Quando il freno a mano non funziona, è sicuro dipendere completamente dal parcheggio dell'auto?

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Ho una vecchia Toyota in cui il filo del freno a mano è rotto. Sto usando l'auto da alcuni mesi e non voglio davvero spendere più soldi. Ora ho messo la macchina in sosta e basta e ho avuto una discussione con un amico su questo argomento. Le mie domande sono:

Devo davvero sostituire questo filo sapendo che uso l'auto per spostamenti e viaggi brevi?
questo potrebbe influire sui freni della vettura e causare un guasto più veloce di quanto si supponga?
c'è una pratica migliore?

brakes handbrake

— user76646
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Vivi in una città con colline, pendenze e pendii dove parcheggi frequentemente o raramente?

— DucatiKiller

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Un freno a mano operativo può essere richiesto dalla legge. Avvertenza: l'impostazione "Parcheggia" può o non può essere qualificata come sistema di frenatura secondario richiesto.

— Agent_L

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Se sei preoccupato di parcheggiare l'auto in modo sicuro (invece di fermarla in primo luogo, di cui ho discusso sopra), San Francisco ha suggerimenti per un parcheggio corretto ; in particolare, "Curb Your Tyres on Hills".

— Peter - Ripristina Monica il

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Non ho mai capito perché gli americani non usano il freno a mano. In Inghilterra non avrei mai sognato di lasciare la mia auto senza il freno a mano, anche se le impedivo di girare lasciandola in marcia (cosa che non mi piace fare). Naturalmente, questo non si applica a te perché non puoi usare il freno a mano;)

— Lightness Races con Monica

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@Pete: Sì, lo capisco (e ho un'auto automatica). Forse questa dubbia nomenclatura del "freno di emergenza" è la ragione per cui è così mal utilizzata negli Stati Uniti. Ma nel Regno Unito useresti comunemente il freno a mano per parcheggiare anche un automatico. È trattato come un semplice buon senso.

— Lightness Races with Monica

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No, dipende da te
No
No

Supponendo che si tratti di una trasmissione automatica che utilizza il parcheggio è sicuro, nella trasmissione è presente un nottolino che blocca meccanicamente l'albero di uscita, in realtà meglio di un freno di stazionamento.

Il leggero rollio in avanti (o indietro a seconda della direzione dell'inclinazione) è normale per un nottolino di parcheggio automatico, il movimento della vettura ruota leggermente l'albero di uscita per agganciare il nottolino.

L'unico inconveniente è che se sei su una pendenza ripida potrebbe richiedere qualche sforzo per portarlo fuori dal parco a causa del carico sul nottolino, ma non fa male a nulla per farlo.

immagine generica del nottolino del parco

— Moab
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Mi sono sempre preoccupato del leggero movimento in avanti mentre indossavo la marcia. Ora sono informato che non c'è nulla di cui preoccuparsi.

— BraveNinja,

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Non ricordo di aver mai usato il freno a mano su una trasmissione automatica quando la marcia impostata su Park

— Hanky Panky il

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La risposta al numero 1 dipende dalla giurisdizione, che l'OP non ha specificato. Nel Regno Unito, ad esempio, è un reato guidare un'auto che non è adatta alla circolazione. I conducenti certificano che le loro auto sono idonee alla circolazione una volta all'anno con un test MOT e avere un freno a mano funzionante è uno dei criteri che devono essere superati. Avere un certificato non assolve ogni responsabilità - devi comunque assicurarti che l'automobile sia affidabile durante tutto l'anno.

— JBentley,

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Qui in Nuova Zelanda, è un test Warrant of Fitness ogni 6 mesi. Fallisci il WOF e non ti è permesso guidare quell'auto sulla strada fino a quando non viene riparata. La tua assicurazione probabilmente non verrà riparata in caso di incidente se scegli di guidarla.

— Criggie,

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@Criggie Wow, ogni 6 mesi suona ... ambizioso, tenendo conto del fatto che devi coordinare e programmare il test, guidare fino al test, pagare per il test, ecc. Due volte l'anno. Anche noi tedeschi fanatici dell'ordine lo facciamo solo ogni due anni. (E faccio regolarmente fatica a coordinare anche il rapido cambio stagionale di pneumatici ...)

