Perché c'è una differenza negli intervalli di sostituzione della cinghia di distribuzione tra due paesi

In particolare, la Subaru WRX venduta in Sudafrica e in Australia è identica al 100%. E intendo che il Sudafrica ottiene la versione australiana del WRX, non esiste una versione omologata per SA.

Bene, c'è una differenza: il libretto di servizio del WRX sudafricano afferma che il cambelt deve essere sostituito ogni 100.000 km (60k miglia) mentre la versione ADM dice ogni 160.000 km (100k miglia). Il tempo e le condizioni di guida tra i due paesi sono praticamente identici. L'unica differenza tra i due paesi è che l'Australia ha carburante a 98 RON, mentre il Sudafrica ha solo 95 RON. Ma non riesco a vedere in che modo la qualità del carburante potrebbe influire sugli intervalli di manutenzione della cinghia di distribuzione.

Quindi cosa dà? Ci sono buoni motivi per cui la stessa parte sulla stessa vettura, guidata nelle stesse condizioni, necessita di intervalli di manutenzione diversi?

subaru camshaft service-manual

— Capitano Kenpachi
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Posso solo ipotizzare: - Potrebbe essere che la versione SA venga venduta anche nei paesi africani vicini, dove ci sono diverse condizioni di guida / strada? - Potrebbe essere che le diverse qualità di carburante mettano a dura prova la cinghia di distribuzione inducendo impatti più forti? - È possibile che esistano leggi diverse, in particolare per quanto riguarda la garanzia del prodotto? - Potrebbe essere che il dipartimento di sviluppo del prodotto Subarus crede che le abitudini di guida in SA differiscano molto dalle abitudini di guida australiane inducendo una maggiore tensione sulla cinghia di distribuzione?

— Martin,

Sembra quasi una conversione errata tra miglia e km da qualche parte.

— RemcoGerlich,

Vai con il paese in cui ti trovi! Seriamente, confronta il manuale d'uso, il manuale di servizio e le guide Haynes / Chilton e vai con la media più alta.

— KFP,

Di solito, la differenza nella longevità della cinghia di distribuzione è dovuta alla composizione materiale della cinghia stessa. Standard (100kkm) v Kevlar rinforzato (160kkm). Non riesco a capire perché lo facciano tra paesi ... sembra molto strano.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Sto pensando che, così com'è, è probabile che questa domanda raccolga molta opinione e una comprensione molto scarsa. Personalmente sospetto un errore, un ritardo nella documentazione (forse c'è stato un cambiamento nelle raccomandazioni di Subaru che il distributore SA non ha raccolto) o problemi legali (che paga per una cinghia di distribuzione fallita). Ma a meno che la fortuna non sia alle porte e qualcuno che sa può contribuire con una risposta (con una citazione, altrimenti sembrerà più opinione temo) potremmo colpire. Potrebbe essere modificato per chiedere i fattori nell'impostazione di un intervallo di manutenzione e utilizzare questo post come esempio?

— dlu,

Risposte:

Non saprei dirti perché c'è una differenza, ma secondo me entrambe le raccomandazioni sono sbagliate. Raccomandiamo sempre di cambiare una cinghia di distribuzione a 80.000 miglia. Non c'è bisogno di farlo prima e farlo in un secondo momento potrebbe costarti una revisione del motore dalla flessione delle valvole quando la cinghia si rompe.

— Tom Henderson
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Benvenuti nel sito! Ti farebbe rispondere in modo molto più credibile se potessi parlarci un po 'della tua esperienza e di come sei arrivato a quel numero. Nella tua esperienza il numero di fabbrica utilizzato in Australia è troppo alto (vedi molti errori)?

— dlu,

Non si tratta solo della sostituzione della cinghia di distribuzione. Subaru Svezia ha appena cambiato la parola miglia in km. Quindi, correndo alla stessa distanza, la mia Impreza del 2005 ha bisogno di due servizi in Canada e negli Stati Uniti, ma tre - in Svezia! Buoni affari. Per loro (105 miglia = 168 km).

— Mats Ericsson
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Ci sono cinture e poi ci sono cinture. Il concessionario dovrebbe avere un elenco che può controllare e dirti quali parti sono presenti sul veicolo e per quanto tempo durano nel normale utilizzo. Molti rivenditori non vogliono prendersi il tempo per farlo per te, quindi consulta il manuale del proprietario o qui su un forum. Sono 100.000 km.

Le strade a 2 corsie, dal 12 al 14% di pendenza, i carichi pesanti, il traffico stop & go, mettono a dura prova le cinture. Ho notato che motori e cinture negli stessi veicoli in America durano più a lungo. Quando un motore funziona alla massima potenza, come qualsiasi macchina, si consumano più velocemente. Ciò include le cinture. Produce cheat elencando quanto tempo dovrebbero durare nella fascia alta di utilizzo e carico. Quindi, per terreni pianeggianti che guidano buone strade, dovresti essere in grado di aggiungere 1/2 su quello ed essere al sicuro. Qui sei al massimo della vita a 100.000 km.

Quando si sostituiscono le cinture, è necessario scegliere 3 tra le sostituzioni non di rivenditore: leggere, medie e pesanti o di livello industriale. Scopri quindi quanto tempo ci vorrà per ricostruire il motore e acquistare quella cinghia per risparmiare un po '. O ricostruire e quindi aggiornare le cinture per durare fino alla ricostruzione successiva.

— J Bergen
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