Quando è un motore a filo una buona idea?

Ho sentito opinioni molto contrastanti sulla necessità di lavare i motori. La mia rapida ricerca ha suggerito che i produttori non raccomandano di farli. Inoltre, ho sentito parlare di casi estremi di motori spenti dopo il lavaggio dei motori.

Il mio meccanico ha eseguito un lavaggio del motore sulla mia vecchia macchina e finora sembra andare bene.

1. È sicuro?
2. È necessario?
3. Quali sono i pro e i contro di farlo?

Un flush del motore è fondamentalmente il processo in cui un meccanico immette sostanze chimiche nell'olio motore per abbattere fanghi o depositi di carbonio dal vecchio olio. La difficoltà è che può rompere i fanghi che si erano formati sopra le guarnizioni di gomma e in realtà serve da tenuta secondaria del motore.

Inoltre, se il tuo motore ha subito regolari cambi di olio motore negli orari indicati, un risciacquo dovrebbe essere del tutto superfluo.

Se hai accumuli gravi di fanghi, potrebbe essere la strada migliore da percorrere; ma lo stai prendendo a rischio. Se i fanghi proteggono effettivamente le guarnizioni di gomma, potresti avere un lavoro più grande nelle tue mani sostituendole.

Farò un lavaggio del motore non appena lo vedo raccomandato nel manuale di servizio di fabbrica. La mia opinione è di lasciare mentire i cani che dormono (e le particelle di olio).

E suona come una buona idea sulla superficie, ma come spiegato nel altra risposta; una volta che un motore è abbastanza vecchio da far pensare ad un meccanico che un flush del motore sarebbe una buona idea, allora è troppo tardi. E se il flush del motore non è pensato come una buona idea .. è troppo presto.

Il momento esatto in cui eseguire lo sciacquone del motore dipende dalla scadenza del prossimo pagamento dell'imbarcazione.

Credo che una vampata sia una buona cosa, ma non con sostanze chimiche.

Sono disabilitato, quindi non posso permettermi un garage per fare le cose facili, ma ho anche la soddisfazione di fare le cose da solo. Faccio sempre un risciacquo (non con sostanze chimiche o additivi) Eseguo semplicemente un doppio cambio olio / filtro, mi assicuro di farlo dopo una corsa in modo che l'olio sia caldo, basta scolarlo attraverso la coppa e togliere l'olio filtro, quando tutto è stato scaricato metti un nuovo filtro e riempilo di nuovo olio, una settimana dopo lo faccio di nuovo.

È necessario, NO, ma mi piace il fatto che il mio olio non diventi mai nero per la fuliggine del sistema EGR e il costo di farlo due volte da solo (anche con olio completamente sintetico) è ancora meno di un quarto che un garage mi farebbe pagare fatelo solo una volta (almeno qui nel Regno Unito) e so che è stato fatto, a differenza di alcune delle storie dell'orrore che sentite dai garage "specialistici".

Se guidassi un'auto a benzina anziché un furgone diesel, probabilmente non lo farei.

La mia comprensione del processo di lavaggio del motore sembra differire da tutti gli altri che hanno commentato o risposto, quindi di seguito è la mia opinione su di esso.

Un lavaggio del motore (olio motore o olio cambio) è il processo in cui TUTTO l'olio viene scaricato dal sistema e riempito nuovamente; ciò non significa necessariamente che vengano aggiunti additivi per abbattere i fanghi e causare inavvertitamente problemi con il sigillo.

Ad esempio la mia auto ha 12 litri di liquido di trasmissione. Se lo scarico semplicemente dal basso, ottengo solo 3 quarti, quindi devo solo riempire 3 quarti.

Se viene eseguito un lavaggio del motore, è necessario reinserire esattamente la stessa quantità di olio che hanno estratto. Quindi, se hanno veramente sciacquato 12 quarti attraverso un vuoto d'olio, allora devono rimetterne anche 12. In questo sta il problema.

Quando si riempie la trasmissione di olio, potrebbero non raggiungere tutti i punti da cui l'hanno presa. Ci sono MOLTISSIMI angoli e fessure che potrebbero non essere lubrificati a meno che tu non sappia indirizzare specificamente quelle aree.

Se un angolo o un angolo viene lasciato vuoto, allora SÌ, puoi assolutamente sperimentare una trasmissione saltata.

Lo stesso principio si applica ai motori, alle linee dei freni e ai sistemi di raffreddamento.

NON lasciarti mai convincere a farti scaricare il motore. In uno dei miei momenti migliori mi è stato detto che avrei dovuto scaricare il sistema perché c'erano molti fanghi e così via. Beh, li ho fatti fare al mio prossimo cambio d'olio. 1 settimana e un giorno dopo sto guidando lungo l'autostrada e il mio veicolo inizia a tremare, arrivare alla stazione di benzina. Il mio motore stava bussando a qualcosa di brutto. Ho dovuto finire per essere prelevato e il mio veicolo è stato rimorchiato. Che mio padre (guru del veicolo) e il ragazzo che l'ha rimorchiato (il mio buon amico amico) hanno entrambi confermato che il mio motore è stato sparato. Se non avessi fatto lo sciacquone, avrei comunque il mio veicolo

Ho appena fatto un lavaggio del motore con il Marvel Mystery Oil del 20 percento nel mio carter con il nuovo Mobil 1. Certo, la luce dell'olio a bassa pressione ha iniziato a tremolare dopo 200 miglia, ma è scomparsa dopo aver cambiato di nuovo l'olio. L'auto ha 23 anni e ha 60k miglia, tutte stop-n-go, e l'olio è stato cambiato in tempo (quindi non c'erano fanghi eccessivi visibili sul bocchettone di riempimento dell'olio).

Ora, il contagiri non fluttua più al minimo. Ho visto MMO sciacquare il tachimetro fluttuante corretto su diverse auto per oltre 30 anni. È molto probabile perché le fasce elastiche inferiori tendono ad aderire alle vecchie auto, anche se l'olio del basamento viene sostituito regolarmente.

Il rischio principale con un risciacquo è lo spostamento delle particelle e l'intasamento dei passaggi dell'olio, in particolare la schermata di raccolta della pompa dell'olio. Il modo migliore per prevenire tali problemi è cambiare l'olio a intervalli di 200, 500, 1000 miglia quando viene aggiunto il 20% Marvel Mystery Oil. Non è necessario cambiarlo così frequentemente se usato prima che l'auto raggiunga le 50 miglia.