Hyundai Getz - Il ventilatore interno (A / C) non si spegne

Problema risolto: E 'stato un cattivo interruttore di accensione. Ho sostituito l'interruttore e tutto funziona correttamente.

Sembra che la causa principale sia l'umidità + questo orribile lavoro di saldatura .

Qualcuno ha mai visto qualcosa di simile prima? Recentemente, ho notato che il motore della ventola A / C nel mio Getz non si spegneva quando ho spento la macchina. Questo accade intorno al 50% del tempo in cui spengo l'auto, a volte accendendo e spegnendo l'impianto elettrico si risolve il problema.

Ho sostituito il relè del motore del ventilatore, ma questo non ha aiutato. Quando ho inserito il nuovo relè, ha fatto clic e ha acceso il ventilatore subito. Il ventilatore funziona perfettamente, i suoi diversi livelli di potenza sono funzionali e posso spegnere se spento manualmente.

Modifica: My Getz è un modello del 2006. Il motore del ventilatore si spegne dopo un po 'di tempo, non ho misurato ma è più di un minuto o così. Ho posseduto questa macchina per diversi anni, quindi sono riluttante a credere che questa sia una "caratteristica" a meno che non sia in qualche modo innescata dall'età / dall'usura della macchina. L'interruttore di accensione ha un po 'di gioco, come ci si aspetterebbe da un'auto con 220k sull'odometro.

Modifica 2: il problema sembra essersi fermato, o al momento della locazione diventa molto più raro. Tuttavia aggiungerò la mia ricerca qui sotto:

Dopo aver setacciato Internet, ho dato una parvenza di diagramma elettrico. Sembra che il ventilatore sia interamente controllato da un interruttore rotante (quello nel cruscotto), che è alimentato dal relè del ventilatore, che riceve il segnale on dall'interruttore di accensione.

Ciò che lascia perplessi è quanto SOLO il ventilatore rimarrebbe acceso e nessun'altra parte elettrica. Se l'interruttore di accensione fosse rotto, il problema avrebbe dovuto essere molto più ampio, giusto?

Il relè riceve quindi alimentazione solo quando l'interruttore di accensione è posizionato su ON:

Alcuni veicoli consentono al motore del ventilatore di funzionare da 15 a 30 secondi dopo lo spegnimento del veicolo. Altri lo riaccendono da 5 a 15 minuti dopo che il veicolo è stato spento. Questo viene fatto per eliminare la condensa che si accumula sull'evaporatore per impedire che la muffa si accumuli sull'evaporatore e causi un odore di muffa quando viene utilizzato l'HVAC. Quindi questa può essere una normale funzione o il veicolo.

All'interno del cerchio dell'immagine qui sotto troverai la tua risposta. Il "Modulo Riscaldatore PTC" indicato sullo schema elettrico. L'SD971-3 è probabilmente il numero di pagina in cui è possibile trovare il resto dello schema elettrico, in quella pagina vedrai la stessa freccia B con il filo che esce dal punto che indica che proviene da questa pagina. Non so cosa faccia esattamente quel modulo ma è probabilmente scritto nella descrizione del circuito del manuale di servizio. Potrebbe essere lì in parte per accendere il motore del ventilatore dopo che l'accensione si è spenta per i motivi che ho indicato sopra, o potrebbe avere qualche altra funzione e potrebbe essere guasto e mettere a terra il relè quando non dovrebbe essere.

Alcuni hanno descritto questo come una "caratteristica" del veicolo. Non è davvero una funzionalità nel senso di power windows o lettore CD. È più di una caratteristica operativa del veicolo, come la valvola EGR ad esempio, quindi non aspettatevi che sia elencata nel manuale del proprietario.

La volta successiva, spegne il motore della ventola tramite l'interruttore del motore della ventola e controlla se la ventola si ferma immediatamente. Quindi commenta questa risposta con i risultati.

Probabilmente hai un climatizzatore?

Esistono 2 tipi di resistori che potrebbero causare questo problema:

1. Quello che misura la temperatura interna (sensore di temperatura)
2. Quello che dà al soffiatore una potenza sufficiente per correre ad una certa velocità.

Il primo potrebbe comportare comportamenti strani come la temperatura indesiderata o il ventilatore continua a funzionare a bassa o a piena velocità.

Il secondo risultato in un ventilatore non funzionante o in esecuzione a piena velocità.

Non ci sono "resistori" che possono causare questo problema.

Ho controllato i manuali del proprietario di Hyundai Getz dal 2006. Non si fa assolutamente menzione di questo comportamento come "caratteristica". Inoltre, questa è un'auto di linea "super-mini", che probabilmente non avrebbe le funzioni di prevenzione delle muffe (come il poster MoveMoreComments meted) che una BMW o una Mercedes hanno.

Tuttavia, non riesco a trovare uno schema elettrico per questo veicolo. Con quello, ho potuto identificare direttamente il problema. Questo non è un modello disponibile negli Stati Uniti, a mia conoscenza, che limita fortemente le mie risorse.

E POI, dico qualunque cosa e scelgo Hyundai Accent per il 2006, di cui ho informazioni complete, ed è il veicolo entry-level per il mercato statunitense.

E scopro alcune cose interessanti:

E ancora più importante, questo:

Si noti che "Sensore di umidità in auto attivo". E nota che il ventilatore e il controllo HVAC sono i cosiddetti " Caldo a tutti i tempi "Così anche in aggiunta più importatore:

È questo che fa il tuo Getz? Avrei giurato NO , ma ci sono ampie prove per suggerire che potrebbe ... anche su un veicolo entry-level. Si noti che una varietà di sensori contribuirebbe a questo fenomeno, quindi il comportamento non sarebbe coerente da un giorno all'altro, da una temperatura all'altra, da una stagione all'altra, ecc.

Quindi ... mi sento come se avessi fatto un veramente buon lavoro di NON in realtà rispondendo alla tua domanda ...