La ruggine sui rotori dopo il mancato utilizzo, il meccanico ha detto che devono essere sostituiti

Avevo sostituito i miei freni per auto circa 2 anni fa, da allora ho guidato per circa 4000 miglia (lavoro in centro e tendo a utilizzare i mezzi pubblici) dopo di che ho disconnesso la batteria e ho smesso di usare la mia auto (per quasi un anno). Ieri ho tirato fuori la macchina e sono andato a prendere un adesivo per l'ispezione. Il ragazzo mi ha detto che ho bisogno di nuovi freni / rotori e un cambio dell'olio (nonostante il basso chilometraggio sui miei rotori).

L'auto è una Audi A4 del 2004, ho seguito il suo suggerimento, ma dopo aver realizzato che sta cambiando anche i rotori (che non ha menzionato all'inizio), sono preoccupato che potrebbe fare un lavoro non necessario. Il conto finale si sta rivelando piuttosto costoso. Dice che dal momento che l'auto non è stata utilizzata per un po ', questo è previsto, anche se la maggior parte degli articoli online che sto leggendo affermano che il cambio di fluido è sufficiente dopo che l'auto è stata inutilizzata da diversi mesi a un paio di anni. Purtroppo non ho una foto davanti a me, ma le condizioni dei miei vecchi freni sono molto simili a queste: http://i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg .

Alcuni articoli che ho trovato online affermano che la ruggine sui rotori è innocua: https://www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors . Cosa fareste voi ragazzi in questa situazione? Il meccanico è corretto?

Vorrei avere una seconda opinione. È abbastanza possibile che i rotori abbiano sviluppato ruggine in quel momento. Tuttavia, se assomigliano ai rotori nella foto che hai fornito, dovrebbero comunque andare bene. Quella ruggine sembra essere dello stesso tipo che si sviluppa inevitabilmente nel tempo con l'uso.

C'è un certo spessore a cui devono essere collegati tutti i rotori per essere ancora considerati sicuri. La ruggine sui rotori di solito non è un problema a meno che non causi problemi con la frenata. La maggior parte delle volte, un po 'di ruggine sui rotori porta le pastiglie dei freni solo in modo leggermente diverso.

Puoi effettivamente rimuovere la ruggine superficiale dai rotori con una speciale rettificatrice (chiamata girando i rotori quando ho lavorato in un negozio) in alcuni negozi di riparazione auto (purché soddisfino ancora i requisiti di spessore).

Per farla breve, non sostituirei i rotori se sembrano quelli nella tua foto. Ricevi una seconda opinione da un meccanico diverso, ruota i tuoi rotori attuali se lo desideri e continua come faresti normalmente da lì. Dovresti stare bene.

Il luogo in cui i rotori appaiono arrugginiti non è un problema. Come accennato da @Moab, alcuni punti fermi lo rimuovono e sei a posto.

Tuttavia, non sono sicuro che il tuo meccanico abbia suggerito la sostituzione del rotore a causa della ruggine. Personalmente sono molto più preoccupato del "sottosquadro", o di quanto siano spessi i pezzi arrugginiti sul bordo esterno rispetto alla superficie frenante, che sembra ragionevolmente pulita e priva di molta ruggine. Ma diradamento!

Sì, ci sono alcune striature "scanalate", e alcuni segni marcati mentre si avvicina al bordo, ma non mi farei prendere dal panico ancora. Se i pad non sono nuovi, i pad hanno scanalature corrispondenti e la cosiddetta "area spazzata" o area di contatto non è compresa.

Tuttavia, questi rotori vengono sparati. Come altri esperti hanno già detto, il costo di "girare" tali rotori è in genere superiore a quello di sostituirli, ora che "Hecho in Cina" è uno scenario molto comune. Uso un marchio [quotidiano] chiamato Centric, che produce (o almeno vende) prodotti di qualità nonostante il pregiudizio sull'origine. L'unico caso reale per "trasformare" i rotori in realtà è se si dispone di un classico degli anni '50 (Buick con batteria alettata in alluminio, chiunque?) O di un camion di grandi dimensioni, in cui i rotori di ricambio sono esorbitanti.

Quindi, per riassumere, se mi avessi portato questa macchina e avessi uno spessore del pad decente, non sono in procinto di strapparti, quindi ti manderei per la tua strada. D'altra parte, se avessi un pedale basso e / o pad sottili, insisterei per sostituire i rotori, indipendentemente dal fatto che tu abbia contestato il costo, perché questo è un lavoro adeguato e quei rotori vengono sparati. Ho una religione morta contro il cosiddetto "pad slap", perché credo fermamente che non renda giustizia al cliente. La mancanza di materiale del rotore significa che i pistoni si spostano oltre ciò per cui sono stati progettati, il che può danneggiare le guarnizioni e persino setacciare / rovinare una pinza.

