Tempismo del motore diesel?

Un motore a benzina può sparare leggermente prima o dopo le candele per tenere conto di fattori come la velocità di rotazione e la temperatura del motore.

Tuttavia un diesel si accende solo quando la miscela viene compressa. Non ci sono candele per dire "brucia ... ADESSO "

Sono consapevole che le candele di preriscaldo sono usate per preriscaldare la parte superiore di ogni cilindro diesel, ma sono sempre calde e non possono dare un'accensione iniziale al mix.

Quindi, in che modo un motore diesel non soffre di accensione tardiva a freddo, o preignizione / rosatura a caldo?

Questa è una domanda successiva a Perché i motori diesel hanno un rapporto di compressione più alto rispetto ai motori a benzina?

La fasatura del motore diesel viene eseguita attraverso gli iniettori di carburante (iniettano il carburante nei momenti opportuni). La corretta tempistica impedisce la pre-accensione perché non c'è ancora carburante nel cilindro per accendersi. Candelette ad incandescenza e / o iniettori ad alta pressione ben progettati assicurano che il gasolio sia in uno stato idoneo per la combustione e prevenga l'accensione ritardata. Se il motore è abbastanza caldo per iniziare, è abbastanza caldo da correre: supponendo che il momento dell'iniettore sia corretto, se l'aria non è abbastanza calda da accendere il carburante quando viene iniettato vicino alla compressione di picco, non diventerà abbastanza caldo mentre è espandendo di nuovo; semplicemente non si accenderebbe affatto.

Si noti che i motori diesel non comprimono il carburante per tutto il percorso attraverso la corsa di compressione. Comprimono l'aria fresca e la scaldano, poi il carburante viene iniettato nell'aria calda al momento giusto, dove si accende ( animazione ).

È abbastanza facile trovare tutto questo se tu sei Google per come funzionano i motori diesel. Ci sono anche molte animazioni e cose interessanti.

È vero che gli iniettori elettronici iniettano il carburante alla giusta tempistica dopo che l'ECM del motore verifica la temperatura del liquido di raffreddamento e dell'olio. E ricorda che c'è un termostato che mantiene la temperatura generale del motore, così anche nei classici motori meccanici funzionano ancora in un certo intervallo di temperatura. Inoltre ci vuole tempo per arrivare alla compressione massima e alla miscela omogenea di aria / carburante. Quindi tutto è più lento nei motori diesel rispetto ai motori a benzina