Perché ci sono pneumatici asimmetrici non direzionali con asimmetria tra sinistra e destra?

Queste sono le mie gomme, Falken ZIEX ZE 914 (misura 175/50 R15 75H) montate a sinistra e a destra.

Sono chiaramente asimmetrici e hanno un bordo esterno distinto, ma non sono direzionali: non esiste un indicatore di direzione e non è possibile acquistare le versioni destra / sinistra.

Ora mi chiedo perché i gradini non siano simmetrici tra la gomma sinistra e destra.

Di solito si dice che il montaggio di uno pneumatico direzionale nella sua direzione provoca una perdita di prestazioni, che è piccola su strade asciutte, ma aumenta su strade bagnate / molto bagnate. Direi che non sarebbe una buona idea montare pneumatici direzionali correttamente su un lato e contro la loro direzione sull'altro (per questo avresti bisogno di quattro ruote con la stessa direzione)

Quindi, l'effetto è così piccolo che non ha importanza per questi pneumatici poiché non hanno un battistrada a forma di V?

Questi pneumatici sono molto comuni per le auto standard. Se sei stabile, non acceleri, non sfidi la tua auto su una superficie bagnata e ami il comfort, queste gomme sono progettate per questo. I tagli principali stanno aiutando la macchina ad andare dritta su una superficie non asfaltata (ghiaia, sabbia, terra, budella di zombi, ecc.), I piccoli tagli - per migliorare l'aderenza quando si accelera o si frena. Tecnicamente se non hai strade sterrate, perché non usare pneumatici "nudi" come le slick? Più gomma, più presa! Perché i tagli aiutano a sbarazzarsi di tutto ciò che si attacca a una gomma, quindi la gomma tocca l'asfalto e ha il meno possibile di polvere, sporco e sangue tra. E se è abbastanza stretto, va bene su una superficie bagnata, ma comunque non eccezionale. Perché i piccoli tagli non sono solo in un angolo quadrato attraverso il pneumatico è quello di mantenere i pneumatici silenziosi e prolungare la durata.

Non sono sicuro al 100%, ma direi che le gomme a V si consumano un po 'più velocemente.

Ho queste gomme. Esse sono asimmetriche tra "dentro" e "fuori", ma quando si cambia la gomma da un lato della macchina all'altro, ricordare che è necessario ruotare la ruota di 180 gradi in modo che la ruota sia rivolta verso il modo corretto per i bulloni. Non a causa del pneumatico, a causa della ruota di metallo. L '"esterno" sarà comunque "esterno". :)