— Hagen von Eitzen,

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Secondo Wikipedia , questo non è consigliabile:

La maggior parte dei produttori di autoveicoli e meccanici non consigliano di utilizzare il nottolino di stazionamento della trasmissione come unico mezzo per assicurare un veicolo parcheggiato, ma raccomandando di farlo innestare solo dopo aver prima applicato il freno di stazionamento del veicolo. L'uso costante del solo nottolino di parcheggio, in particolare quando si parcheggia su una forte pendenza, significa che i componenti della trasmissione e gli interni della trasmissione sono costantemente sotto stress e possono causare usura ed eventuale guasto del nottolino di parcheggio o del collegamento di trasmissione. Il nottolino potrebbe anche guastarsi o rompersi se il veicolo viene spinto con forza sufficiente, se il freno di stazionamento non è inserito saldamente. La sostituzione può essere un'operazione costosa poiché non richiede solo la rimozione della trasmissione dal veicolo, ma "

Quindi, sebbene possa essere sicuro, rischi il danno più costoso al tuo veicolo facendo affidamento solo sul nottolino di parcheggio.

— Jack Aidley
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Non credo che la maggiore usura dovrebbe preoccuparsi molto di quella che è già una "vecchia Toyota". Ma io, personalmente, sarei leggermente preoccupato di parcheggiare l'auto su una forte pendenza.

— dan1111

Personalmente, suggerirei di essere più preoccupato per un'auto più vecchia in quanto questo tipo di danno potrebbe rendere l'auto antieconomica da riparare e potrebbe aver già subito alcuni danni.

— Jack Aidley il

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@JackAidley: a quanto pare, l'interrogante ritiene che la potenziale necessità di sostituire il cavo del freno a mano abbia già reso questo veicolo antieconomico da riparare! In realtà è una questione di quale componente critico fallirà per primo, che dipende dalle condizioni del resto dell'auto. Inutile prolungare la durata della trasmissione da (ad esempio) 2 anni a 5 anni, se lo scarico è solo 1 anno dalla ruggine. Ma se la trasmissione è ciò che si trova sulla linea di fuoco, tutto ciò che la fa durare più a lungo può aiutare.

— Steve Jessop,

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Sono gli avvocati che parlano per i produttori. È sicuro ed è sempre stato.

— Moab,

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Considererei l'unica parte rilevante di quella citazione di Wikipedia come "quando si parcheggia su una forte pendenza". Se si dispone di una trasmissione automatica, l'utilizzo del freno di stazionamento è del tutto facoltativo. Fonte: anni di esperienza nella guida e nel parcheggio su un terreno generalmente pianeggiante senza l'uso del freno di stazionamento.

— aroth

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Se vivi nel Regno Unito, questo non supererà il test MoT annuale. (A beneficio dei non britannici, il Ministero dei trasporti richiede un controllo tecnico annuale standard per tutti i veicoli.) Altri paesi potrebbero avere una legislazione simile - YMMV a seconda di dove ti trovi.

— Graham
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Non tutti gli stati degli Stati Uniti hanno test simili, ma alcuni lo fanno, e questo probabilmente porterà a un fallimento (per i due che ho controllato, Pennsylvania e New York, il freno di stazionamento deve funzionare).

— dan1111

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Nitpicking, ma il nome del test è reso correttamente "MOT".

— Lightness Races with Monica

Anche in Italia: ogni due anni (o dopo i primi quattro, per una nuova auto) un'auto deve superare un test, che fallirebbe con un freno a mano non funzionale (a proposito, la maggior parte delle auto in Italia usa il cambio manuale).

— Lorenzo Donati supporta Monica il

@Lightness: disputa. Sta per Ministero dei trasporti, quindi avrebbe senso come "test MoT". Non conosco l'acronimo ufficiale del ministero, sebbene il "test" sia certamente necessario.

— ArtOfCode

Avviso pendente, sarà tutto in maiuscolo, e mentre il test MOT è il test effettivo, hai un MOT. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot anche, se chiedi a un brit di un MOT per auto, lo sapranno ... Proprio come chiedere a un Kiwi un mandato di auto (WoF, o mandato di idoneità).

— Commento Lima

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Mentre si lascia un'auto in parcheggio (auto) o in marcia (manuale) si impedisce all'auto di rotolare via, nel caso in cui il sistema di frenatura principale si guastasse, non si avrà alcun mezzo per fermare l'auto. Questo è ovviamente l'altro scopo del freno a mano.

— Steve Matthews
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Lo apprezzo @ dan1111 ma nello scenario in cui il fluido è fuoriuscito al di sotto del suo livello minimo o la scatola del pedale o il collegamento al cilindro principale sono falliti, tirando il freno a mano normalmente si agirebbe sui freni posteriori. Con il freno a mano già fallito, non ci sarebbe alcun modo per ottenere alcuna forza frenante.

