Dati di affidabilità dell'industria automobilistica: esiste una fonte?

Come consumatore, devo andare avanti molto poco se voglio acquistare una nuova auto affidabile: la reputazione dell'azienda, i rapporti di affidabilità / opinioni / recensioni precedenti per i modelli più vecchi, forse potrei dedurre qualcosa dalla garanzia offerta. .

Ma gli acquirenti di flotte, ad esempio, sembrano avere accesso a una sorta di informazione che dice loro che otterranno ciò di cui hanno bisogno. Altrimenti è difficile spiegare come, ad esempio, una compagnia di taxi acquisterà una flotta di alcuni nuovi modelli che, a quanto pare, 5 anni fa, finiscono con un'eccellente reputazione per affidabilità. Allo stesso modo i furgoni per la consegna, i veicoli della polizia, ecc. Ecc. Sembrano avere un modo per raccogliere i veicoli che di solito risultano essere una buona scelta.

Quindi la domanda è: c'è qualche fonte di utilizzo a cui i consumatori possono accedere che ci fornisce dati di affidabilità significativi su un determinato veicolo?

EDIT: Ricevo alcuni dei punti che voi ragazzi fate, ma non è sempre lealtà / inerzia / feedback / costruzione di scopi. Lascia che ti faccia un esempio o due:

• Skoda è stata una compagnia di scherzi per anni, e ci sono voluti alcuni anni sotto la proprietà di VAG per ottenere buoni risultati. Eppure, all'improvviso e senza precedenti esperienze , un sacco di Octavia TDi si presentò come taxi all'incirca nello stesso momento in cui le pattuglie delle autostrade della polizia iniziarono a usare Octavia VRS come veicoli di pattuglia non contrassegnati. Stavano sostituendo marche / modelli più affermati (Volvo, BMW, Toyotas, Nissans) con una reputazione di gran lunga migliore, eppure Octavia era sostanzialmente nuova sul mercato. La logica dice che l'acquirente conservatore e avverso al rischio NON correrebbe questo rischio, quindi posso solo supporre che siano state fatte alcune serie promesse "nel commercio" poiché nessuno dei due gruppi cambierebbe senza una buona ragione.

• Allo stesso modo, sebbene i furgoni siano ovviamente costruiti per il lavoro e per i bassi costi di gestione, vedrai improvvisamente qualche grande azienda passare a una nuova marca o modello; BT (il più grande telco nel Regno Unito) gestiva decine di migliaia di furgoni Ford, che è confermato dalla reputazione del Transito come il re della collina. Poi, quando Vauxhall / Renault / Nissan si unirono e entrarono nel mercato dei furgoni in diretta concorrenza con la Vivaro, BT cambiò e acquistò quelli a migliaia nonostante fosse un modello nuovo e non provato. Ancora una volta, a meno che quei Vivaros non fossero stupidi a buon mercato, si metterebbe in dubbio la sanità mentale dell'acquirente della flotta che puntava su un nuovo modello non provato rispetto a rimanere fedele al furgoncino più popolare e collaudato nel Regno Unito senza la stessa ottima ragione per sostenerlo.

Il mio punto / domanda è, piuttosto che indagini sui consumatori dopo il fatto , i produttori ovviamente devono testare i loro prodotti durante lo sviluppo e quindi probabilmente hanno una buona idea della loro affidabilità, e sembra che debbano condividere alcune versioni di questo con potenziali i clienti della flotta per incoraggiarli ad acquistare il loro prodotto. Stando così le cose, c'è NESSUN modo in cui questo tipo di informazioni possa mai filtrare fino al consumatore normale?

Molti altri prodotti del settore avranno cifre MTBF (Mean Time Between Failure) che il produttore garantirà, sembra che possa esistere qualcosa di simile per i veicoli ma non è disponibile per i consumatori.

Consumer Reports raccoglie e pubblica i dati dell'indagine sull'affidabilità e / o sulla frequenza delle riparazioni. Per quanto ne so, i dati sono specifici degli Stati Uniti e penso che riguardino i veicoli per i quali ottengono risposte statisticamente significative. Sono inclusi sia i veicoli nazionali che quelli importati.

Fanno anche studi a lungo termine e rapporti "di nicchia", ad esempio attualmente (luglio 2016) hanno un rapporto sulle berline che copre 119 modelli.

È passato un po 'di tempo da quando ho comprato un'auto, ma tu eri in grado di ottenere i dati nella loro Guida all'acquisto che la maggior parte delle biblioteche portava.

penso che sia un mix di informazioni migliori, più pianificazione, migliore manutenzione e disinformazione

• L'acquirente professionale, a differenza del consumatore, non è guidato dalle emozioni. Quindi può concentrarsi sulle proprietà tecniche del modello.
• Alcuni veicoli della flotta come ambulanze o incrociatori della polizia vengono convertiti da veicoli ordinari da una società specializzata. Poiché la società di conversione deve progettare le conversioni e ottenere un'autorizzazione di sicurezza, cercano di limitarsi a determinati modelli di veicoli. Le società di conversione più grandi hanno spesso strette relazioni con i produttori e ottengono informazioni migliori.
• Un operatore di flotta non è interessato alla bellezza della prossima generazione dell'auto. È economico, mantiene i suoi veicoli. I meccanici sono meglio informati, ottengono informazioni dagli altri veicoli dello stesso modello che mantengono. Un grande operatore ottiene enormi sconti sui pezzi di ricambio. Non è insolito che i furgoni di consegna vengano messi a punto, in modo che il motore non sia il più potente possibile, riducendo così l'usura del motore / della trasmissione. I modelli davvero inaffidabili verranno presto risolti. Spesso ciò provoca la falsa impressione che alcuni modelli siano eccezionalmente affidabili.

