazioni sopra descritte si applica e c'è un'applicazione acciaio su acciaio, bulloni a secco (nessuna lubrificazione, nessun rivestimento): utilizzare un diagramma di coppia.
• Se è presente una guarnizione in gomma: serrare fino a quando la guarnizione non si deforma e la coppia inizia ad aumentare. Se la guarnizione è molto morbida e la vite è molto rigida, si può danneggiare la guarnizione. Se la guarnizione è troppo rigida e la vite per indebolire si danneggiano le filettature / vite.
• Ogni altra situazione: scusate, nessuna regola. Alcune persone cercano solo di "sentirlo", con risultati contrastanti. Altri preferiscono semplicemente stare al sicuro e usare il manuale.

Come imparare quando c'è abbastanza coppia:

Per l'addestramento ho usato viti diverse con materiali diversi (vecchie parti di automobili) e ho serrato le viti fino a quando si rompevano. Nel tempo dovresti avere un'idea del comportamento del materiale. Anche un ottimo addestramento su come estrarre bulloni rotti / riparare i fili.

Si potrebbe cercare le marcature di testa in qualcosa di simile questo e quindi utilizzare un grafico come questo per determinare una cifra di coppia ballpark. Potrebbe non essere perfetto, ma dovrebbe bastare.

Modifica: ho pensato che sarebbe stata una buona idea separare il marchio SAE e includerlo in questa risposta. I jpeg non sono perfetti, ma lo faranno.

È possibile ottenere una figura del campo da baseball dalle dimensioni degli elementi di fissaggio per la maggior parte degli assiemi, anche se ci sono molte eccezioni e casi speciali. Se non disponi delle specifiche di coppia per uno scudo termico, ad esempio, puoi probabilmente scappare usando le dimensioni del fissaggio come guida.

Una cosa da fare attenzione: qualsiasi figura "ballpark" assumerà una superficie priva di corrosione e fili solitamente asciutti. Lavorando intorno alle automobili molti bulloni sono arrugginiti e / o diventano imbevuti di olio e questo cambia significativamente le loro proprietà di bloccaggio.