— Steve Matthews,

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Un fattore che nessuno ha menzionato potrebbe essere la sicurezza con i bambini. Abbiamo un Rexton del 2005 che il nostro bambino di 2 anni è riuscito a mettere in retromarcia con la macchina spenta! L'auto rotolò all'indietro e grazie a Dio fu fermata da un masso prima di cadere da una caduta di 2 metri.

Anche se non sono sicuro che un cambio automatico dovrebbe essere in grado di innestare la marcia senza almeno la chiave di accensione, un freno di stazionamento innestato avrebbe impedito questa situazione.

(Adesso parcheggiamo l'auto solo su una superficie piana, innestiamo il freno di stazionamento e blocciamo l'auto.)

— yay dice Reinstate Monica
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La maggior parte delle auto non dovrebbe consentire la trasmissione dal parcheggio a meno che il pedale del freno non sia premuto.

— Decano MacGregor,

Sono d'accordo non ho idea se questo è un problema con questo modello o questa macchina specifica

— ykay dice Reinstate Monica

@DeanMacGregor: solo per auto con cambio automatico. Gli standard non hanno tale limitazione. (Ho fatto lo stesso con il camion di mio zio quando avevo sei anni: rotolando per strada, mio padre ha dovuto correre dietro di esso e premere i freni (il freno di stazionamento del piede era rotto). Non avevo idea di cosa servisse quella leva e perché il veicolo era spento non è mai venuto in mente al mio cervello di sei anni che questo è qualcosa che probabilmente non dovrei fare.)

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Divertente, il freno a mano è stato progettato come il freno di assistenza per affrontare la mancanza confusa della terza gamba quando si inizia su una pendenza.

L'uso del parcheggio non è raccomandato, ho letto molti avvisi, durante l'inverno può essere facilmente rotto in questo modo. Tutti raccomandano di parcheggiare su una marcia.

Vai a trovare una pendenza più ripida e prova quando c'è traffico nullo, se puoi fermarti e iniziare lì senza problemi. Alcune persone non hanno problemi, alcune troveranno difficilmente possibile iniziare anche su una pendenza moderata senza freno a mano.

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Hai qualche fonte in questo modo non dovrebbe essere utilizzata per il parcheggio? Mi raccomandi in marcia, ma io (e tutti quelli che conosco che guida un bastone) ho sempre fatto marcia e freno di stazionamento.

— rpmerf,

Non sono d'accordo. Si chiama "freno di stazionamento" per un motivo. In molti veicoli è in realtà un pedale a cricchetto che sale sulla ruota. Per rilasciarlo devi tirare una leva sotto il volante (molti Chevys hanno questo, per esempio).

Questo non è vero e il punto di partenza su una collina è irrilevante per l'OP, che ha un automatico.

— dan1111,

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Farò finta di questa risposta che metterla in parte non implica una trasmissione automatica [perché la trasmissione automatica è ben coperta].

Con una trasmissione manuale questo è sicuro per terreno ragionevolmente livellato. La sola compressione del motore rimarrà indefinitamente per una notevole quantità di forza. Una collina di oltre due gradi è però troppo. Se ti preoccupi, blocca una ruota.

— Giosuè
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Le auto a trasmissione standard non hanno una "marcia" Park, ma sono sicuro che intendi lasciarla in marcia. Invece di bloccare una ruota, trasforma le ruote nel marciapiede in modo che se rotola, non si trasformi in traffico.

Ciò che ha scritto @FighterJet ha anche il vantaggio che se inizia a girare (indipendentemente dalla ragione), anche se la macchina rotola un po 'in avanti o indietro, almeno una ruota colpirà molto presto il marciapiede sperando che la macchina smetta di girare.

— un CVn

@FighterJet: ho scritto apposta di bloccare una ruota perché trasformare le ruote in marciapiede non è sempre disponibile.

— Giosuè,

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In caso di avaria della pompa freno, il freno di stazionamento (o il freno di EMERGENZA) farà comunque bloccare i freni, mentre il pedale del freno potrebbe andare a terra. Ciò significa che se non si dispone di un freno elettronico funzionante, si rischia di perdere potenzialmente la capacità di frenata se qualcosa va storto. La maggior parte delle auto moderne ha due cilindri dei freni in modo che se uno si guasta, l'altro ti permetterà di fermarti (uno per ogni lato dell'auto di solito). Tuttavia, le auto più vecchie in genere hanno solo un cilindro del freno, e se questo va bene o se hai un problema con le tue linee dei freni, l'e-brake è lì per salvarti il culo!

— fpscolin
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