Rumore intermittente nel 2015 Subaru WRX

Ho sentito un rumore intermittente nel mio Subaru WRX 2015 che non riesco a individuare.

L'auto è piena di ossa con ~ 45k miglia ed è ancora in garanzia, ma preferirei non passare mezza giornata ad aspettare senza la mia auto solo per ottenere un "impossibile riprodurre" dal concessionario.

Descrizione del rumore

• Il rumore è peggiorato da quando ho iniziato a sentirlo, e ora che riesco a sentirlo meglio, sembra corrispondere (almeno un po ') al regime del motore.
• Stimerei che la frequenza vari da circa 2-6Hz.
• Sembra che provenga dal vano motore.

Quando succede

• Si manifesta solo durante / poco dopo che il motore è stato sottoposto a più di un leggero carico (carico sufficiente che il turbo sta creando una pressione positiva nell'aspirazione, ovvero> 0 libbre di spinta).
• Lo sento quando si gira / si accelera intorno a 2K-4K RPM.
  • È coperto dal rumore del motore e dello scarico sopra quel punto.
• Posso sentirlo per i seguenti 60 secondi circa di decelerazione o di inerzia.
• Non riesco a sentirlo al minimo, ma a volte lo sento quando l'auto è parcheggiata e girata su, quindi è possibile girare verso il basso (cioè: acceleratore piatto sul pavimento dal minimo a 4k RPM, quindi completamente rilasciato).

Il rumore non è presente in ogni unità:

1. L'ho sentito inizialmente lunedì.
2. Non ho sentito tutto ieri.
3. L'ho sentito stamattina mentre andavo al lavoro (dopo circa 45 minuti di guida in autostrada).
   • Una volta che ha iniziato a fare rumore, non si è fermato fino a quando ho parcheggiato (circa 10 minuti di guida in città).

Diagnostica

• Svanisce immediatamente quando si disinnesta la frizione (spingendo verso il basso il pedale della frizione), ma ritorna quando la frizione viene innestata nuovamente.
• La temperatura del motore non sembra avere importanza, ha fatto il rumore subito dopo l'avvio.

Domande

1. Che cosa potrebbe causare questo?
2. Come posso diagnosticare ulteriormente questo?

Risoluzione

Lo ha preso al rivenditore il 28 novembre, lo hanno guardato e stanno sostituendo la frizione e il cuscinetto di lancio.

Dato che il problema svanisce "immediatamente" premendo la frizione, immagino che il problema risieda da qualche parte nella trasmissione o nei suoi collegamenti. Il già menzionato cuscinetto ad estrazione è una possibilità, specialmente con Subarus. Considerato tutto ciò che hai scritto qui, e il noto problema del lancio del passato, sembra il candidato più probabile. Ecco un link a un forum WRX in cui un gruppo di persone ha fallito con il lancio del lancio: http://www.clubwrx.net/forums/transmission-awd/134420441-2015-wrx-throw-out-bearing.html

Se non è il cuscinetto di lancio, potrebbe essere uno dei numerosi altri cuscinetti di trasmissione più in basso nella linea. Non saprei da dove cominciare inseguire un cuscinetto difettoso all'interno di una trasmissione e, dato che è in garanzia, non dovresti farlo.

Poiché il ticchettio è indipendente dal motore o dalla velocità della ruota, probabilmente si è sicuri nel presupporre che non sia uno degli altri cuscinetti altrove sul veicolo (cuscinetto ruota, cuscinetto differenziale, cuscinetti puleggia, ecc.) Ci si aspetterebbe che modulino direttamente con motore e / o velocità della ruota.

Hm, sono sconcertato dalla tua menzione della frizione, del cuscinetto di lancio e delle note di decelerazione, ma immagino che valga la pena menzionarlo poiché altrimenti si adatta al conto.

C'è un TSB / richiamo per il 2015 Subarus con il motore FA 2.0L per la pre-accensione che causa il rumore che altrimenti si percepisce.

Programma di assistenza Subaru WQW-5

Subaru ha sviluppato una modifica alla logica del software Engine Control Module (ECM) a causa di un possibile problema di pre-accensione su alcuni veicoli WRX dell'anno modello 2015 e alcuni veicoli forestali 2.0XT anno modello 2014 e 2015, equipaggiati con un motore turbo da 2,0 litri.

In determinate condizioni di guida a carico elevato del motore, la combustione del motore può verificarsi prima dell'accensione a scintilla, causando temperature e pressioni del cilindro elevate. Ciò potrebbe causare un minimo di inattività e rumore del motore e, se lasciato non indirizzato, potrebbe portare a un'eccessiva erosione delle candele e possibili danni al motore.

Dovresti essere in grado di ottenere questo controllo contro il tuo VIN per vedere se sei interessato e riparato gratuitamente da qualsiasi rivenditore Subaru.

Svanisce immediatamente quando si disinnesta la frizione (spingendo verso il basso il pedale della frizione), ma ritorna quando la frizione viene innestata nuovamente.

Il cuscinetto di rilascio della frizione o il disco di pressione o entrambi sono spariti. Non dovrebbe dal momento che è una macchina relativamente nuova, ma mi sembra che se si sente un ticchettio quando si innesta, il disco della pressione ha un dito della pressione irregolare e potrebbe danneggiare il cuscinetto ...