Elementi di fissaggio in acciaio inossidabile

Negli ultimi 6 mesi circa, ho acquistato questo set di elementi di fissaggio a testa esagonale in acciaio inossidabile. Nel kit, richiedono l'installazione dei bulloni usando "anti-grippaggio come pratica normale". Il venditore afferma specificamente che si tratta di un " requisito assoluto con l'alluminio! ".

A tal fine, mi chiedo:

• Perché l'assoluta necessità di utilizzare l'anti-grippaggio su questi elementi di fissaggio?
• Ci sono problemi metallo su metallo in corso? (es .: SS gall alluminio?)
• Ci sono altri problemi quando si utilizzano dispositivi di fissaggio SS rispetto ai dispositivi di fissaggio di serie?

L'acciaio inossidabile e l'alluminio sono piuttosto distanti nella serie galvanica di metalli con l'alluminio all'estremità anodica (corrosa). Ciò significa che in presenza di un elettrolita il bullone inossidabile agirà come un catodo tirando gli elettroni dall'anodo (i fili di alluminio) e facendoli corrodere.

Poiché non c'è molto metallo nei fili, e poiché un guasto ai fili sarebbe difficile e / o costoso riparare un composto di isolamento può / dovrebbe essere usato durante il montaggio. Nel mondo marino si usa spesso la Lan-o-cote (lanolina anidra). Alcune persone usano Duralac o Tef-gel che hanno uno scopo simile con l'ulteriore vantaggio di quella calda sensazione sfocata che deriva dal pagare un prezzo premium - in altre parole, conosco persone che giurano per loro, ma non di alcun dato indipendente che esegue il backup ...

L'acciaio inossidabile è anche vulnerabile alla corrosione interstiziale che può verificarsi quando il dispositivo di fissaggio viene tagliato dall'ossigeno (ad esempio fili immersi nell'olio). L'acciaio inossidabile ha bisogno di ossigeno per mantenere il suo strato superficiale passivo. La protezione dalla corrosione interstiziale di solito comporta la scelta di un grado di acciaio inossidabile più resistente alla corrosione o l'utilizzo di sigillanti per tenere lontano l'agente corrosivo. Penserei che potresti contare sul fatto che gli strati superficiali di elementi di fissaggio in acciaio inossidabile vengono danneggiati quando il dispositivo di fissaggio viene serrato.

Secondo Wikipedia, l' alluminio si abbassa facilmente, quindi potrebbe essere un altro motivo per enfatizzare l'uso di un composto antigrippante.

L'altro problema sarebbe quello di confrontare la resistenza dei ricambi in acciaio inossidabile con i dispositivi di fissaggio originali. Ho letto le affermazioni secondo cui l'acciaio inossidabile non è in genere forte come un bullone d'acciaio equivalente. Ma non sono abbastanza informato sulla metallurgia per capire cosa trovo al di là di "attenzione, l'acciaio inossidabile non è sempre un aggiornamento".

Riferimenti e articoli:

• Serie galvanica di metalli - Wikipedia, in generale, più i due metalli più distanti si trovano sulla serie galvanica, più è probabile che reagiscano. A parità di altre condizioni, utilizzando elementi di fissaggio identici o simili su serie galvaniche, il materiale ridurrà la corrosione dovuta alla reazione galvanica.
• Meccanismi di corrosione in acciaio inossidabile - British Stainless Steel Association
• Principi e prevenzione della corrosione interstiziale - British Stainless Steel Association

Il problema più immediato è irrompere. L'acciaio inossidabile contiene in genere molti carburi sospesi, cioè particelle molto dure in una matrice morbida. Ciò significa che i fili inossidabili sono soggetti a sfregamenti e grippaggi.

Ciò è ulteriormente esacerbato dall'alluminio, che è un metallo relativamente morbido ma con ossidi superficiali duri anche la differenza di durezza tra acciaio inossidabile e alluminio significa che esiste un grande rischio di deformare i fili di alluminio e sebbene l'usura sia un problema specifico con i fili inossidabile / inossidabile la morbidezza relativa delle leghe di alluminio significa che la lubrificazione è importante anche se non si ottiene un vero sfregamento di per sé.

Anche se la filettatura non afferra effettivamente le filettature in alluminio hanno una capacità di carico molto inferiore rispetto a quelle in acciaio, quindi la lubrificazione ridurrà il rischio di strappare le filettature prima che venga raggiunta la coppia richiesta poiché la coppia applicata è una funzione di attrito tra le filettature poiché così come la tensione nel dispositivo di fissaggio.

La filettatura della vite tende ad avere una piccolissima area di contatto tra le superfici di accoppiamento e ciò che può accadere è che ciò crea aree locali ad alta pressione che rimuovono gli ossidi di superficie e consentono difettosamente alle due superfici metalliche di saldarsi tra loro.

I grassi a base di rame tendono ad essere i più efficaci per alleviare questo.

Anche la corrosione galvanica è un problema significativo in questo contesto, ma è già stata ben coperta da un'altra risposta.

Oltre alle altre risposte, se durante l'installazione di questi bulloni è richiesta una coppia specifica, è importante il coefficiente di attrito tra i filetti. L'acciaio nudo sull'alluminio avrà probabilmente un elevato coefficiente di attrito, il che significa che potresti non avere il carico del bullone corretto. Controllare che cosa richiede la procedura di assemblaggio. Inoltre, assicurarsi che non vi sia sporcizia sui fili. Se questo è per un'applicazione a basso carico, il coefficiente di attrito non importerebbe così tanto. Ti preoccupi solo di assicurarti che i fili non si sfaldino o si corrodano insieme in modo da poter ad un certo punto in futuro non essere letti senza romperli.