Carica batteria 24V con alternatore 12V e isolatore

Ehi ragazzi, ho un nuovo motore per pesca alla traina per la mia barca ma ha 24 volt, quindi ho 2 batterie a ciclo profondo e le collegherò in un circuito in serie. Per caricare le batterie ho un caricabatterie galleggiante per 24v ma l'alimentazione non è sempre disponibile, il che mi porta al mio diagramma: caricare batterie collegate in un circuito con una sorgente da 12 volt. Non sono sicuro che funzionerà, sono aperto ad altre soluzioni se ciò non è possibile.

Modifica: dovrei menzionare che l'isolatore mantiene separati tutti i collegamenti solo per fornire un flusso di corrente a senso unico che non collega le 2 batterie insieme

Grazie per l'aiuto.

Questo è un tipo per entrambi qui e comunità hardware come una buona persona elettronica ti indirizzerebbe verso un convertitore da CC a CC con diodi di isolamento. 8amp DC 12v a 24v

I convertitori da DC a DC sono disponibili in molti "gusti", con un convertitore da 12v a 24v molto comune per l'uso in situazioni di energia solare. Il collegamento è una versione 8amp, ma possono essere trovati in correnti molto più elevate rispetto a 8amp. Per rendere questo un caricabatterie 24 è necessario. Aggiungi diodi di blocco del riflusso per l'isolamento. e un regolatore di carica.

No, il circuito isolatore non funzionerà.

Penso che l'unico modo sicuro per caricare le batterie sia collegarle in parallelo.

Il convertitore 12-> 24 volt suggerito da @spicetraders non funzionerà, poiché per caricare una batteria da "24 Volt" (o due, 12 volt, in serie) sono necessari circa 28 volt.

La descrizione su quella pagina eBay menziona un Orion 12 / 27,6-12 che è apparentemente progettato per caricare una batteria da 24 volt da una fonte da 12 volt.

Puoi farci una disposizione simile se, invece di un "isolatore", usi un interruttore DPDT (doppio polo a doppio lancio) che trasferisce entrambi i cavi dell'alternatore da una batteria all'altra. Ciò consente all'alternatore di sostituire una batteria alla volta.
Sebbene "fattibile" non è una buona idea s è necessario fare vari compromessi o intraprendere determinate azioni del mondo reale per trattare bene la batteria. ad esempio, il cambio dovrebbe essere moderatamente frequente per mantenere le batterie bilanciate, la carica durante la traina aggiunge ulteriori problemi, ecc.

Un caricabatterie da 12 V a 24 V con batterie al piombo acido per cicli profondi sarebbe più soddisfacente. La Vout richiesta varia e un'unità progettata appositamente si occuperà di questo. Avere abbastanza tensione in uscita è necessario ma non sufficiente per mantenere le batterie relativamente costose in buone condizioni.

puoi caricare 2 batterie da 12 volt contemporaneamente che sono in serie usando solo 12v ... il diodo deve andare su + e - con ogni singolo filo della batteria su entrambi i lati del diodo

foto schifosa. ma eccolo qui.

Non l'ho provato. è l'unico modo in cui riesco a capire che funzionerebbe e non posso confutare.

Bene, l'opzione migliore è, ovviamente, acquistare un alternatore a 24 volt.

La maggior parte degli alternatori (per auto) produce corrente alternata che passa attraverso un raddrizzatore e un regolatore. In tal caso, è possibile utilizzare un trasformatore step-up con rapporto 1: 2, ma deve essere progettato per questo tipo di applicazione poiché la modifica degli RPM modifica la frequenza di uscita dell'alternatore e di conseguenza cambierebbe la tensione di uscita di un trasformatore. Se riesci a trovare un tale trasformatore, avrai solo bisogno della scatola del raddrizzatore / regolatore da un alternatore a 24 V.

