La guarnizione della testata soffiata va sempre di pari passo con danni al motore?

Molto probabilmente una guarnizione della testa soffiata significa sempre che c'è un danno al motore? Secondo la tua esperienza, la maggior parte delle auto che hai visto con le guarnizioni della testa soffiate ha anche subito danni al motore?

Ho avuto alcune auto in cui il semplice cambio della guarnizione della testata era una soluzione completa, su altre auto ci sono stati danni alla testata che hanno richiesto la scrematura. Su uno, avevo un pistone fuso e due fori pieni d'acqua. L'unico modo per scoprirlo è di togliersi la testa.

Ho cambiato le guarnizioni della testata su auto più vecchie (generalmente con testate in ghisa) che non hanno avuto altri danni, probabilmente a causa della forza di bloccaggio insufficiente sulla guarnizione della testata e nel tempo si guasta. Sui veicoli più moderni con una migliore spaziatura dei bulloni, di solito c'è un guasto che provoca il fallimento della guarnizione della testa, come una testa deformata o corrosa.

Una volta che la guarnizione è saltata, i proprietari possono anche causare ulteriori danni al motore facendo abbassare il liquido di raffreddamento e surriscaldandolo. Su un motore per camion di grandi dimensioni che ho ricostruito una volta, uno dei fori è stato rotto a causa del blocco idraulico all'avviamento a causa di una guarnizione della testa che perde.