Modifica relativa alla modifica: se sei un potenziale cliente MOLTO grande, i superiori del produttore sono disposti a parlare con te. E puoi sicuramente contrattare qualcosa (come un MTBF minimo garantito su parti specifiche o alcune raccomandazioni interne su cosa evitare meglio e cosa no).

Nota interessante: un mio amico una volta ha avuto una discussione sul lavoro con un rivenditore di automobili ufficiale. È riuscito a ottenere al telefono il responsabile dell'assistenza specifico del paese dal produttore. Il gestore è stato disposto ad accettare la sua chiamata dopo aver dimostrato che 1. è il responsabile acquisti e 2. la sua azienda ha acquistato da loro oltre 400 furgoni di alto livello.

Sì, le scommesse di copertura è ciò che anche il produttore deve fare. Suppongo che i rapporti passati siano la migliore indicazione ... combinati con la conoscenza di quali modifiche sono state apportate nella nuova auto (ecco a cosa prestare attenzione). Qualsiasi parte significativamente diversa dai modelli precedenti (in cui le parti funzionavano perfettamente) sarebbe sospetta.

Mi piace controllare carcomplaints.com , soprattutto quando si acquista un'auto usata ... mi aiuta a conoscere alcune cose da cercare. Hanno belle sinossi di modellini di automobili più vecchi e un grafico a barre che indica il numero e il tipo di reclami.

Ad esempio, Nissan Pathfinder ha avuto problemi nel 2005 con perdite di liquido refrigerante nella trasmissione, che hanno impiegato circa 5 anni a correggere. Ma il modello del 2004 sembra ok. Ovviamente, con i modelli più recenti, non è trascorso abbastanza tempo perché le cose vadano male, quindi non è una grande indicazione per il passato, diciamo 5 anni. Ma ancora una volta, ad esempio, 105 persone si sono lamentate del tremolio della trasmissione nel modello del 2013 ... Avrei sentito di non cambiare la trasmissione dopo aver sentito questo.

In realtà, per le auto moderne, non ci sarà molto da scegliere tra modelli simili in termini di affidabilità per tutta la vita.

La ruggine era la cosa principale che limitava la vita delle auto, ma la moderna protezione dalla corrosione ha generalmente questo ben sotto controllo, a meno che un veicolo non abbia subito danni accidentali riparati a un certo punto. Allo stesso modo i moderni processi di progettazione e produzione tendono a significare che parti cruciali come i motori e la trasmissione sono piuttosto robusti se mantenuti correttamente.

Spesso ciò che mette un'auto più vecchia oltre la riparazione economica è la manodopera necessaria per risolvere un problema (spesso abbastanza lieve) che diventa più del valore dell'auto.

In termini di acquirenti di flotte, acquistano spesso affidabilità come parte distinta dell'operazione, sia mediante il leasing di veicoli in cui l'agente di leasing è responsabile di mantenere un certo numero di veicoli in circolazione disponibili per un periodo di tempo o lo fanno in casa o per contratto (specialmente nel caso di utenti più specializzati come la polizia). Chiaramente in questo caso è probabile che ci sia una maggiore enfasi sulla manutenzione preventiva e sull'assistenza ed è probabile che piccoli problemi vengano risolti in anticipo.

Allo stesso modo, quando un singolo acquirente è alla ricerca di affidabilità, ciò che si desidera veramente sapere è che non si avrà un problema inaspettato e costoso, ciò è molto più difficile da prevedere per una tantum rispetto a una media dei costi di manutenzione su una flotta di dozzine o centinaia di veicoli.

Un'altra cosa da considerare è che al giorno d'oggi molte auto sono costruite su una piattaforma comune di una padella e sospensioni strutturali con una gamma di motori e trasmissioni. E nel caso dei tipi di veicoli tipicamente utilizzati dalle flotte si tratta spesso di evoluzioni di piattaforme collaudate, quindi è abbastanza raro ottenere un modello completamente "nuovo" in questa categoria. Così spesso gli utenti della flotta sceglieranno un modello un produttore che ha già una comprovata esperienza in termini di affidabilità e allo stesso modo i modelli destinati al mercato della flotta avranno l'affidabilità come priorità assoluta e molti saloni / proprietà di fascia media sono progettati specificamente per questo mercato .

Questo è ancora più vero per i furgoni, infatti in Europa ci sono realisticamente pochi modelli di furgoni distinti in Europa e la maggior parte dei modelli sono joint venture tra due o tre produttori.

Pertanto, i produttori che puntano a modelli sul mercato della flotta sanno che l'affidabilità è uno dei principali punti di vendita e si impegnerà molto per raggiungere questo obiettivo sia in fase di progettazione sia per risolvere eventuali problemi di produzione che affiorano il più rapidamente possibile.

Al contrario, ci sono altre sezioni del mercato in cui novità, basso costo, prestazioni o considerazioni di marketing possono essere priorità più elevate.