Qual è l'attrezzatura migliore per lasciare un veicolo manuale quando parcheggiato? [chiuso]

18

Chiuso . Questa domanda è basata sull'opinione . Al momento non accetta risposte.

Vuoi migliorare questa domanda? Aggiorna la domanda in modo che possa essere risolta con fatti e citazioni modificando questo post .

Chiuso 3 anni fa .

Mi è stato detto che la retromarcia è la marcia più "forte", quindi in un veicolo con cambio manuale dovresti parcheggiare il tuo veicolo e lasciarlo in retromarcia in caso di guasto del freno di stazionamento. Altri hanno detto che anche la prima o la seconda marcia vanno bene.

Esiste una "marcia migliore" per lasciare il tuo veicolo manuale quando lo parcheggi?

— William
fonte

2

Domanda correlata: esiste qualche prova meccanica per l'affermazione che la retromarcia è l'ingranaggio "più forte"?

— William,

1

sembra una nuova domanda. Ma dipenderebbe principalmente dalla marca e dal modello del cambio.

— Criggie,

1

Mi è sempre stato insegnato a lasciarlo libero. E ora che ho bambini a cui piace sedersi al volante (e chissà, ottenere una chiave e girarla un giorno) Ne sono abbastanza contento.

— RemcoGerlich,

3

Anche a Parigi e in altre grandi città, è molto comune spingere un po 'le altre auto per rendere un po' più grande un parcheggio. Lasciarlo in marcia significa danneggiare il veicolo.

— RemcoGerlich,

1

@makinbacon che danneggia la mia trasmissione quando il veicolo inizia a girare su una collina è la mia minima preoccupazione. Se il mio veicolo parcheggiato dovesse iniziare a girare su una collina, ho problemi molto più grandi della mia trasmissione: Pensa "altre persone schiacciate dalla mia macchina"

— Martin,

26

Più la marcia è bassa, migliore sarà il lavoro che la compressione del motore farà quando si blocca la macchina se il freno si guasta, perché una marcia più bassa fa girare il motore più velocemente e richiede che faccia più lavoro per far muovere la macchina. Quindi 1st è meglio di 2nd, tra reverse e 1st non è così ovvio - ma dagli esempi che la gente sta scoprendo sembra che 1st sia un po 'migliore.

Linea di fondo, 1 ° o rovescio, inclinata verso il 1 °.

— DLU
fonte

3

Ho controllato tre macchine diverse da tre paesi diversi e tutti avevano un rapporto di trasmissione più elevato nella prima che nella retromarcia, ovviamente questo potrebbe essere un caso di parzialità di selezione

— metodo

7

@method Non sembra un errore di selezione, solo un piccolo campione. Il bias di selezione è dove qualcosa di specifico sul modo in cui hai selezionato il campione dà risultati distorti. Ad esempio, se lavori in un ospedale, potresti credere che la maggior parte delle persone siano malate, ma ciò sarebbe dovuto al fatto che i malati vanno in ospedale di più, quindi il tuo campione include più malati rispetto alla popolazione nel suo insieme. A meno che non pensiate a qualcosa nel modo in cui avete scelto, le auto potrebbero avervi fatto selezionare le auto con i rapporti di trasmissione che descrivete, non è un errore di selezione.

— David Richerby,

7

Pedanticamente, la trasmissione non manterrà la macchina in posizione, la compressione del motore lo farà - moltiplicata per la marcia in cui si trova la trasmissione.

— KevinDTimm

Pedantic is good :-)

— dlu

1

@method: sì, e le marce più alte sarebbero migliori se non fosse per il fatto che dovresti essere velocissimo sulla frizione, la seconda marcia è di solito un punto decente.

— whatsisname

19

Quando sono su una collina con la parte anteriore della mia auto rivolta verso la collina, parcheggio prima la macchina e giro le ruote lontano dal marciapiede in modo che la trasmissione stia combattendo contro la gravità.

Quando sono su una collina con la parte anteriore della mia auto rivolta verso il basso, parcheggio la macchina in retromarcia e giro le ruote nel marciapiede, quindi la trasmissione combatte contro la gravità.

Quando sono su un terreno pianeggiante, parcheggio prima perché il contrario è troppo schizzinoso per affrontarlo frequentemente :)

Felice di sbagliarmi qui. Proprio quello che ho sempre fatto - mi sono opposto alle forze di gravità con la trasmissione opposta.

