Consentire al mio veicolo di scalare in salita non sarebbe un risparmio di carburante?

8

Mettere la mia auto in Sport e lasciare la trasmissione in ottava marcia a velocità autostradale (usando la crociera) sarebbe più efficiente dal punto di vista del consumo di carburante che lasciarla guidare con la piena auto? Ho appena notato che mentre si guida con la macchina completamente in salita, la macchina scende in salita. Se lo metto in Sport e lo lascio in ottava posizione, l'RPM si trova a 1600, non importa se è in salita, in discesa o in piano.

Auto: Chrysler 300S 2014, cambio semi-automatico a 8 velocità / Manumatic (che preferisci)

automatic-transmission fuel-consumption

— Kaiden Rogers
fonte

sembra essere un contenuto simile al seguente: mechanics.stackexchange.com/questions/37628/…

— Josh

1

Non in relazione al consumo di carburante ma al pensiero, essere a basso numero di giri in ottava marcia potrebbe rallentare il tempo di reazione se è necessario accelerare improvvisamente su quella collina. Se tu fossi a RPM di fascia media, presumibilmente più vicino alla fascia di potenza, otterrai l'accelerazione più veloce se / quando ne hai bisogno, una sorta dipende da come la tua auto reagisce alle improvvise situazioni di accelerazione.

— GER

Grazie @GER Di solito guido alle 3 del mattino, quindi di solito non ho motivo di accelerare improvvisamente. Lo terrò a mente. Grazie a tutti per le risposte di supporto, aiuta molto.

— Kaiden Rogers,

9

La potenza di un motore è determinata dalla velocità con cui può catturare l'energia rilasciata dal carburante. Esiste un intervallo ottimale per la conversione da combustibile a coppia, prima e dopo la quale l'efficienza diminuisce. Qualunque sia la marcia che consente al tuo motore di rimanere nella sua "zona", è la marcia più efficiente. Se la tua auto vuole cambiare, fidati degli ingegneri che l'hanno costruita.

Per inciso, questo è il motivo per cui è più efficiente "arrivare al punto" quando si accelera, arrivare più rapidamente a quella zona di coppia ottimale (a meno che non ci sia una luce rossa nel tuo futuro immediato). Gente più intelligente di quanto ne parli della fisica in questo post correlato , dal quale ho preso in prestito questa immagine:

— Cambia macchina
fonte

Questa dovrebbe essere la risposta accettata in quanto è l'unica che tenta di fornire prove. Le altre risposte sembrano offrire al meglio solo prove aneddotiche o sensazioni viscerali, che sono sicuro che l'OP avrebbe potuto realizzare da solo, quindi non vedo davvero cosa portano sul tavolo

— Darren H

10

Il motivo principale del down shift è più potere.

Le 2 cose che influenzano il tuo chilometraggio del gas qui sono la posizione dell'acceleratore e il numero di giri. Fintanto che puoi rimanere in ottava posizione a meno della metà dell'acceleratore, rimarrò in ottava posizione. Se hai bisogno di più della metà dell'acceleratore, vorrei abbassare la marcia.

— rpmerf
fonte

5

Il che è probabilmente ciò che la modalità automatica sta facendo da sola, ma con maggiore precisione.

— MichaelS,

Poiché il chilometraggio è un enorme punto di forza, i produttori di automobili hanno un incentivo a migliorare i numeri.

— Nelson,

Supporre che non ci siano altri fattori è un errore. Quella che si considera "posizione dell'acceleratore" è in realtà solo una posizione richiesta, la centralina regolerà tale richiesta in base a molte letture e calcoli del sensore. Vi sono anche altri fattori che incidono sull'economia come l'anticipo, l'impulso dell'iniettore / ciclo di lavoro ecc. Che sono tutti decisi dall'ECU e questi fattori possono cambiare rapidamente e sono difficili da prevedere da un essere umano. Le regole empiriche come questa sono al massimo naiive. La centralina (il tuo cambio probabilmente avrà il suo!) Lo sa meglio, lascia che faccia il suo lavoro

— Darren H

8

Su un terreno pianeggiante, puoi seguire la regola generale: più alta è la marcia, meno carburante bruci. Inoltre ottieni meno potenza, ma è più efficiente e non è male per il motore a condizione che non stia trascinando e sei al di sopra del regime minimo.

In salita, tuttavia, può invece essere il modo più efficiente per spostarsi verso il punto in cui si ottiene la coppia più elevata, in particolare se il motore funziona con una potenza superiore al 50%.

I motori generalmente offrono il miglior risparmio di carburante tra 1500 e 3000 RPM, a seconda del motore. Quando corri sotto carico, il posto più efficiente dove correre è nel punto di massima efficienza del tuo motore, che di solito si trova da qualche parte in quella gamma.

— anonymous2
fonte