L'auto non si avvia a meno che non utilizzi cavi jumper ma la batteria va bene

2002 Acura RSX. La batteria sta bene tutte le luci si accendono in auto. Anche l'auto inizierà quasi a mancare all'ultimo passaggio. Sono in grado di superare l'ultimo passaggio solo quando utilizzo cavi jumper.

Molto bene può essere una batteria cattiva anche se le luci si accendono.

Avviare la macchina è la cosa più difficile (attira un sacco di amperaggio) per fare la batteria. Se sta diventando debole, diventerà sempre più difficile farlo girare a manovella il motore.

Le luci e gli altri accessori potrebbero ancora funzionare perché assorbono meno amperaggio (che la batteria può ancora supportare).

Prendi la batteria per farla testare. Questo determinerà se è ancora buono o no. Se lo è, allora è necessario iniziare a guardare i cavi della batteria (fili di grande diametro) che vanno a terra e al motorino di avviamento. Se sono danneggiati o corrosi male, possono impedire il corretto assorbimento dell'amperaggio per il motorino di avviamento.

Dal momento che hai detto che inizia con cavi jumper, è molto probabile che sia una batteria cattiva.

Come ha sottolineato CharlieRB, solo perché le luci si accendono non significa che la batteria sia a posto. però , ci sono alcune altre cose che potrebbe essere.

Potrebbe essere che la batteria sia a posto, ma non viene caricata sufficientemente dall'alternatore. Potrebbe anche essere che la batteria e l'alternatore sono ok, ma che si potrebbe avere ciò che viene chiamato calo di tensione . Ciò significa che il filo tra la batteria e il motorino di avviamento sta sviluppando un'alta resistenza per qualche motivo, e non consente ad amplificatori sufficienti di arrivare al motorino di avviamento. Potresti anche avere un problema di avviamento.

Se vuoi davvero capirlo da solo, dovresti andare a comprare un multimetro economico. Fondamentalmente, dovresti vedere 12,65 volt con la macchina spenta e oltre 14 volt con la macchina in funzione e nessun carico acceso. Si dovrebbe anche guardare il multimetro mentre qualcun altro manovra la macchina e vedere che la tensione non scende al di sotto di circa 10 volt durante l'avviamento. Se quelle cose vanno bene, fai un test di caduta di tensione . Collega il cavo rosso al positivo della batteria, e il cavo nero all'estremità opposta del cavo che va al motorino di avviamento e iirc tu non dovrebbe vedere nulla più grande di circa 0,7 volt.

Ecco un buon video testare una batteria con un multimetro .

Potrebbe anche essere un problema di avviamento, di cui puoi leggere qui .

Ho avuto quel problema una volta; buona batteria ma a volte "Jumping" era necessario per avviarlo. Il mio problema era che avevo usato un grasso anticorrosivo di ricerca speciale (non commerciale) sui terminali della batteria. Il grasso si infiltrava tra il terminale e il morsetto. Rimuovere il morsetto e pulirlo avrebbe risolto il problema per una settimana, poi il grasso si sarebbe ripreso. Lo so, difficile da credere, ma ci ho vissuto per circa un anno. Quindi, pulisci i tuoi terminali.

La tua batteria è un palo laterale per caso? Ho avuto la connessione interna al terminale laterale andare a male più volte. I cavi jumper l'avrebbero avviato, la batteria era completamente carica.    Purtroppo non ho trovato altra scelta che sostituire la batteria. Ora ho due terminali, i terminali superiori nel caso in cui i miei terminali laterali si rompono.

Potrebbe essere una delle tante cose:

• cattivo filo di terra dal motore al firewall,
• terminali sporchi o corrosi o filo per l'avviamento,
• filo difettoso dal terminale negativo della batteria al corpo,
• cella cattiva / morta nella batteria (la batteria è danneggiata),
• l'alternatore non si carica correttamente (per controllare l'alternatore avviare il veicolo e scollegare la batteria, il motore dovrebbe ancora funzionare, se si spegne l'alternatore è danneggiato).

Controllare tutti i collegamenti sulla batteria, sul solenoide di avviamento e sul motorino di avviamento. Pulire tutte le connessioni nel sistema di avviamento, positive e rettificate.

Una perdita di vuoto potrebbe far sì che non si attivi: se una linea del vuoto è rotta, può aspirare molta aria e dirà al cervello / computer / ECM che il sensore di flusso d'aria sta ottenendo un rapporto aria-flusso improprio e lo fa a sua volta inviare il segnale agli iniettori di carburante per eseguire magra o ricca, ma molto probabilmente spingere un codice motore in quel caso.