Posso confermare lo slittamento della frizione cambiando senza disinnestare la frizione (mentre è ferma)?

Questa domanda mi ha fatto pensare a un possibile test che chiunque guidasse una trasmissione manuale potesse eseguire per diagnosticare un grave slittamento del disco della frizione:

• Inserire il freno a mano, assicurarsi che non vi sia nulla davanti al veicolo
• Prova a passare alla marcia più alta possibile senza premere il pedale della frizione
• Se il cambio non emette rumori di smerigliatura, ciò indica uno slittamento della frizione. A seconda della gravità dello slittamento, è possibile che alcuni ingranaggi macinino e altri no.

Questo test funzionerebbe?

Si potrebbe forse funzionare, ma la domanda migliore è il motivo per cuivorresti provarlo in questo modo? Saresti "macinare gli ingranaggi" senza motivo (anche se sono i synchros che effettivamente macineresti). Anche questo non fornirebbe una risposta definitiva "sì, la mia frizione sta scivolando". La ragione di ciò è che, anche con una frizione a slittamento, nella maggior parte dei casi la frizione avrebbe ancora una presa, ma non abbastanza per fornire piena potenza di tenuta. Ciò significa che, fino al punto in cui il disco di frizione si libera dalla piastra di pressione e dal volano, viene ancora utilizzata una certa potenza di tenuta. Dovresti forzare i tuoi sincronizzatori a provare a far liberare il disco di frizione, il che provocherebbe loro una straordinaria usura. L'unico modo in cui saresti in grado di dire se la frizione stava scivolando sarebbe se i sincronizzatori potessero trattenere tutto fino a quando la frizione inizia a scivolare, che non accadrà davvero. La quantità di superficie che la frizione ha sui synchros è probabilmente 1000: 1 ... anche con una frizione a slittamento, non supererai questa disparità, quindi molto probabilmente lo slittamento non si verificherebbe (nella stragrande maggioranza dei casi *) .

Un modo molto migliore per verificare lo slittamento della frizione è:

• Fai muovere la macchina a una velocità inferiore, lungo le linee di 20 mph (32 km / h)
• Metti la trasmissione in una marcia più alta di quella che avresti normalmente guidato a questa velocità (probabilmente terza o quarta)
• Dai una spinta forte al pedale dell'acceleratore, dando al motore molto più gas di quanto non avresti normalmente
• Se il motore gira senza che l'auto acceleri di conseguenza, la frizione sta scivolando
• Se la velocità del motore rimane lineare con la velocità del veicolo, la frizione non sta scivolando

Ricorda, in ogni marcia, la velocità del motore rispetto alla velocità del veicolo rimarrà relativa e lineare. Mentre il motore accelera, anche il veicolo dovrebbe farlo. Se il motore gira più in alto del normale o se il motore guadagna velocità più velocemente di quanto dovrebbe, la frizione probabilmente sta scivolando.

Inoltre, il motivo per cui si desidera verificare lo slittamento in questo modo con la macchina in movimento è un tentativo di evitare di trascinare il motore, il che è dannoso per l'intera trasmissione.

/ * A parte: avevo sostituito una frizione in una Ford Escape in cui tutto il materiale di attrito era completamente sparito dal disco. In questo caso potresti usare questo test senza temere di danneggiare i sincronizzatori, ma penso che non avresti bisogno di fare il test perché non c'era assolutamente nessun movimento del veicolo con la frizione innestata comunque. /

Non lo consiglierei: molto probabilmente qualcosa subirà un'eccessiva usura o danni.

Ci sono altri consigli su vari "test" in giro, per lo più testano se il motore si blocca mentre si innesta una marcia e si rompe allo stesso tempo.

Vorrei consigliare il seguente test: guidare il veicolo su una pendenza inclinata lunga allungata. Guidare una marcia alta, ma velocità minima. Durante l'accelerazione (producendo così il massimo carico sulla frizione), premere leggermente la frizione fino a quando la frizione non scivola (aumento del numero di giri senza aumento della velocità). Ora rilascia improvvisamente il pedale della frizione:

• Se si avverte una spinta improvvisa (buona trazione), la frizione sta ancora andando bene.
• Se la frizione slitta viene consumata.
• Se la frizione ha bisogno di un po 'di tempo per produrre trazione, la pressione della frizione non è forte come dovrebbe.

Si noti che anche questo test comporta un'elevata usura della frizione.

Farebbe un rumore orribile e probabilmente non ti permetterebbe di innestare l'attrezzatura a causa delle azioni dei syncros.

Un test migliore sarebbe quello di innestare una marcia con la frizione premuta, il freno a mano inserito e i freni inseriti. Rilascia la frizione e l'auto dovrebbe bloccarsi all'istante.

Come ha detto @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, potrebbe funzionare. Tuttavia, cambiare marcia senza premere il pedale della frizione non è decisamente buono per la trasmissione. Se fatto troppo, la tua auto potrebbe avere problemi a rimanere in marcia. Potresti anche rovinare le boccole del cambio. Certo, tutto è riparabile con abbastanza tempo, abilità e denaro ... ma in questo caso, eviterei il test menzionato per paura di una tassa eccessiva sul primo e sul secondo.

IIRC, la raccomandazione Car Talk per il controllo di questo scenario è la seguente:

1. Metti il ​​muso dell'auto contro un albero, un palo del telefono, un muro o un altro oggetto immobile. In assenza di una di queste, inserire il freno a mano e il pedale del freno.
2. Spingere la frizione, mettere la marcia nella marcia più alta
3. Rilasciare la frizione.

Se l'auto si blocca all'istante, la frizione va bene. Se l'auto continua a funzionare, la frizione sta scivolando e deve essere sostituita.

e se la frizione NON sta scivolando, è possibile rettificare gli ingranaggi o rompere un dente di intasamento.

No, motore di giro e frizione di schiocco, se l'auto si siede là sta scivolando, se l'auto va volando giù per la strada, il tuo bene. usa la ripida collina se vuoi, salendo ovviamente. Un richiamo del rimorchio PESANTE ti farebbe sapere. Stavo facendo 60 in una zona 25 quando ho visto un poliziotto con le macchine che taggavano le pistole, sono passato alla prima e ho fatto scattare la frizione, il motore ha urlato come una madre, ma il poliziotto si è girato intorno a me facendo 25. Quindi BUONA frizione.