Dove posso trovare la pressione minima dei pneumatici?

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Durante il cambio delle gomme per l'inverno, ho controllato la pressione delle mie gomme ed era bassa (30psi) rispetto alla pressione consigliata dall'auto (35psi).

Questo mi ha incuriosito su quale sia la pressione minima dei pneumatici per i miei pneumatici e non sono riuscito a trovarlo. So che sia il gonfiaggio dei pneumatici sotto che quello di gonfiaggio è negativo, ma ero curioso di sapere quale sarebbe il minimo.

Nokian (il mio produttore di pneumatici) dice quanto segue:

La corretta pressione di gonfiaggio verrà fornita dal rivenditore di pneumatici; in caso contrario, fare riferimento all'etichetta del veicolo. Queste pressioni di gonfiaggio devono essere mantenute come minimo. Tuttavia, non superare la pressione massima indicata sul fianco dello pneumatico.

Per quanto ne so, ciò significa che dovrei sempre rimanere tra 35 psi e il punteggio massimo. Tuttavia, ho anche sentito che questa è la pressione raccomandata per il modo in cui il produttore vuole che l'auto gestisca. (Non ricordo dove ho letto questo, scusa)

Quanto posso scendere prima di danneggiare le gomme a causa della bassa pressione?

Modificare:

Sembra che il numero nel pannello della porta sia il "minimo" in base alle risposte attuali. Perché è così, in che modo il peso dell'auto influenza la pressione minima per "tutte le marche / modelli di pneumatici"?

tires maintenance

— Tu invii
fonte

Aggiungerò un commento che l'unica eccezione all'abbassamento delle pressioni al di sotto dei valori raccomandati che conosco è se sei bloccato nella sabbia o nello sporco soffice. Ho visto le gomme abbassate a 5 PSI per uscire dal materiale morbido. Ma poi devono essere gonfiati ai valori adeguati prima del viaggio.

— Spicetraders,

Il valore raccomandato è proprio questo, un valore, non un intervallo. Quindi, se la raccomandazione è 35 psi, 34 è troppo basso e 36 è troppo alto. Realisticamente, una o due psi in entrambe le direzioni non sono un grosso problema.

— cory,

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Per tutto l'anno si desidera mantenere le gomme alla pressione consigliata (FREDDO) per il carico dichiarato del veicolo. Per la maggior parte è un valore fisso da mantenere (non un intervallo da lì al massimo) con l'eccezione che può essere aumentato (per non superare il massimo) se il carico viene aumentato.
Questo valore si trova normalmente su un'etichetta trovata all'interno del telaio della portiera lato conducente o nel manuale dei proprietari.
I valori OEM forniti sono impostati su un valore per fornire la guida più confortevole in condizioni normali con una maneggevolezza ottimizzata. Il PSI MAX sulla parete laterale dei pneumatici è il PSI che lo pneumatico trasporterà più peso.

Le gomme poco gonfiate possono danneggiare le gomme, perdere trazione, ridurre i consumi di carburante e in caso di pioggia aumentano le possibilità di planare.
È stato dimostrato nei test che un numero maggiore di scarichi si verifica in pneumatici gonfiati in modo insufficiente e quindi gonfiati in eccesso.

Sulla base di questi fattori. La riduzione della pressione al di sotto delle automobili produce un valore progettato che non può essere affrontato senza CALCOLI basati sulla progettazione degli pneumatici, sui pesi dei veicoli, sulle condizioni atmosferiche e stradali e sull'uso previsto.
Ciò presenterà possibili condizioni non sicure. Ancora una volta è più sicuro andare più in alto che ridurre la pressione.

La stampa del piede del pneumatico e la pressione della parete laterale devono essere impostate su un profilo ottimale per il pneumatico. Una gomma che diventa gonfiata rotolerà troppo in curva indossando pesantemente il fianco. Il gonfiaggio insufficiente provoca la formazione di coppiglie dello pneumatico che porta all'usura del bordo esterno riducendone la durata. Presenta una stampa del piede di superficie più piccola sul terreno riducendo la trazione.

— spicetraders
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Lo capisco, la mia domanda è comunque cosa definisce uno pneumatico gonfiato in modo insufficiente. È semplicemente essere sotto il numero nel pannello della porta? Ho visto molte discussioni sulle persone che cambiano i loro valori per ottenere quello che credono sia una sensazione di guida migliore. Come abbassarlo per una maggiore presa (che ha generato la mia domanda) e aumentare la pressione per vari motivi.