Sto solo riassumendo ciò che è già stato detto da alcune persone molto erudite e sto facendo il mio giro mai modesto.

Controlla il livello del tuo pad, se è buono, prosegui. Ma in nessun caso quei rotori dovrebbero mai vedere nuovi pad.

Sfortunatamente, se i tuoi rotori sono simili a quelli nella foto, sono brindisi. O avrebbero bisogno di essere sostituiti o riemersi a seconda della quantità di carne che rimane sul (spessore del rotore). Il motivo per cui dico che sono toast è dovuto al punteggio nel rotore stesso. Qui non si tratta solo di ruggine. La ruggine potrebbe aver esacerbato la situazione, ma i rotori stessi hanno un pesante punteggio in essi.

Se i rotori non sono abbastanza spessi, dovrebbero essere sostituiti. Dato che il costo dei rotori è sceso di prezzo principalmente a causa di prodotti d'importazione cinesi meno costosi, suggerisco quasi sempre di sostituirli rispetto ai lavori di ristrutturazione. Questo, tuttavia, spetta strettamente al proprietario che sta pagando le bollette. Un nuovo set di rotori di solito costa solo qualche dollaro in più rispetto alla loro riapertura, quindi è un ottimo compromesso. Se lo facevi a casa, devi soppesare il tempo necessario per portare i rotori verso il punto in cui si verificherebbe la lavorazione, quindi attendere il completamento del lavoro o lasciarli lì e tornare indietro per loro . Diventa un problema di quanto vale il tuo tempo. Dato che lo fai fare al negozio, questo compromesso è molto meno diffuso.

È molto probabile che i rotori siano danneggiati. L'ho fatto succedere su un'auto che è rimasta ferma per poco più di un anno, il problema era che la ruggine non era nemmeno come nella foto sopra. Aveva formato uno strato molto più spesso sotto i cuscinetti, dove presumibilmente avevano tenuto l'umidità o la condensa era più aggressiva. Fare un passo nelle rotture rimuove rapidamente la ruggine e successivamente le rotture pulsano, perché ogni volta che la ruota torna indietro a quel punto originale il rotore era più sottile.

È possibile utilizzare un tornio per allineare un rotore ed evitare di sostituirli, ma i nuovi rotori sono così economici che spesso non hanno senso finanziario.

Ciò non dice con certezza se vieni derubato in questa situazione, ma è del tutto ragionevole aspettarsi di dover sostituire queste parti se l'auto fosse rimasta ferma per un anno. In particolare, se fosse fuori o in un clima umido.

Ho avuto questo problema ripetutamente. Come te, la mia macchina spesso rimane inutilizzata per mesi (fuori). Ruggine di acciaio nudo in queste condizioni, soprattutto se parcheggiate bagnate. Il problema con la ruggine sui rotori è che la ruggine è più abrasiva rispetto alle pastiglie dei freni, quindi se c'è troppa ruggine, non viene rimossa quando si ricomincia a usare il veicolo, ma taglia gli sgorbie nelle pastiglie dei freni così ora non sono piatti e questo è male. Una volta che hai una tale irregolarità, peggiora piuttosto che migliorare, quindi è importante evitarlo, altrimenti avrai bisogno di nuovi cuscinetti e rotori.

È possibile gestirlo pulendo la ruggine dai rotori prima di un uso significativo. Se riesci a pulirli facilmente in piano con lana d'acciaio o carta vetrata, dipende da quanto sia grave la ruggine. Quelli nella tua foto sembrano abbastanza buoni per me. Si noti che la planarità di rotazione è molto importante nei rotori dei freni, quindi carteggiare a mano in modo uniforme e non eccessivamente se si esegue questa operazione. È molto meglio usare un tornio o una disposizione simile se ne hai uno.

Per cattiva ruggine è necessario scremare i rotori. Per me questo costa leggermente di più che comprarne di nuovi, ma non mi piace buttare via rotori davvero nuovi (ne stavo ricevendo di nuovi ogni anno da un po '), quindi li ho comunque scremati. Più grandi e fantasiosi sono i tuoi rotori, più economico è questo.

Se un lato arrugginisce ma non l'altro, probabilmente hai una pinza che si attacca, che deve essere montata o sostituita.