— anon58192932
fonte

8

Penso che tu abbia ragione, ma in realtà c'è una ragione meccanica per cui spingere un'auto è più difficile "contro" la marcia? Potrebbe essere facilmente lo stesso in entrambe le direzioni.

— Peter - Ripristina Monica il

6

Potete fornire una sorta di fonte per il fatto che la trasmissione "combatte" muovendosi nella direzione sbagliata? La trasmissione non ha un cricchetto, vero?

— Tanner Swett,

7

Questa risposta è gravemente sbagliata. Non esiste una trasmissione come "combattere la gravità". Piuttosto, nel modo in cui lo fai, se il veicolo riesce a muoversi nonostante l'attrito nella trasmissione e nel motore, gira il motore all'indietro, il che ha la possibilità di danneggiarlo.

— R .. GitHub smette di aiutare ICE il

2

@Pararazzi: La mia comprensione è che ha qualcosa a che fare con la fasatura e il gioco delle valvole e che i pistoni potrebbero colpire le valvole quando viene girato al contrario. Mi sembra improbabile, ma tutto ciò che ho mai letto su come girare a mano l'albero a gomiti quando ho lavorato sul motore ha incluso avvertenze per girarlo solo in avanti. Suppongo sia possibile che abbia qualcosa a che fare con i meccanismi della pompa dell'olio.

— R .. GitHub smette di aiutare ICE il

2

Sembra molto improbabile che i danni al motore dovuti a una marcia sbagliata siano un problema nel mondo reale: perché il danno si verifichi, prima il freno di stazionamento dovrebbe fallire, quindi la compressione del motore dovrebbe essere inadeguata per tenere la macchina, quindi l'auto avrebbe dovuto sopravvivere a qualunque cosa la facesse arrestare mentre correva giù per la collina con il motore che girava all'indietro. Possibile? Certo, ma sembra che il danno derivante dalla collisione nella parte inferiore sarebbe quasi sicuramente un problema più grande del motore che gira all'indietro per alcuni secondi - ma non c'è ancora nulla di male nell'usare la marcia giusta ...

— dlu

12

Quindi, guardando un paio di comuni diagrammi di rapporto di trasmissione manuale, la prima marcia sarebbe la migliore. Perché? Ha il rapporto più alto. Sebbene sia (nelle classifiche che ho trovato) molto vicino al contrario.

Ecco un grafico per Honda Civics (fino al '91 credo)

Ecco un PDF dalla sala stampa di Toyota con le loro specifiche Corolla.

Rapporto più alto = massima quantità di coppia applicata alle ruote dalla pedivella. Al contrario, è necessario applicare una coppia maggiore alle ruote per forzare la rotazione della manovella. Inoltre, da quanto ho capito, le marce avanti o indietro non fanno differenza se non che (immagino) il tuo motore REALMENTE non gradirà essere ruotato all'indietro. Quindi a questo proposito forse sarebbe meglio scegliere la marcia più adatta alla tua direzionalità in collina ... ma allo stesso tempo, se freni e trans non riescono a tenere la tua auto su una collina, è probabile che le cose possano andare MOLTO male molto rapidamente .

— kyle_engineer
fonte

3

Se sia il freno che la trasmissione non riescono a trattenere l'auto, le cose non andranno male rapidamente. Stanno già bene e stanno davvero sbagliando e potrebbero peggiorare molto velocemente.

— Leliel,

2

@Leliel esattamente. Non solo hai un guasto catastrofico di 2 o più sistemi, ma ora hai anche una palla di neve da 2 tonnellate.

— kyle_engineer,

8

Prima marcia quando si punta in discesa, retromarcia quando si punta in alto. Se la tua auto finisce per girare, il motore gira nella direzione corretta. Se parcheggi in senso inverso in discesa e la tua auto gira, il motore gira all'indietro e viceversa. Ciò può causare vari problemi con il motore, incluso il salto di un dente o il grippaggio della catena / cinghia di distribuzione ed è quasi universalmente messo in guardia contro i lavori sui motori.

— Greg H
fonte

3

Sicuramente vuoi neutro, 1o o inverso (a seconda delle circostanze, vedi altre risposte). Un aspetto che vedo influenzare questo è un blocco del cambio: alcune auto hanno una funzione antifurto che può bloccare il cambio, impedendo al ladro di spostarsi. Su tali auto è preferibile la retromarcia, poiché rende molto più difficile allontanare l'auto.

— Matej Lieskovsky
fonte

3

Nessuna.