Il convertitore DC-DC è una buona opzione, ma ancora una volta deve essere progettato come un caricabatterie al piombo-acido, non solo come fonte di alimentazione. Come accennato, avrai bisogno di circa 28 volt all'uscita per caricare il sistema a 24 V (una batteria è composta da celle, la cella al piombo-acido è descritta qui: https://en.wikipedia.org/wiki/Lead%E2% 80% 93acid_battery # Voltages_for_common_usages ).

Un'altra possibilità (più fattibile) è quella di acquistare un invertitore da duecento watt e un caricabatterie autonomo da 24 V (progettato per funzionare con 100-240 V CA a seconda della posizione).

Ho trovato una soluzione semplice ed economica al mio problema, se qualcuno si trova nella stessa barca c'è un prodotto chiamato trollbridge che combina le batterie per la pesca a traina e separa per la ricarica. Passa automaticamente a 24 V quando viene rilevato un pareggio e non consentirà loro di caricarsi in modalità 24 V. non è raccomandato ma puoi estrarre dalle batterie in 12V separatamente quando è in 24V in modo che la mia radio funzioni ancora durante la traina. Ho ordinato dal sito Web di seguito ed è stato installato rapidamente e funzionando perfettamente, hanno anche altri prodotti per le assunzioni della batteria. Spero che questo sia in grado di aiutarti.

http://www.yandina.com

Vedo che due opzioni sono relativamente sicure / facili:

Vorrei esaminare i caricabatterie per hobby come la serie iCharger. Hanno convertitori CC-CC integrati e possono essere alimentati a 12 V (non utilizzare il jack per accendisigari, quelli di solito sono fusi solo a 10-15a) - aggiungi un fusibile dalla batteria a qualcosa come il 20% sopra il caricabatterie watt e impostare la tensione / velocità del caricabatterie in base alla composizione chimica della batteria 24v. Questi monitoreranno la tensione / corrente della destinazione in modo appropriato.

Se si dispone già di un caricabatterie CA, prezzare un inverter a 12 V, preferibilmente uno con un interruttore di bassa tensione regolabile / appropriato (o collegarne uno) per ucciderlo se la tensione della batteria del motore si abbassa troppo. Concediti un po 'di margine rispetto alla valutazione e avrai bisogno di un'onda sinusoidale pura / vera per la maggior parte delle applicazioni di ricarica che credo.

Ho provato un booster buck a 29v, ma ho scoperto che una batteria avrebbe iniziato a prendere la maggior parte della carica. Contemplando, reg-micro collegato attraverso il 24v per commutare un NPN velocemente per l'ingresso Alt / solare - {elec cap prima del mosfet NPN per immagazzinare la carica in tempi di spegnimento} in un trasformatore hf {SMP - rewired} per avere due 14,8 v in uscita avvolge {bridge rettificato e caped / elec} in ogni batteria, ma per avere un NPN su ogni battuta con il proprio reg e micro controller {su quella batteria} impostato per leggere la tensione e il cut-off delle batterie - tagliare il NPN . Blah. È piuttosto complicato e dipende dalla tua situazione - cosa da soldi per l'acquisto di una batteria e caricabatterie da 24 volt. L'altra opzione era quella di avere Mosfet PNP e NPN per ogni battuta impostata per alternare la batteria al momento della commutazione, ma ci sono problemi con la connessione dei micro {problemi di terra} - quindi io ' Proverò il trasformatore. Ho appena avuto un setup che alternava npn e pnp alternativamente con un piccolo ritardo tra la commutazione connessa alla giunzione 'per evitare la collisione' {connessione serie batteria} con alimentazione solare / solare collegata pos e neg ai terminali liberi della batteria - ma era un disastro . Non vedo come possa funzionare il circuito di Bruce Harveys. Il diodo negativo è sbagliato, quindi non farà nulla, se viceversa l'alternatore si accorcerà tramite il diodo superiore.

Questo è stato risolto? Per risparmiare un sacco di problemi nel cercare di ottenere 24 V da 12 V per caricarli, perché non semplicemente andare alla vecchia scuola e utilizzare un relè multipolare (con una bobina da 12 V) per scollegare il ponte e collegare le batterie in parallelo al sistema di ricarica.