Ho una Mazda 3 2.3L del 2007 con circa 155k km.
Stavo tentando di sostituire il cuscinetto della puleggia CA e ho dovuto ruotare manualmente la puleggia della pedivella per riportare la cinghia sulla puleggia CA. Dopo essermi assicurato che la puleggia AC fosse serrata, ho avviato il motore per vedere se la AC funzionava. All'avvio della macchina, imparo un suono scoppiettante e sono tornato a vedere che mi ero dimenticato di rimuovere la chiave dinamometrica che avevo sulla puleggia della pedivella. Il motorino di avviamento non avviava più il motore e sembrava che stesse girando più velocemente del normale.
Mi è stato detto che molto probabilmente la chiave inglese si è bloccata quando ho avviato la macchina e fermato la puleggia della pedivella e successivamente ha fatto saltare la catena di distribuzione, motivo per cui non si sarebbe più avviata. Inoltre, ho girato la puleggia della manovella ancora un paio di volte e poi non sarebbe più girata. Mi è stato detto che significa che la catena probabilmente ha piegato un pistone quando è saltato, il che è una riparazione molto costosa.
Volevo solo vedere se tutto ciò ha senso, e se vale la pena smontare il motore da riparare, o se sto meglio ottenere un motore usato con un chilometraggio equivalente da sostituire.
Grazie in anticipo.
Aggiornamento: Come suggerito da Howie, ho rimosso il coperchio della valvola per controllare la catena di distribuzione e sembra che sia ancora attivo. E ora la puleggia si gira di nuovo. L'ho girato per un giro completo della catena, quindi immagino che non sia un pistone / asta piegato ecc. Non sono sicuro di cosa potesse averlo bloccato prima, ma suppongo che non fosse la catena. Mentre la stavo girando, la catena ha avuto un po 'di allentamento su di esso ad un certo punto, ma poi si è stretta di nuovo. Immagino che non faccia differenza. Ora sono un po 'confuso su quale sia la causa del suo mancato avviamento, ma suppongo che da quando sta girando, il pistone / la valvola non è piegato, quindi sembra che non debba ancora sostituire il motore ...
Aggiornamento 2: secondo il suggerimento di Ben, l'ho preso al PMS (attaccando un tassello di legno lungo l'albero, ruotando la puleggia della manovella e fermandosi quando è al culmine con i lobi rivolti verso l'alto). L'immagine della catena al PMS è sotto. C'è un po 'di gioco a quel punto, ma immagino che non sia un problema. C'è anche un primo piano di quello che credo sia l'equilibratore e riesco a vedere solo 19 denti fuori dalla catena.
Tuttavia, ciò che ho notato quando ho tirato fuori la candela per cercare di ottenerla al TDC era che una delle candele era rovinata. Sembra che sia stato colpito dal pistone. Ciò provocherebbe il mancato avvio o la piegatura del pistone? A questo punto sto pensando che dovrei semplicemente sostituire la candela e dargli un'altra possibilità.
Aggiornamento 3: ho sostituito la candela ma sono restio ad avviarlo per non spezzare anche la nuova candela. Ho acceso una luce lungo l'albero dove ho tirato la candela, e sembrava che il pistone avesse colpito la candela da sotto, o che qualcosa fosse entrato tra i due e danneggiato entrambi. C'era una piccola sgorbia scolpita nella parte superiore, come mostrato di seguito. Non sono sicuro che ciò aiuti, ma è solo un altro indizio per risolvere questo mistero.
