Le valvole lappate perdono ancora ma lentamente

sfondo

Ho fatto un po 'di lavoro sulle valvole di testa del mio motore e sui loro sedili. Questo è un motore molto vecchio con parti molto vecchie / abusate / inventate / adattate, ecc.

Sia le valvole che le sedi erano in condizioni pietose. In alcuni casi, hanno richiesto l'uso di un piccolo scalpello e un martello per sbarazzarsi dei depositi di carbonio! Ho anche lucidato le camere con un dremel, un trapano, ecc.

Potrei spingere alcune molle verso il basso con i pollici (era difficile, ma fattibile) e ancora mettere le cimette (alias detentori di valvole, pinze o serrature).

Altre molle erano davvero dure e non mi spingevano facilmente verso il basso le mie mani nude.

Cosa ho fatto

Ho fatto un giro, prima grosso (150 grana), poi fine (600 grana), e poi li ho messi quasi a specchio (quella pasta verde di Dremel ...).

Quando ho provato a girare le valvole con una leggera pressione del pollice, non ruotavano sulla loro sede. Penso che questo significhi che si stanno abbinando perfettamente. È corretto?

Il mio primo test di tenuta non è riuscito.

Misi le candele, le valvole rivolte verso l'alto, quindi versai il diluente nelle camere. Nessuno, ma uno ha messo il porto "bagnato", ma non gocciolante. Ho tolto le molle di quella valvola, ricollocato un po 'e l'ho rimesso.

Ora, quasi tutte le valvole bagnano le porte!

Quando dico "bagnante", intendo: non si allagano, non riesco a vedere le gocce, ma se passo il dito dentro, posso scegliere uno strato molto sottile di diluente.

Quando ho versato il diluente nella parte superiore della camera, non sono riuscito a vedere il calo di livello nei 10 o 15 minuti che ho provato. Ho potuto vedere il menisco proprio lì.

Domande

1. Queste molle più morbide sono danneggiate? O "a malapena" accettabile?

2. I risultati del mio test di tenuta sono "sufficienti"? Oppure sono cattivi e devo ricapitolare?

PRIMA E DOPO :)

devi cercare la corretta pressione della molla per il tuo motore. Posso dire con quasi certezza che sembra che le tue molle siano cattive.

Come stai facendo un test di tenuta? Se è con la testa sul blocco, potresti perdere altrove oltre alle valvole. Anelli o guarnizione di testa forse. Potrebbe anche essere una piccola crepa da qualche parte a seconda di quanto l'abuso fosse il motore.

Sono state sostituite le valvole? se no sono allungati o piegati?

Le guide della valvola sono usurate e la valvola si è storta?

Sospetto che le guide delle valvole siano un po 'logore se riesci a farle girare e improvvisamente si sigillano.

.

È questo lo skoda che hai pubblicato con il motore surriscaldato?

Sì, sembra che siano molle irregolari, tuttavia ho ruotato ogni valvola un paio di volte a sinistra / a destra, con le molle nella loro posizione, e ora non perdono. Il mio test è stato: mettere le candele e le molle nelle valvole, quindi posizionare la testa in verticale con le porte che guardano in alto e riempite lì di diluente. Le perdite erano nelle valvole verso le camere, non nelle guide dello stelo. Ad ogni modo, ora non perdono, resistono per circa mezz'ora senza una sola goccia.