Perché le ruote di scorta sono più piccole delle ruote normali?

Voglio acquistare una VW Ameo Highline. Viene fornito con pneumatici di serie (185/60 R15) e cerchi in lega. La ruota di scorta, tuttavia, è un cerchio in acciaio standard (non legato) con pneumatici 175/70 R14. Il concessionario mi ha spiegato questo come una norma internazionale, secondo cui una ruota di scorta deve essere utilizzata con parsimonia.

Per me aveva senso, ma non l'avevo mai sentito prima. Tutte le auto fornite in fabbrica dotate di leghe seguono questa regola?

Tutte le auto fornite in fabbrica dotate di leghe seguono questa regola?

No, ci sono tre opzioni di base che vedo sempre.

1. Una ruota di emergenza: ti porterà al prossimo negozio di pneumatici o alla stazione di servizio. Ha un limite di velocità di 55 / mph ed è più piccolo del normale. Ha anche una gamma limitata. Di solito 50 miglia circa. Ci sarà un'etichetta sulla gomma. Utilizzato per ridurre i costi e ridurre lo spazio di archiviazione richiesto. Popolare su macchine piccole.

2. Un pezzo di ricambio di dimensioni standard - Una ruota di dimensioni normali senza bordo fantasia. Proprio come la ruota normale ma ha un aspetto diverso. Comune su camion da lavoro, furgoni, SUV dove sono necessarie le dimensioni per il peso o il carico, ma c'è molto spazio da risparmiare. Opzionalmente, questi "ricambi a grandezza naturale" possono a volte essere acquistati con cerchi abbinati.

3. Un set di 5 pneumatici e ruote. Questo è principalmente visto dalla fabbrica sulle jeep più recenti, ma è molto comune per altri camion e veicoli 4x4 avere un set di 5 ruote e pneumatici che possono essere ruotati in un modello di 5 pneumatici. Questo è comune per i veicoli fuoristrada quando le gomme possono essere facilmente scattate, ma la trazione è estremamente importante. Tuttavia, molte jeep più recenti ce l'hanno solo perché sembra carino.

4. Fix-a-flat o simili. Nessun ricambio, ma una lattina gratuita per riparare un appartamento. Questo è sempre più comune. Soprattutto su auto con pneumatici autosigillanti o sensori elettronici che avvisano per problemi prima di uno scoppio. Davvero buono in città, non così eccezionale fuori città dove devi percorrere lunghe distanze.

Poiché lo usi raramente, ridurne le dimensioni e il peso è un metodo efficace per ridurre i costi. Inoltre, consente di risparmiare spazio e semplifica l'imballaggio per gli ingegneri. L'aspetto dei costi è anche il motivo per cui il ricambio è in acciaio anziché in lega più costosa.

Questo è molto comune nei veicoli più piccoli e ovunque l'economia è il fattore trainante. Questi ricambi temporanei compatti non si avvicinano in alcun modo alle caratteristiche prestazionali di uno pneumatico di dimensioni standard. In effetti, probabilmente vedrai qualche tipo di avviso su di esso per limitare la velocità a meno di 50 mph. In America e in luoghi in cui i centri di assistenza possono essere pochi e lontani tra loro, sono comuni ricambi a grandezza naturale. La maggior parte dei camion da lavoro, jeep, furgoni per passeggeri di grandi dimensioni e automobili di lusso sono dotate di ricambi di dimensioni standard. Esistono due modi diversi per eseguire un ricambio di dimensioni standard. Puoi procurartene uno in acciaio, oppure acquistarne uno in lega che corrisponda ai cerchi delle altre ruote. Quest'ultima opzione ti consente di lavorare i tuoi pezzi di ricambio nel modello di rotazione dei pneumatici, che è il modo in cui preferisco utilizzare i miei veicoli. In questo modo so che il mio ricambio è pronto a partire se ne ho bisogno. Quando ho acquistato la mia Toyota Sequoia, è arrivato con un ricambio in lega full size. Come per qualsiasi attrezzatura di emergenza, sarà necessario controllare periodicamente i pezzi di ricambio per assicurarsi che siano in condizioni operative. Ho incontrato alcuni automobilisti bloccati, ai miei tempi, con una ruota di scorta a terra.

Uno sviluppatore automobilistico qui ... e questo è un PITA.

Non sono sicuro di come / perché le aziende lo stiano seguendo. Lo pneumatico più piccolo produce RPM di pneumatici diversi durante la corsa e questo confonde gli algoritmi interni delle centraline. Le aziende non si rendono conto che le persone tendono a guidare con pezzi di ricambio e se ne dimenticano; o prendi due pezzi di ricambio e usali; o metti in qualunque combinazione. e ciò comporta molte visite al Garage a causa di problemi di calibrazione.

suggerimento: se hai un ricambio più piccolo, meglio ottenere uno stesso ricambio o guidare per il garage prima cosa. non sorprenderti se ricevi una luce di servizio sul cruscotto se guidi molto con la ruota di scorta.

Ci sono tre ragioni per questo.

1. Denaro: pezzi di ricambio più piccoli sono più economici. anche lo pneumatico è di solito a bassa specifica.
2. Dimensione del bagagliaio: un ricambio più piccolo significa più spazio per il bagagliaio. Ciò si traduce in più soldi in tasca a causa del vantaggio rispetto al resto del mercato.
3. Tabelle comparative fantasia: peso ridotto significa consumo di carburante inferiore. Se guardi da vicino come viene misurato - quali trucchi sono effettivamente accettabili per ottenere il numero più basso possibile - capirai. Ciò si traduce in più soldi in tasca.

Ok, c'è solo un motivo, in realtà.

Non credo che ci siano ISO, DIN, JS o qualunque standard di utilizzo delle ruote di scorta. Esistono diversi approcci per risolvere la puntura e ci sono diverse persone che li accolgono.

1. Ruota (e) di ricambio con specifiche complete. Esattamente lo stesso cerchio e lo stesso pneumatico delle ruote utilizzate. Più costoso e di solito spreco di spazio. Opzione per fuoristrada, rally e piloti che vogliono essere colpiti il ​​più possibile dalle forature.
2. Ruota di emergenza a grandezza naturale. Stesso diametro del pneumatico delle ruote utilizzate, cerchio in acciaio (più piccolo e / o leggermente più stretto), specifiche inferiori. pneumatico. Versione più economica di # 1.
3. Ruota di emergenza. Cerchio e pneumatico stretti in acciaio con diametro similare come ruote normali. Davvero economico e salvaspazio. Opzione per le persone in cerca di dimensioni di avvio.
4. Kit di riparazione della gomma a terra. La seconda soluzione più salvaspazio. Piccole forature sono risolte come era # 1. Danni più gravi: pneumatici distrutti, cerchioni danneggiati, ecc. Non possono essere risolti. Opzione per le persone alla ricerca di scarponi più grandi e che desiderano un affetto dal minimo comfort o persone con ricostruzione del GPL.
5. Run-flat . Pneumatici con pareti più spesse. Opzione per le persone che cercano il massimo del bagagliaio o che non hanno bisogno di cure a prescindere dall'esperienza di guida e dal comfort.
6. Controllo della pressione dei pneumatici . Unità che gonfia / sgonfia i pneumatici in base alle reali esigenze. Utilizzato in veicoli da corsa fuoristrada, camion e veicoli militari o veicoli pesanti.
7. Tweel . Non c'è aria compressa, quindi il foro nel pneumatico non è colpa. Può essere una caratteristica.
8. Qualcosa di rotondo . Solo per divertimento.