La rotazione irregolare suona quando la mia auto arriva a 50-60 MPH

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La mia Mazda 3 del 2005 con 73K miglia (circa 20K sulle gomme) inizia a emettere un suono, proprio come fa la lavatrice quando tutti i vestiti vanno da una parte e continua a girare, quando arrivo a 50 MPH. Quando aumento a 60 MPH o superiore, non solo emette il suono, ma inizia a risuonare. Qual è il problema?

AGGIORNAMENTO: sono andato a far ruotare e bilanciare le gomme, e lo hanno fatto per me. E da allora, i suoni che sento e le vibrazioni che sento sono diminuiti di dieci volte, ma è ancora lì. C'è qualcos'altro che potrebbe causare questo?

RIFERIMENTO: per chiunque venga dopo e vuole sapere dove o cosa cercare quando cercano i pesi delle loro ruote (diversi da quelli che Bob ha già mostrato nella sua risposta).

Immagine dei pesi delle ruote

wheels mazda noise

— Tarheel
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Molto probabilmente causato dal lancio di un peso della ruota o se di recente hai dovuto bloccare i freni, il che causerebbe un'usura irregolare delle gomme.

— jp2code

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Riprendilo, digli che hai ancora una vibrazione, chiedi loro di ricontrollare l'equilibrio.

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Bella foto: assomiglia moltissimo a uno dei pesi (uno di quei quadratini) che si è allentato. Sembra che ci siano ancora alcuni resti di adesivo rimasti.

— Bob Cross

Hai sicuramente ragione sul fatto che l'adesivo mostri che almeno lì c'era un peso della ruota, ma questo è post-rotazione e bilanciamento, quindi forse hanno dovuto toglierne uno (o due). Mi hanno raccontato di qualche altro lavoro che pensano debbano essere fatti, ma volevo ricontrollarli verificando se le persone qui giungessero alla stessa conclusione dopo aver sentito che la rotazione e l'equilibrio non hanno risolto l'intero problema. Cos'altro potrebbe causare tutto questo problema?

— tarheel

@BobCross: prima di bilanciare un nuovo pneumatico, rimuoveranno tutti i vecchi pesi. Non sono mai stato in un posto che ha ripulito il vecchio adesivo per pesi.

— TMN,

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Penso che tu abbia gettato un peso sulla ruota.

Consideriamo questa citazione dalla grande Wikipedia :

Quando la ruota gira, asimmetrie di massa possono farla saltare o oscillare, il che può causare disturbi di marcia, solitamente vibrazioni verticali e laterali. Può anche provocare una oscillazione del volante o dell'intero veicolo. Il disturbo di marcia, a causa di uno squilibrio, solitamente aumenta con la velocità. Le sospensioni del veicolo possono essere eccitate da forze di sbilanciamento quando la velocità della ruota raggiunge un punto in cui la sua frequenza di rotazione è uguale alla frequenza di risonanza della sospensione.

Ciò che è probabilmente accaduto è che uno dei piccoli pesi posti attorno al bordo della ruota è andato perso. Se controlli visivamente le ruote, probabilmente vedrai diverse di queste:

Peso degli pneumatici in zinco

Probabilmente vedrai anche un punto lucido sulla ruota in cui si trovava uno dei pesi.

Se questo è il problema, per un negozio di pneumatici è un processo semplice riequilibrare le ruote. Questo può essere reso ancora più semplice se puoi dire loro quale ruota è problematica.

— Bob Cross
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Un'altra possibile ragione potrebbe essere l'autolavaggio. Se i cerchioni non fossero stati lavati correttamente, lo sporco / il fango avrebbero potuto rimanere sul lato interno e causare tale squilibrio.

— Kromster,

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@KromStern, non è impossibile che le ruote molto sporche diventino sbilanciate ma è alquanto improbabile. Dovresti avere una massa concentrata abbastanza densa. Mi aspetterei anche che quel genere di cose dia una corsa ovviamente approssimativa a velocità molto più basse e peggiori progressivamente. La parola "risonanza" utilizzata dall'OP mi fa pensare che manchi un peso della ruota.

— Bob Cross

Credo che questo abbia risolto il mio problema principale (quello che ho potuto sentire inizialmente), ma si è scoperto che c'era un secondo problema che si nascondeva (con un sintomo di volume più basso). Il negozio l'ho preso per affermare che i cuscinetti delle ruote posteriori / gruppo mozzo devono essere sostituiti. Potrei rispondere con una domanda separata su questo problema in seguito.

— tarheel,

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Inizierò controllando il bilanciamento e l'allineamento dei pneumatici. Quindi, dopo aver iniziato a indagare su alcune altre cause (come la sospensione).

— Gabriel Mongeon
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Come verificherei se si tratta della sospensione?

— tarheel

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Potrebbe essere un cuscinetto ruota. Quando si usurano, non controllano la ruota e l'asse nel modo più stretto possibile, quindi possono "orbitare" o muoversi all'interno del cuscinetto. La mia A4 ha fatto questo (apparentemente è un punto di errore comune su quel modello), il rumore e le vibrazioni aumentano in modo abbastanza lineare con la velocità. All'inizio sembra un silenziatore rumoroso, ma se non lo riparate alla fine inizia a suonare come se ci fosse un elicottero nel bagagliaio.

— TMN
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Se è ancora così dopo il bilanciamento, c'è una possibilità di detriti nello pneumatico (forse acqua).

— Diamante
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Sono d'accordo che potrebbe essere qualcosa nella gomma.

— Ehryk,

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Anelli centrati sul mozzo. Spazio tra cerchio e mozzo non centrato

— jos1779
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Non sono davvero sicuro di come questo sia pertinente, visto che l'OP ha accettato la risposta di un peso della ruota lanciato.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Se tutti i rimedi falliscono, controllare se il cerchione è ammaccato e farlo riparare, a volte il calore e il martello lo fanno in pochi minuti.

— user5074
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1. Leggi i commenti sotto i poster Domanda, l'equilibrio è suggerito qui. 2. MAI utilizzare il metodo "calore e martello", questa tecnica offre precisione zero e di solito non può fare nulla per quanto riguarda una vibrazione, ma potrebbe piegare un acciaio indietro nel punto in cui la ruota potrebbe entrare in contatto con il pneumatico e trattenere l'aria. Alcuni meccanici offriranno ancora di "martellare" le ruote in alluminio piegate. Mai , mai permettere a nessuno di martellare le ruote in alluminio. poiché il risultato più probabile è una ruota rotta o distrutta. Anche se la ruota non si spezza, la lega verrà danneggiata.

— cinelli,