Urto sul pavimento nella parte posteriore delle berline

9

Posso chiuderlo se è un duplicato ma il mio Google-fu non ha trovato una risposta soddisfacente. Nel mezzo del pavimento di alcune vecchie berline con cambio automatico, c'è un dosso (il mio vecchio Accord del 4 dr 2005, il Volvo DL 4 del 1984, il Saturn LS1 del 2000). Non vedo lo stesso dosso nelle berline più recenti (2016 Civic, 2009 Civic). Penso che tutte le auto che ho elencato siano FWD, quindi il bump non può essere per RWD. A cosa serve l'urto? Grazie in anticipo.

— Classificato
fonte

1

2016 civico ha una gobba nel centro di pavimento posteriore st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/09/...~~V~~aux~~3rd Il 09 non quindi o il pavimento viene sollevato, il gas di scarico è bassa, o lo scarico è inserto ma instradato diversamente.

— Jason C,

1

@JasonC: Il civico è disponibile come convertibile, ecco perché ha la gobba. Vedi la mia risposta qui sotto .

— dotancohen,

10

La gobba fornisce rigidità longitudinale nell'unibody . Il fatto che fornisca anche un posto per indirizzare lo scarico è un vantaggio.

Si noti che i moderni veicoli progettati in CAD hanno una gobba molto meno evidente, a meno che non abbiano anche un'opzione senza tetto (cabriolet, convertibile, hardtop rimovibile). Su questi veicoli la gobba centrale è la principale struttura rigida del veicolo ed è ancora pronunciata.

— dotancohen
fonte

8

Chiunque può sentirsi libero di non essere d'accordo con me poiché non sono al 100% su questo, ma credo che quei dossi siano inseriti nel design per dare al sistema di scarico un po 'più di respiro.

Nota la gobba nel corpo reale della macchina sopra lo scarico qui. Questo per aiutare a mantenere il calore indesiderato lontano dall'area passeggeri dell'auto mentre lo scudo termico fornisce un ulteriore livello di protezione sulla parte superiore dello spazio fisico attorno al tubo.

— Dalton D
fonte

2

Dà anche un po 'più di altezza da terra. Come in questa foto, spacceresti il gatto ad ogni dosso se non fosse inserito in quel modo.

— Jason C,

8

Non penso che la gobba sia lì solo per lo scarico, anche se, come è stato sottolineato nel commento, aggiunge l'altezza da terra che è una cosa carina. La "gobba di trasmissione" (in onore delle auto a trazione posteriore) aggiunge anche resistenza strutturale, essenzialmente una trave che corre lungo il centro della vettura.

Sospetto che se non fosse necessario (o almeno molto utile) per motivi strutturali non sarebbe lì. All'epoca in cui la gobba veniva utilizzata per la trasmissione e l'albero motore, lo scarico riusciva a trovare la strada verso il retro dell'auto senza la gobba ...

I primi SAAB non avevano una gobba e crearono un interno molto più confortevole (IMHO), specialmente nel sedile posteriore.

— DLU
fonte