Chiave dinamometrica o pistola ad impatto su bulloni di grandi dimensioni

Per bulloni molto grandi (esempio: dado perno ruota) vedo spesso i meccanici usare solo una chiave a percussione, in genere lasciano "scuotere" un certo tempo e poi considerano il bullone serrato. Anche questa è pratica comune / considerata accettabile in altri negozi / luoghi? Per bulloni più piccoli o applicazioni come bulloni a testa, cerchi in lega e altri oggetti delicati, sono sicuro al 100% che hai bisogno di una chiave dinamometrica e che prendere scorciatoie porta a disastri, ma su bulloni davvero enormi sono propenso a considerare la pratica menzionata come giusta ( entro certi limiti).

Perché sto ponendo questa domanda:

Il dado del perno ruota sulla mia Astra H richiede 250 Nm, la mia chiave dinamometrica più grande ha una portata fino a 200 Nm, quindi non posso usarlo per questo lavoro. Non voglio comprare una chiave inglese che superi leggermente i 250 Nm, perché allora avrei comprato due chiavi con la stessa gamma. Un'alternativa costosa sarebbe una chiave da 3/4 ", quindi sarei preparato per compiti futuri, ma sembra essere eccessivo, anche finanziariamente.

Sono abbastanza riluttante a spendere un sacco di soldi in strumenti solo per il dado del perno ruota, inoltre non penso che lo userò spesso. L'asse è una filettatura fine M22, il dado è autobloccante, il cuscinetto è in un'unità integrata e già precaricato. Devo comprare una chiave dinamometrica corrispondente o semplicemente basare il dado con la chiave a percussione?

Nessuno dei due.

Prendi solo una barra lunga 1 m (estendendo un interruttore o simile), attaccala sul dado in modo che sia orizzontale e appendi semplicemente 250 N di massa alla fine di esso: (*)

250 N = 56,2 libbre = 25,5 Kg

250N * 1m = 250Nm

Risciacquare e ripetere fino a quando non si blocca e non stringere più il dado. Il trucco è mantenere la barra orizzontale, probabilmente avrai bisogno di una presa a 12 punti per raggiungere questo obiettivo.

Non ha bisogno di essere 1 m, fai solo i calcoli per la lunghezza che hai lì:

Kg = 25,5 / lunghezza

lbs = 56.2 / lunghezza

L'acqua in un secchio potrebbe funzionare bene per la massa.

^{(*) questo ignora la massa integrata della barra stessa, il che significa che ci sarà una coppia leggermente maggiore di quella calcolata. - questo effetto sarà "peggiore" quanto più lunga è la barra. Ma allora siamo anche non rappresentano statica attrito contro dinamica in ogni caso, che non è di solito rappresentato con chiavi dinamometriche serie ... :)}

Per rispondere direttamente alla tua domanda, questa è una "pratica standard" ma MOLTO scadente. Ottenere la coppia corretta è di gran lunga più importante che farlo rapidamente.

Con il dado del perno è indispensabile serrarlo alla specifica corretta. Se lo stringi troppo, il cuscinetto della ruota si autodistruggerà entro poche centinaia di miglia. L'uso di una pistola ad impatto può sicuramente stringerlo eccessivamente. Non saprai a quale coppia è realmente andata. Ho serrato il dado del perno sulla mia 06 Silverado con una pistola ad impatto, poi sono tornato a serrarlo secondo le specifiche, solo per capire che l'avevo serrato troppo. Ho dovuto tornare indietro, allentare, quindi serrarlo. Come ho detto, un impatto può facilmente superare la soglia di coppia. Se lasciato non selezionato, può causare danni catastrofici. Vale la pena dedicare del tempo a prendere lo strumento o prenderne in prestito uno che ti permetterà di arrivare dove vuoi essere.

Ho lavorato sui dadi degli assi che tengono insieme i cuscinetti a rulli conici dove la coppia corretta era molto più bassa di una pistola ventosa (nome comune del Regno Unito per un driver ad impatto alimentato ad aria) produrrebbe ... usando un driver ad aria o elettrico aumenterebbe la coppia al punto in cui rischieresti di appiattire i rulli. Le coppie di dadi dei perni possono essere piuttosto basse, motivo per cui si vedono dadi picchettati o dadi castellati con perni per impedirne la regolazione durante l'uso. Quindi usare uno strumento a coppia elevata per creare dadi o bulloni a una coppia elevata casuale è una ricetta per futuri fallimenti. Certo, non è il meccanico che dovrà pagare per un cuscinetto sostitutivo in poche centinaia di miglia ...

La mia peeve personale sono i posti degli pneumatici che usano pistole ventose per sollevare i bulloni delle ruote (dadi ad alette ...) per coppie ridicolmente alte ... aggiungi un po 'di corrosione e finisci con bulloni che non puoi annullare con i tipici strumenti da strada se ottieni un appartamento.