Ecco a cosa serve il tuo freno di stazionamento.

Spiegazione

Si chiama il parcheggio del freno per un motivo. Se parcheggi su una pendenza ripida, gira le ruote in modo che l'auto rotoli contro il marciapiede se il freno si guasta. Meglio ancora, come ultimo passo quando parcheggi, lascia che l'auto rotoli (delicatamente!) Contro il marciapiede.

Se usi un ingranaggio per impedire alla tua auto di girare, ciò mette a dura prova il motore e l'intero treno di trasmissione per cui non è stato progettato. In particolare, un meccanico del mio garage locale lo ha descritto come "appeso alla cinghia della camma", il che avrebbe portato a una maggiore usura su di esso.

— SQB
fonte

1

Ho sempre avuto l'impressione che ciò sia illegale nella maggior parte degli stati degli Stati Uniti. (Trovare la legge reale è un po 'più difficile ma es: dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/pubs/hdbk/parking )

— Austin French

@AustinFrench Che cos'è illegale? Il link fornito indica esattamente di cosa tratta questa risposta.

— Dave Newton,

1

@DaveNewton il link indica: "Inserire sempre il freno di stazionamento e lasciare il veicolo innestato o in posizione di" parcheggio ".

— Austin, francese,

1

@DaveNewton quando un manuale non è ingranaggio, è in folle ... Inoltre, non ho votato in basso o altro. Penso che la domanda sia soggettiva indipendentemente dalla legge (poiché la legge viene raramente applicata a meno che non si verifichi un incidente), ma vale la pena notare che credo.

— Austin, francese,

1

@AustinFrench Spiacente, stavo pensando all'auto trans con un meccanismo di parcheggio separato: / Derp.

— Dave Newton,

0

Ho un suggerimento alternativo per usare la retromarcia con un cambio a levetta per parcheggiare. Forse semplicemente per facilitare il ritiro dal parcheggio. In prima marcia aumenti le tue probabilità di speronare nel marciapiede se momentaneamente distratto.

— Old_Fossil
fonte

Funziona solo se parcheggi con il naso dentro - se inverti il parcheggio (e dovresti, è molto più sicuro), si applica il contrario ...

— Nick C

5

E al contrario aumenti le tue probabilità di sbandare nel traffico se momentaneamente distratto. Penso che il miglior consiglio sarebbe di non guidare distratto.

— Joey,

2

quando guidavo una trasmissione manuale, la mettevo sempre nella marcia in cui la desideravo anche se era già innestata dopo che avevo avviato la macchina, così che sapevo in quale marcia ero. non avviare mai una macchina e fare benzina.

— Malachia,

0

ok una vera risposta prima che non si basa su condizioni speciali

se stai puntando in salita, mettilo al contrario. questo per evitare che si danneggino eventuali danni perché hai una casa a San Francisco. dovresti anche guidare le ruote anteriori a sinistra (a destra se sei britannico) in modo che la parte posteriore delle ruote anteriori sia effettivamente segnata dal marciapiede.

se stai puntando giù per la collina, dovrebbe essere il primo. dovresti anche guidare le ruote anteriori a destra (a sinistra se sei britannico) in modo che la parte anteriore delle ruote anteriori sia effettivamente segnata dal marciapiede.

ora per alcuni condizionali

1a marcia, 4wd di gamma bassa, differenziale bloccato, sotto marcia innestata e assali impostati su marcia bassa. sì, questo ti dà 3 cambi e 2 pulsanti. di più è meglio vero?

— Cc Dd
fonte

Se è rivolta l'automobile in salita, sembra che la gravità vorrebbe tirarlo all'indietro, giù per il pendio, in modo da mettere la macchina in retromarcia sembrerebbe di fare il lavoro di gravità più facile che se si dovesse mettere in prima marcia. Se la macchina punta in discesa, la gravità vuole spingerla in avanti, in discesa, quindi la prima marcia sembrerebbe rendere più facile della retromarcia. O stai usando "indicare in salita" e "indicare in discesa" diverso da come li capisco? Ciò che dichiari si sente al contrario (non inteso come gioco di parole).

— un CVn del

1

@ MichaelKjörling Il motivo per usare la marcia avanti per indicare la discesa e il giro per la salita è quindi se la macchina gira non farai girare il motore all'indietro. Qualunque sia una di quelle marce più basse sarà la marcia che manterrà il meglio indipendentemente dalla direzione. la compressione del motore è la compressione del motore indipendentemente dal modo in cui sta girando.

