tl; dr: no, un rapporto 1: 1 è possibile solo in condizioni di laboratorio perfette immaginarie.
O la relazione è più complicata?
È un po 'più complicato ma per ragioni perfettamente comprensibili.
NOTA: Lascerò intenzionalmente intercooler e sacchi di ghiaccio dalla discussione che segue. Sono germani per favorire le discussioni, ma dovrebbero essere coperti da una domanda diversa.
Supponiamo che il motore sia impostato correttamente per sfruttare il turbocompressore, vale a dire che gli iniettori hanno una capacità sufficiente e che la miscela aria / carburante rimane la stessa.
Il presupposto mancante più importante è critico: temperatura costante.
Facciamo un passo indietro fino al nocciolo del motore: la combustione. L'aria e il carburante si stanno mescolando con un rapporto di circa 14: 1, accendendosi, espandendosi e premendo verso l'esterno per trasformare l'energia potenziale chimica in cinetica.
Ma qual è davvero quel rapporto? Confronta le molecole di aria con le molecole di combustibile. Elimina quelli sbilanciati e la reazione di combustione non è più alla massima efficienza (nota: vedremo di nuovo questa parola).
Dato questo sfondo, cosa fa boost? In teoria, è un inseritore di molecole: il tuo meccanismo di boost sta cercando di ottenere più molecole d'aria a cui il motore aggiungerà un numero maggiore di molecole di carburante. Combina quella miscela aumentata con la sua maggiore quantità di energia chimica e otterrai più energia cinetica, giusto?
Sì, ma non tanto quanto potresti pensare. Hai già incontrato la legge di Boyle . Anche. Se hai uno scooper perfetto per molecole d'aria, solo forzare quelle molecole nel motore aumenterà la loro temperatura. Il computer del motore dovrà correggere quella temperatura aggiungendo più carburante (come una sorta di liquido di raffreddamento), ritardando i tempi, ecc. Il mancato rispetto di questa temperatura porterà a mettere il motore sulla curva di detonazione che alla fine termina in un trasformazione disastrosa in un motore a combustione esterna (cioè, verranno fuori bit importanti).
La situazione peggiora. Ricordi quel perfetto meccanismo di potenziamento delle molecole? Non possibile. Ha anche un fattore di efficienza inferiore al 100%. Afferrerà l'aria e la comprimerà ma, sfortunatamente, aumenta la temperatura anche più velocemente della Legge di Boyle (l'efficienza è inferiore al 100%). Questo impegna gli altri termini della Legge: la densità dell'aria di aspirazione diminuirà con la temperatura: è più calda e ci sono meno molecole.
Il risultato di tutto questo agitare la mano sul retro è che, se sei davvero concentrato sul desiderio del 50% di potenza in più, avrai bisogno di più del 50% di aria in più e di oltre il 50% di carburante in più.
In breve, l'efficienza al 100% è il massimo teorico ma è realizzabile solo in Perfect World. Detto questo, i piccoli sistemi di boost possono avvicinarsi molto più facilmente all'1: 1 rispetto al boost elevato.