I grassi di silicone e dielettrici sono intercambiabili?

Oggi stavo servendo i miei freni anteriori e uno spinotto su ciascun lato era bloccato nella staffa.

Dopo aver rimosso e pulito tutto sono andato ad ingrassare le spille ma ho capito che ho finito la pasta di silicone che uso normalmente.

Tuttavia, ho lasciato un po 'di grasso dielettrico da una messa a punto e ne ho usato un po'. Allora mi sono chiesto quali differenze ritengo possa avere il grasso dielettrico o una forma di silicone?

Questo mi porta qui a chiedere informazioni. Possono essere usati in modo intercambiabile? Come la pasta siliconica sulle candele o il grasso dielettrico su spinotti ecc

A proposito dei miei freni mi sono sentito meglio così per ora tutto sembra bene con il sostituto dielettrico sui perni di scorrimento

I freni diventano caldi. Molto caldo. 300 ° C (600 ° F) e più è facilmente raggiungibile sui dischi dopo una brusca frenata da alta velocità.

La maggior parte dei grassi diventa molto sottile a una temperatura più elevata e inizia a strisciare lontano da dove sono stati precedentemente applicati. E l'ultima cosa che vuoi è un grasso che si insinua sulla superficie del pad di frenata.

Inoltre, la gomma utilizzata nell'impianto frenante è progettata per resistere al liquido dei freni, ma spesso non resiste agli oli minerali e ai grassi.

Si dice che il grasso siliconico resista ad alte temperature, ma dal momento che ogni grasso ha il suo comportamento quando è caldo, non mi aspetterei che ogni grasso di silicone rimanga abbastanza spesso per le temperature di un freno. Almeno, non dovrebbe danneggiare la gomma.

Il grasso dielettrico sembra essere una sorta di grasso al silicone, che è espressamente realizzato per temperature più elevate come le candele. Quindi non ho alcuna obiezione sull'uso del grasso dielettrico rispetto al normale grasso al silicone.

Ma Consiglio vivamente di utilizzare un grasso speciale per questo scopo come PlastiLube esattamente per questo scopo, perché non si sa mai come si comporta un grasso casuale ai freni, anche se è fatto per alte temperature.

Quindi non posso dire per certo di non essere un esperto e in realtà ho fatto questo "errore" già pensavo che fossero uguali quando ho fatto le ultime pause. Beh, è ​​stato circa un anno fa e il mio cuscinetto della ruota è andato male e ho dovuto prendere le interruzioni per sostituirlo. Bene quando ho avuto fuori ho deciso di controllare i miei perni di guida e stavano ancora scivolando liscia, quindi non sono sicuro della lunga corsa, ma finora per me non ho avuto un problema.