Dovrei ottenere il secondo parere sulla questione della guarnizione della testata?

L'auto di mia figlia aveva una spia del motore di controllo accesa e si stava surriscaldando. L'abbiamo fatto rimorchiare da un meccanico e ha fatto il test di blocco con i vapori. Il meccanico ha detto che le cose blu sono diventate immediatamente gialle e vogliono circa $ 1300 per la riparazione che include kit di guarnizioni, bulloni, pompa dell'acqua (non sono sicuro se necessario), candele, fili, termostato, liquido di raffreddamento ecc.

Ho rimorchio libero con la mia assicurazione. Ho parlato con un altro negozio che abbiamo usato prima e se il problema è identico, il prezzo per risolverlo è più o meno lo stesso. La domanda è davvero: dovrei avere una seconda opinione su questo problema?

È SEMPRE bello avere una seconda opinione. Consiglio vivamente di portarlo in un altro negozio e di farti dire ciò che pensano sia anche se ritieni che il primo negozio sia giusto.

Detto questo, ci sono un paio di cose che puoi fare a casa per provare a diagnosticare tu stesso un problema di guarnizione. Cerca di vedere se dal tubo di scappamento esce fumo bianco mentre l'auto è in funzione, controlla l'olio per vedere se è un colore lattiginoso al posto del solito colore dell'olio, cerca perdite intorno all'area della guarnizione della testata. È inoltre possibile estrarre il termostato ed eseguire il veicolo senza di esso. Se l'auto si surriscalda ancora con il termostato spento o si possono vedere bolle nel serbatoio di troppo pieno del liquido di raffreddamento, è molto probabile che tu abbia una guarnizione di testa difettosa.

Non sono sicuro del motivo per cui i fili delle candele sarebbero stati sostituiti con un lavoro di guarnizione di testa. La pompa dell'acqua non deve necessariamente essere sostituita se è solo la guarnizione della testina a essere difettosa, anche se le alte temperature potrebbero averla influenzata. Tutto sommato, però, ottenere una seconda opinione da un meccanico di fiducia.

Non farebbe male a ottenere una seconda opinione. Tuttavia, fai attenzione se provi a diagnosticare te stesso. Se il liquido refrigerante perde in uno dei cilindri e si tenta di avviare l'auto, è possibile bloccare il motore e piegare una biella che ovviamente è più denaro da riparare. Prima di capovolgere il motore, estrarre le candele e capovolgere il motore a mano prima di utilizzare il motorino di avviamento. Se c'è del liquido refrigerante sulla parte superiore di un pistone, questo verrà espulso lentamente dal foro della candela ... e sarà una conferma positiva che è necessaria almeno una guarnizione della testa, possibilmente anche una testa incrinata.

Texas Ranger ha ragione. Se il tuo meccanico ha avuto il blu diventare giallo nel test di annusamento chimico sopra l'apertura del radiatore, questo sta rilevando il monossido di carbonio nel liquido di raffreddamento per auto delle tue figlie. Ciò significa che i gas di combustione dei cilindri entrano nella camicia d'acqua del motore, in genere a causa di un guasto alla guarnizione della testa. Il mio consiglio per una diagnosi positiva è quello di rimuovere tutte le candele e pressurizzare il radiatore (sistema di raffreddamento) a circa 18 libbre per pollice quadrato con un buon tester di pressione del radiatore. Lasciare questo durante la notte e al mattino accendere il motore come se per iniziare. Vedrai un getto d'acqua fuoriuscire dal cilindro offensivo se la guarnizione della testina non funziona, da qui si tratta solo di un problema finanziario, non meccanico.

Saluti Hutch