Rumore in stereo che cambia tonalità con il regime del motore

Questa è una questione di curiosità. Ho un Acura Integra del '98, un autoradio economico con un ingresso aux da 3,5 mm, un inverter economico e uno smartphone. Se ho l'audio dello smartphone collegato all'autoradio e l'inverter che carica il telefono ottengo un tono acuto attraverso gli altoparlanti a circa 4k RPM che aumenta di tono con l'RPM del motore.

So che la soluzione è non usare l'inverter, non c'è motivo di farlo, ma sono curioso di sapere perché il tono del rumore oscilla con il regime del motore. L'uscita di quella presa CC non dovrebbe essere per lo più coerente?

La maggior parte delle volte un anello di massa è la causa di questo problema. Questo problema è comune soprattutto se i tuoi altoparlanti stereo sono amplificati e può essere risolto assicurandomi che l'unità stereo e / o l'amplificatore abbiano una buona connessione di terra. Questo può essere fatto trovando una connessione di terra più diretta al telaio dell'auto, levigando l'area intorno alla connessione di terra per rimuovere la ruggine o la vernice che potrebbe aggiungere resistenza di messa a terra o persino facendo passare un filo di terra dal tuo stereo o amplificatore direttamente a la tua batteria.

In effetti, è molto probabile che tu stia costantemente sperimentando il suono piagnucoloso. Con il motore al minimo se avvicini l'orecchio all'altoparlante probabilmente sentirai il suono, ma non diventa evidente fino a regimi più alti.

Nota : assicurarsi che tutti i cavi aggiunti (+ o -) siano adeguatamente isolati aiuta sempre!

Vedi questo link per una descrizione completa.

http://www.installdr.com/TechDocs/999502.pdf

Per chiunque abbia problemi simili

Ho avuto un problema simile, tuttavia non penso che fosse esattamente lo stesso. Ho provato i passaggi nella risposta accettata senza successo.

Ricerca per conto mio

Ho provato diversi telefoni e ho notato che alcuni avrebbero statico a basso volume e altri no. Ho guardato online e a volte il telefono può causare che ciò accada.

Come ho risolto il problema

Parlando con i ragazzi in un'auto / stereo hanno detto che esiste un prodotto chiamato Ground Loop Isolator (3,5 mm) che potrebbe ridurre il rumore. Ho trovato e ordinato uno su, finora ha notevolmente ridotto il rumore statico (quando si utilizza il telefono a basso volume).

Spero che questo aiuti gli altri come me ha aiutato me stesso.

Nota: ho pagato ~ 30 $ CAD (25 USD) per l'isolatore, ma in seguito li ho trovati online per meno della metà del prezzo. Ho comprato quello online e ha funzionato altrettanto bene come quello costoso.

Aggiornamento: al secondo read-through vedo che ho perso il documento allegato sulla risposta e menziona Isolators, le mie scuse.

Quando si converte il 12V DC dalla batteria a qualsiasi tensione emessa dall'inverter, ci sono passaggi di conversione internamente in AC e ritorno attraverso la commutazione della tensione.

La frequenza del circuito di commutazione è probabilmente sensibile alla tensione, e poiché varia (può variare da 11 a persino 15 v in alcune auto) che potrebbe cambiare la velocità dello stadio di commutazione.

A questa domanda è già stata data una risposta, ma vale la pena notare che un chiaro gemito stereo che cambia tono con la velocità del motore può essere indicativo di un problema con l'alternatore e / o il regolatore di tensione. Il rumore suona come un gemito del compressore in questi casi.

Verificherei che nessun cavo di alimentazione sia vicino ai fili della candela. Questo mi ha causato un suono simile nel mio vagone civico del '88 con stereo aftermarket. RPM dipendente, quasi come un turbo gemito hahah. 3 anni ma forse questo potrebbe aiutare qualcun altro?

Sembra un po 'come un gemito alternatore. Un condensatore del filtro di soppressione del rumore potrebbe essere difettoso. Un alternatore non filtrato invierebbe un'ondulazione DC pulsante nella radio creando un lamento che varia in frequenza. Di solito si trova sul retro dell'alternatore (o almeno lo era).

Gli alternatori generano CA (corrente alternata) che viene quindi convertita in CC pulsante (corrente continua). Questo deve quindi essere filtrato per diventare DC puro. Questo condensatore cortocircuita qualsiasi CA residua e passa pura CC.