— Yousend

@akadian Riesco a capire le persone come una corsa "più morbida" e abbassando la pressione affermando una migliore sensazione di guida. Ciò non significa che la gomma non venga spinta più forte. Vorrei davvero abbassare la pressione sul mio camion per eliminare un po 'della durezza. Ma guardando il modello di rotolamento con anche 5 sterline da 65 a 60, vedo una netta riduzione dell'ingombro e dell'inizio della coppettazione. Aggiungo come ho detto che una pressione dei pneumatici più bassa ha più possibilità di scoppiare la parete laterale, ne vale la pena. L'aumento di qualche chilo in più ha un vantaggio in termini di consumo di carburante, ma aumenta anche l'usura dei pneumatici.

— Spicetraders,

@akadian sarebbe bello se potessimo rotolare le nostre auto su uno spesso pezzo di vetro, quindi alzare e abbassare la pressione per trovare un punto dolce in cui la gomma massima incontra la strada producendo la migliore impronta del piede.

— Spicetraders,

Grazie, la necessità di fare calcoli basati sulle varie condizioni mi soddisfa come risposta. Avendo cambiato le mie estati da 215 / 45R17 a 225 / 40R17, mi sono anche chiesto quanto sarebbe stato preciso. Vado sempre 1PSI oltre raccomandato nel caso in cui perdo un po 'nel processo e "consigliato" implica che puoi andare più in alto o più in basso e stare un po' bene, quindi la mia domanda.

— Yousend

Stavo parlando di questo stamattina, cercando di decidere di aggiungere un post. In sostanza, il minimo potrebbe essere minimo di 2 o 3 PSI se la tua auto non avesse peso. La pressione più bassa è ciò che è necessario per mantenere bloccato il tallone quando viene esercitata la pressione laterale più estrema (in curva). Quindi, man mano che il peso si azzera, la pressione diminuisce, ma è realistica a meno che le tue macchine da stripping non appesantiscano. Se le due dimensioni degli pneumatici che si scambiano mostrano semestralmente una differenza di pressione massima (pur avendo lo stesso intervallo di carico), è possibile che si possa tradurre quella differenza nei valori PSI dell'auto.

— Spicetraders,

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Puoi scendere fino alla pressione minima consigliata. Un valore inferiore inizierà a danneggiare il pneumatico e ad aumentare l'usura.

Mac Demere of Popular Mechanics afferma;

Senza un'adeguata pressione dell'aria, i componenti interni dello pneumatico - tessuto, acciaio, gomma e materiali compositi - si flettono oltre i limiti previsti.

La pressione dei pneumatici è importante per mantenere la forma del pneumatico sotto carico. Con una pressione impropria, il pneumatico non può solo usurarsi in modo non uniforme, ma può causare una perdita di trazione.

Perché la pressione dei pneumatici è importante

— CharlieRB
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Capisco che la pressione è importante, la mia domanda è dove posso arrivare al punto in cui è "sotto gonfiato". Sembra controintuitivo che il produttore automobilistico sia in grado di dire che il minimo raccomandato per tutti i tipi di pneumatici. Puoi chiarire su quella parte?

— Yousend

È necessario mantenere i pneumatici gonfiati all'interno della pressione consigliata e della pressione massima. Come indicato nella mia risposta, se la pressione è inferiore a quella raccomandata, allora è sottostimata. Tieni presente che i produttori di pneumatici non sanno quale veicolo possiedi. Questo è il motivo per cui dovresti usare le dimensioni e le pressioni consigliate per gli pneumatici elencate dalla casa costruttrice del veicolo perché ora hanno il peso e le specifiche di carico del veicolo. È davvero così semplice.

— CharlieRB,

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@akadian le specifiche del produttore non sono per "tutti i tipi di pneumatici", ma per le dimensioni specifiche dei pneumatici che sono venute sulla macchina. La mia auto in realtà ha tre pressioni elencate in base al pacchetto di ruote (inclusi pneumatici da neve più piccoli) con cui lo hai configurato. Se si installano ruote aftermarket o pneumatici di dimensioni diverse, le raccomandazioni del produttore dell'auto non saranno più valide.

