Esiste un'opzione praticabile per l'aggiornamento di OBD-I a OBD-II al fine di aumentare la possibilità di messa a punto del motore?

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Mi è stato detto che questa è un'idea terribile e volevo solo una maggiore fiducia anche se l'avvertimento contro è stato preso. Voglio essere in grado di mettere a punto un'auto del 1990 con una porta OBD-I oltre ad aggiungere funzionalità come il controllo del lancio. Capendo questo avrei bisogno, per lo meno, di poter usare OBD-II. C'è un modo per farlo o sono un pesce fuor d'acqua?

— Adrian Stubbs
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Quale auto del 1990 ha così tanta potenza che non puoi modulare l'acceleratore abbastanza bene e hai bisogno del controllo del lancio?

— cory,

Se riesci a trovare fondamentalmente la stessa macchina prodotta nel 1990 e nel 1996? Dovresti essere in grado di sostituire il cablaggio del motore, la centralina e possibilmente alcuni sensori. La parte difficile sarà abbinata all'imbracatura per il corpo. Sarei molto sorpreso se non cambiassero il cablaggio del corpo (calibri) tra il 1990 e il 1996.

— rpmerf

Credo che alcune auto abbiano un cablaggio di conversione aftermarket per mettere ODB2 in un'auto ODB1. Penso di ricordare di averlo visto per la mia Acura Integra, quindi dovrebbe funzionare sulla maggior parte delle Honda di quell'epoca.

— rpmerf,

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Penso che sia un'impresa molto lodevole.

Penso anche che il tuo "pesce" non durerà a lungo. La tua scommessa migliore è quella di convertire in un sistema di iniezione e accensione post-vendita (mi viene in mente Haltech; ma ce ne sono molti altri).

OBD II riguarda la conformità alle emissioni. Se vuoi davvero esplorare gli estremi, sarà per la tua melodia. Devi raccogliere tutti i tuoi input e finire con una mappa di iniezione e tempistica che rappresenti veramente i tuoi obiettivi. Ciò non accadrà in OBD I, e tu paralizzerai la tua creatività cercando di estirparla in OBD II. Il livello "OBD" non è il punto. Puoi lampeggiare? Puoi cambiarlo? Quello sarà il punto.

Una centralina OBD I per auto non avrà la velocità e le costolette per fare ciò che [penso] che stai chiedendo. Potrebbe non esserci nulla di sbagliato nel blocco, nelle camme e nei cilindri. Ma i computer triplicano la capacità ogni due anni, ed è molto probabile che una ECU "OBD I" non possa nemmeno essere flashizzata o riprogrammata in modo efficace.

Un moderno sistema di iniezione ECU aftermarket ti darebbe il vantaggio delle più recenti funzionalità di sensori e computer. Anche se costoso, impallidisce rispetto al tentativo di creare ... "tua nonna impara a programmare C ++."

(Nessuna mancanza di rispetto - tua nonna potrebbe essere un genio. Mandami il suo numero ...)

[tosse ... Scusa] Per rispondere alla tua domanda , la soluzione migliore è la più recente tecnologia aftermarket che può essere applicata a qualsiasi set di pistoni alternativi.

Tieni presente che il viaggio sarà molto ripido e irto di molti pericoli. Anche tenere a mente che con dedizione si possedere messa a punto e la comprensione di motori AFR e IC.

Per me, questo di per sé lo rende utile. Buona fortuna.

— SteveRacer
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Mia nonna è una signora piuttosto intelligente ... ma è sposata. : / Mi dispiace, amico

— Adrian Stubbs,

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Come spiegato in altre risposte, il punto è che no, non è facilmente fattibile. Per il tuo scopo, sarebbe necessario un ECU aftermarket sintonizzabile. Potresti essere interessato a una centralina open source , che puoi costruire da solo, a condizione che tu abbia una conoscenza elettronica e di programmazione. Finora è stato portato su 40 veicoli diversi e puoi aggiungere i tuoi alla lista.

— tlhIngan
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Puoi per favore approfondire di più su Free EMS, ho provato a controllare il link e a leggere un po 'di documentazione ma non sono riuscito a deformarlo. È un qualche tipo di software che si crea in un hardware (ECU) per ottimizzare le caratteristiche del motore

— metodo

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@method Sì. È un software personalizzato e hardware personalizzato. Ciò consente di controllare assolutamente ogni aspetto della catena cinematica. Ho cercato questo per un progetto di bruciatore posteriore, poiché, per un'auto che ha il cambio automatico a controllo elettronico, questa ECU ti permetterà di regolare i punti di cambio per il tuo stile di guida.

— tlhIngan,

Wow, questo è abbastanza sorprendente, e presumo che sia possibile solo per OBD 2 o non importa?

— metodo

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In breve la risposta è no. La tua scommessa migliore sarà quella di ottenere un sistema di iniezione di carburante per computer post-vendita e metterlo sul veicolo. Se riesci a essere più preciso su ciò che vuoi accordare esattamente, potrei essere in grado di darti un'alternativa più semplice.

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Voglio principalmente modificare il sistema di iniezione e accensione del carburante, tuttavia ho la sensazione che avessi bisogno di un po 'più di conoscenza su come una cosa del genere sarebbe stata realizzata

— Adrian Stubbs,

@AdrianStubbs Stai solo cercando più potenza o vuoi giocare con l'accordatura?

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Voglio giocare con il tuning. Ad esempio, semplicemente modificando la fascia di potenza per ottenere una coppia inferiore migliore ... So che questo può essere fatto con una semplice aggiunta di chip ecu, ma preferisco imparare un approccio più olistico. Amo la mia macchina, non voglio che accada nulla di brutto a causa dell'ignoranza personale. alla fine voglio installare un turbocompressore in una Porsche 944 da 3,0 litri. Ciò richiederebbe la conoscenza del controllo di spinta e simili. Il cavallo è bello ma c'è sempre un limite all'amore per così dire.

— Adrian Stubbs,