Ravvivare un Holden VE SS UTE abbandonato

Ho, o "avevo" un immacolato 2010 Holden VE SS 6L 6spd Ute con 18.000 km. Il piano era di metterlo da parte in un deposito per 3 o 4 settimane a Nz. Non sarebbe stato un dramma ... Ma era luglio, ... 2014!
2 anni e 4 mesi e conteggio Cosa pensi? Qualche consiglio su cosa dovrò fare prima di tentare l'avvio sarebbe molto apprezzato.

Avrai quasi sicuramente bisogno di una nuova batteria per iniziare, e le gomme potrebbero aver sviluppato punti piatti. I dischi dei freni avranno uno strato di ruggine, ma poiché sei in un ambiente asciutto, non dovrebbero essere troppo male, quindi dovrebbero ripulire la prima volta che li usi (con attenzione!).

Prima di avviare il motore, estrarre le spine e girarlo a mano per assicurarsi che sia libero. Effettua anche un servizio completo, in particolare tutti i filtri. Controllare tutti i tubi di gomma per segni di morte e, se necessario, sostituirli - ricordare i tubi del carburante e il servosterzo. Controllare o sostituire anche il liquido dei freni e il liquido di raffreddamento e controllare il liquido di trasmissione.

Per un veicolo più vecchio, direi di accenderlo sul motorino di avviamento con i conduttori HT scollegati per aumentare la pressione dell'olio, ma non sono sicuro che sia ancora un buon consiglio su un'auto moderna con un gatto ...

Concordo con tutto nella risposta di Nick C, anche:

Effettua anche un servizio completo, in particolare tutti i filtri

IN PARTICOLARE il filtro dell'aria; In Australia, dove ci sono tutti i tipi di creature che lo avrebbero mangiato!

Svuota la benzina e aggiungi nuove cose. 2 anni sono troppo lunghi. Vedi Quanto tempo impiega il gas a peggiorare?

Consiglierei di andare avanti, scaricare il liquido di raffreddamento e ottenere nuovi. Senza circolazione per un periodo così lungo, sarei preoccupato per qualcosa di arrugginito. Svuotare il vecchio refrigerante sarebbe un buon modo per dirlo.

La più grande minaccia è la benzina stantia. Una volta ho lasciato un camion in deposito per un anno e il vecchio gas si è parzialmente trasformato in vernice e ha bloccato tutte le valvole. Era molto costoso liberarli.

Drenare il gas dal serbatoio e iniziare con roba fresca. Aggiungi un oncia. di liquido cambio automatico (ATF) per ogni gallone di benzina. Utilizzare lo stabilizzatore di gas in futuro prima di conservarlo a lungo.

La prossima minaccia più grande sono le fasce elastiche bloccate. L'umidità arrugginisce le parti metalliche. Ho avuto un motore marino distrutto da questo problema dopo averlo lasciato in deposito durante l'inverno. Il motore ha funzionato per alcune settimane, ma gli anelli bloccati hanno segnato le pareti del cilindro e distrutto il motore.

È possibile liberare le fasce elastiche bloccate rimuovendo le candele, versando 2-3 once di ATF in ciascun cilindro e facendo girare il motore alcuni secondi con le candele rimosse. Consentire al veicolo di sedersi per almeno due giorni prima di tentare di avviarlo. Riscaldare il motore senza accendersi aiuterà molto, come ad esempio la luce del sole, il riscaldatore dello spazio, ecc. Prima di avviare, scaricare e riempire il basamento con olio motore nuovo, ma sostituire il venti percento con ATF. Una volta che l'auto è in funzione, guidare l'auto alla velocità dell'autostrada per un minimo di 200 miglia (max. 500) e cambiare nuovamente l'olio, sostituendo il cinque percento con ATF.

Il terzo problema principale è la corrosione nel sistema di raffreddamento. Un'altra macchina che ho conservato per due anni ha avuto un forte accumulo nel radiatore. Soluzione: lavare il radiatore con una soluzione di lavaggio del radiatore prima di sostituire il liquido di raffreddamento. In genere queste soluzioni contengono acido citrico, che è altamente efficace e sicuro. Un altro trucco è quello di drenare e riempire il sistema di raffreddamento con liquido di lavaggio per piatti misti che trovi nel supermercato, quindi riempirlo con liquido di raffreddamento fresco.