— Cc Dd

0

Per aggiungere una risposta con le fonti, possiedo una Hyundai i20. La pagina 5/4 (191 del pdf) del manuale del proprietario afferma:

Prima di lasciare il sedile del conducente, assicurarsi sempre che la leva del cambio sia inserita nella 1a marcia per cambio manuale o P (parcheggio) per cambio automatico, inserire completamente il freno di stazionamento e spegnere il motore. Se queste precauzioni non vengono prese, possono verificarsi movimenti imprevisti e improvvisi del veicolo.

La pagina 5/8 (195 del pdf) afferma:

Prima di lasciare il sedile del conducente, inserire sempre completamente il freno di stazionamento e spegnere il motore. Quindi assicurarsi che il cambio sia spostato in 1a marcia quando il veicolo è parcheggiato su una pendenza di livello o in salita e spostato su R (retromarcia) su una pendenza. Movimenti imprevisti e improvvisi del veicolo possono verificarsi se queste precauzioni non vengono seguite nell'ordine identificato.

Preferirei ricevere il mio consiglio dal produttore del veicolo!

— Dezza
fonte

Anche quando il produttore sembra contraddirsi tra i due frammenti? Inoltre, il produttore è interessato a coprire la propria parte posteriore; se dichiarano di fare qualcosa, e si può dimostrare che il guidatore non ha fatto, allora se a causa delle azioni del guidatore c'è un incidente, il produttore non può davvero essere ritenuto responsabile, vero? Se non avessero detto nulla nel manuale, qualcuno avrebbe sicuramente discusso (forse in tribunale) "beh, non hai detto che non potevo farlo in quel modo!" e la corte dovrebbe essere d'accordo perché era proprio così. Il CYA è una cosa reale.

— un CVn del

-1

La marcia più bassa per salire sulla collina. Il più basso per vantaggio meccanico (stai usando la compressione nel motore come forza). In salita, questa è la direzione della forza per cui è progettata la trasmissione. Quindi, prima di tutto, se indica la collina. Inversione se rivolto verso il basso. La retromarcia a livello del suolo, poiché la retromarcia, durante l'uso normale, consuma meno usura ed è anche una marcia inferiore rispetto alla prima.

— paparazzo
fonte

-2

Abbandonare abitualmente un'auto con cambio manuale è una cattiva idea. Un giorno salterai in macchina, girerai l'accensione e scoprirai che il motorino di avviamento è più potente del freno a mano (inizierai a muoverti anche prima che il motore si spari!), Ma l'oggetto che hai appena colpito era più forte della macchina.

Le trasmissioni automatiche possono avere un blocco che ti impedisce di avviare l'auto quando la trasmissione è inserita, ma (almeno nel Regno Unito e in Europa) le trasmissioni manuali no.

— alephzero
fonte

6

La maggior parte delle auto manuali negli Stati Uniti ha un interruttore di interblocco sulla frizione che impedisce che ciò accada, proprio come fa un automatico sul selettore del cambio. Tuttavia, tale interruttore può essere disabilitato, a volte come opzione utente come la mia Jeep. (strisciare sotto il trattino, scollega il cavo dall'interruttore e posizionalo su un ponticello, che è montato in fabbrica sul firewall) Senza quell'interblocco, hai ragione sul fatto che lo starter sia in grado di spostare la macchina.

— AaronD,

1

Inoltre, tutte le auto a cambio manuale che ho mai guidato richiedono di disinnestare il motore premendo la frizione per iniziare, semplicemente "girare la chiave" o premere un pulsante non è sufficiente. Quindi non saltare in un oggetto.

— Francesco,

2

Affidarsi al freno di stazionamento da solo per evitare un evento raro probabilmente già giustificato da un interruttore di interblocco non è una buona idea.

— Lyle,

Inoltre ... succederebbe davvero a qualcuno? Bene, a qualcuno che di solito guida solo automaticamente, forse. Quando mi guido automatica, tendo a trovarmi prima sensazione in giro per il pedale della frizione, prima che io ricordo non c'è una sola e posso solo girare la chiave.

— lasciato il

le auto più vecchie in Europa - sicuramente dal 2001 in poi - probabilmente ti permetteranno di avviare la marcia in marcia. Le auto più moderne in Europa richiedono che la frizione sia premuta (manuale) o che il freno sia premuto (frizione automatica / elettronica) prima di poter avviare l'auto.

— Mauro