— Ukko,

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Ecco la mia opinione su questo. Come menzionato da @alephzero per sostenere correttamente il peso del veicolo e non danneggiare i pneumatici, è necessario mantenere una certa area di contatto che garantirà il profilo corretto dei pneumatici. Consideriamo Honda Civic che ha un peso a vuoto di 2800 libbre. Ovviamente il produttore non specifica la pressione in funzione del carico, quindi possiamo tranquillamente supporre che 30 PSI consigliati significhino pieno carico, che per questa vettura è di 850 libbre, ovvero il peso totale è di 3650 libbre. Quindi, se ci sono solo due persone in Civic, il suo peso sarebbe di circa 2800 libbre + 400 libbre = 3200 libbre. Pertanto, per mantenere la stessa area di contatto sono necessari solo 30 * 3200/3650 = 26 PSI. Ovviamente il peso potrebbe non essere distribuito 50/50, quindi 26 PSI è un po 'ottimista, ma in generale se guidi da solo o con un passeggero 26 PSI è sufficiente (non che io lo consiglio comunque).

D'altra parte, se un pneumatico è gonfiato in modo insufficiente, si surriscalda rapidamente perché aumentano la flessione e la pressione in eccesso, fornendo un feedback negativo.

— Victor Moroz
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Informazioni utili sulla pressione devono essere stampate sul lato del pneumatico.

— Orso Travis
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Tuttavia, questa non è la pressione minima del pneumatico. Questa è la massima pressione che la gomma può sopportare. La pressione minima dei pneumatici è elencata da qualche parte?

— Ellesedil,

@Ellesedil La pressione minima dipende più dal peso del veicolo che dallo pneumatico stesso. Vedi la mia risposta

— alephzero,

@alephzero Lo capisco davvero. Sto sfidando la persona che ha scritto questa risposta per migliorarla.

— Ellesedil,

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L'adesivo sulla portiera del conducente ti fornirà le giuste pressioni dei pneumatici. Non è una questione di minimo rispetto a massimo, ma una questione di patch di contatto.

Ad esempio, potresti pensare che abbassare la pressione dei pneumatici quando piove sarebbe di aiuto, ma è il contrario che accade a te

La pressione dei pneumatici indicata sulla portiera si basa sulla dimensione dei pneumatici di serie, quindi se si sostituiscono i pneumatici con dimensioni identiche, seguire solo le pressioni consigliate (da misurare a pneumatici freddi)

— ET
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Il "principio di ingegneria meccanica" alla base della pressione dei pneumatici è abbastanza semplice.

Ignorando la rigidità delle pareti laterali, la pressione dell'aria nei pneumatici deve supportare l'intero peso del veicolo. Il peso del veicolo deve essere bilanciato dalla pressione del pneumatico, moltiplicata per l'area di contatto tra il pneumatico e il terreno.

Se la pressione è inferiore a quella raccomandata, l'area di contatto sarà più grande (questo diventa molto evidente quando si dispone di uno pneumatico completamente sgonfio!). L'area aumentata influenzerà la forza di attrito laterale delle gomme quando il veicolo è in curva, aumenterà la quantità di flessione del battistrada quando le ruote girano (a causa del "punto piatto" a contatto con il suolo) e tenderà ad aumentare il carico attraverso le pareti laterali, che provoca una maggiore flessione delle pareti e potenzialmente più danni ad esse.

D'altra parte se la pressione è troppo elevata, l'area di contatto con la strada verrà ridotta, il che rende più probabile che le gomme inizieranno a scivolare in curva o in frenata.

La "pressione minima" corrisponderà probabilmente alle condizioni di progetto di un veicolo a vuoto, e le pressioni dovrebbero essere aumentate all'aumentare della quantità di carico - questo fattore è ovviamente più significativo per un camion che per un'autovettura compatta.

Pressioni più elevate aumentano la tensione attorno alla circonferenza del pneumatico, che resiste alla pressione dell'aria all'interno. La pressione massima corrisponderà al limite di sicurezza per quella tensione, prima che la struttura dello pneumatico sia danneggiata: questa è la stessa ragione di base del limite di pressione massima per un serbatoio di aria compressa in metallo.

La pressione del pneumatico influisce anche sulla rigidità del pneumatico nel resistere alle variazioni dei carichi verticali causate da dossi stradali. La rigidità influirà sul comportamento delle sospensioni del veicolo e quindi sulla maneggevolezza.

— alephzero
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