La cinghia dentata deve essere sostituita? Chilometraggio sconosciuto

Ho comprato la mia auto usata e, sfortunatamente, non ho idea di quando la cinghia di distribuzione è stata cambiata l'ultima volta. Oggi ho deciso di aprire la copertura della cinghia di distribuzione per dare un'occhiata. La parte superiore della cintura sembrava un po 'lucida, ma non sono sicuro di cosa sia considerato normale o meno.

Ecco le foto che ho fatto della cintura, ogni opinione sarebbe molto apprezzata.

http://imgur.com/a/gkabQ

Grazie

Sfortunatamente non ci sono otto palle magiche che possono dirti quante miglia ci sono su una cinghia di distribuzione. Questa è la mia opinione, ma sono sicuro che è condivisa dalla maggior parte:

Se non si conosce il chilometraggio di una cinghia dentata su un'auto con un motore di interferenza, cambiarlo . Non puoi mai sbagliare.

Quello che stai mostrando nella foto sembra che sia stato intorno al blocco una o due volte. Avrei sicuramente cambiato.

La cintura sembra a posto, ma @dlu è del tutto corretto. Non mi piace la pista. La prima foto sembra quasi sfregare all'interno della flangia della camma.

In ogni caso, puoi contare le crepe sui denti della cintura. Se pieghi la cinghia lontano dai denti e vedi più di 3-5 crepe in un arco di 1 ", la cinghia deve essere sostituita.

Ottieni un kit Conti o Gates che include anche la pompa dell'acqua. Soldi ben spesi. Puoi risparmiare denaro ordinando online ... Non penso che questa sia la modalità di crisi di emergenza , ma come altri poster hanno menzionato l'unica cinghia di distribuzione che sai davvero è quella che stai installando in questo momento.

Questo lavoro è davvero gratificante per un bricolage e non troppo complicato, purché tu prenda il tuo tempo e contrassegni tutto con cura. Uso quei pennarelli con colori brillanti flourescent insieme a un paio di imbroglioni farmacia 2.50x per i migliori risultati. (Sono nato quando le camme erano guidate da una catena o qualcosa chiamato "Jackson Drive" ... Sono vecchio.)

Come altri hanno già detto: cambiarlo, la cinghia sembra sospetta (specialmente la posizione e il lato verso il motore) ed è molto più economica di un nuovo motore.

Solo per la posizione della cinghia sul pignone:

Per alcuni tipi di tenditori a molla può accadere, durante l'installazione, che la molla rimanga incastrata tra il tenditore e il blocco motore, causando in tal modo un disallineamento del tenditore e di conseguenza forzando la cinghia fuori pista. Per chiarire:

La parte contrassegnata in blu della molla si blocca sotto la parte contrassegnata in rosso del tenditore.

Facendo eco al consiglio che hai già ricevuto, modificalo il prima possibile.

Sono particolarmente preoccupato per la posizione della cinghia sul pignone e per quello che mi sembra una linea di usura a sinistra della cinghia. Sarei più felice se la cinghia si stesse avvicinando al centro del pignone e la linea di usura mi suggerisse che la cinghia si sta muovendo avanti e indietro sul pignone mentre corre o ha cambiato posizione.

Nessuno di questi mi sembra un buon segno.

Cambiarlo! Quella cintura ha vagato dal centro come è visibile dal motivo di usura sul pignone e sembra che il bordo posteriore contro la testa mostri segni di sfregamento. Ciò è probabilmente dovuto a una pompa dell'acqua usurata e / o tenditore / tenditore. Cambia anche tutti. Puoi cavartela con una rottura su un motore con gioco diverso da zero come la maggior parte delle Toyota / Subaru che smetterà di funzionare, ma cose come quelle di Honda e Ford indicano una morte catastrofica per il motore. Non c'è quasi mai alcun avviso che siano pronti a scattare. Non rischiare. -Ricco

Potresti provare l'analisi costi-benefici.

Calcola subito il costo di sostituzione della cinghia.

Calcola il costo della sostituzione del motore (o dell'auto) dopo che la cintura si è spezzata e i pistoni hanno colpito le valvole. Includere anche l'usura dei nervi se ciò accade ad alta velocità e la possibilità non trascurabile che causi un incidente. È molto probabile che scatta mentre acceleri intensamente, ad esempio durante un sorpasso (incubi). Quindi c'è il costo di far recuperare il veicolo immobile in un garage.

Indovina la probabilità di quest'ultimo evento se ritardi il costo del primo per troppo tempo. È ragionevole supporre che se la cinghia fosse stata sostituita di recente, il / i venditore / i avrebbe usato la prova per sostenere un prezzo più elevato per l'auto. Quindi molto probabilmente si sta avvicinando o al di fuori della sua vita di servizio.

Per tutto tranne un'auto molto vecchia che viene utilizzata per poche miglia all'anno e che ti aspetti che ci sia rimasto solo un altro anno o due, concluderai che in assenza di una storia di servizio, è meglio sostituire la cinghia di distribuzione adesso. Considerazioni sulla sicurezza possono convincerti anche per un'auto temporanea con poco più del valore di scarto.

A proposito, penso che potrebbero esserci dei motori a bassa compressione in cui i pistoni non possono colpire le valvole, nel qual caso è molto meno traumatico quando la cinghia si spezza. Quindi, se i soldi sono molto ridotti e se riesci a stabilire che il tuo motore è sicuramente in questa categoria, il saldo potrebbe spostarsi un po '.

Suppongo che non sia stato modificato. Non ho mai avuto una cintura sostituita da un garage senza un adesivo da qualche parte sull'auto che indica il chilometraggio e la data (alcuni produttori raccomandano di cambiare dopo X anni anche se il chilometraggio è basso).

Nota, l'adesivo potrebbe non essere nel vano motore. Una volta ne ho messo uno sul bordo della portiera del conducente, visibile quando la portiera è aperta: è un posto migliore del vano motore per tenerlo pulito e leggibile per diversi anni!

Sostituiscilo appena puoi. Un paio di macchine fa mi trovavo in una situazione come la tua. Ho scelto di non sostituirlo e la cinghia di distribuzione ha lasciato andare. Completamente distrutto il motore e totalizzato l'auto.

Fidati di me, sborsare per la manutenzione preventiva è molto, molto meglio che riparare qualcosa che è andato storto. Dovresti provare a rilevare i problemi il prima possibile.

Sono in ritardo per rispondere, ma vorrei presentare un'opinione alternativa a quelle opinioni che vedo già qui.

Sebbene il loro rischio di danneggiamento del motore possa verificarsi in caso di guasto della cinghia ( motore di interferenza ), ciò potrebbe rivelarsi un cambio piuttosto costoso della cinghia. Se il motore non è un motore di interferenza o ha meno di ~ 120K KM, allora non cambierei la cinghia .

Il motivo per cui ho avvertito che questo lavoro sembra che potrebbe essere costoso è perché la cintura sembra a posto, ma l'installazione era scadente. Quella cintura dovrebbe essere al centro della marcia, non sul bordo interno. Pertanto è stato modificato , ma da un meccanico inesperto. Altri problemi di installazione, come il serraggio eccessivo dei bulloni o il danneggiamento del supporto motore anteriore o della pompa dell'acqua, potrebbero trasformare questo lavoro in un pantano . Probabilmente la sostituzione della cinghia è avvenuta a 75K-100K, quindi la cambierei a ~ 150K. Ma non prima.