Hmmm, riguardo ai vantaggi / svantaggi, per prima cosa volevo lamentarmi che questa roba ha solo una capacità termica di 2,6 J / (g * K), mentre l'acqua ha 4,2 J / (g * K). L'acqua ha un valore eccezionalmente alto, che la rende un ottimo refrigerante, mentre altri liquidi sono normalmente nell'intervallo inferiore a 2,4 J / (g * K). Tuttavia, l'acqua viene solitamente miscelata con antigelo, una miscela 1: 1 ha un valore di 3,2 J / (g * K). Quindi il tuo liquido non è molto peggio.
Tuttavia, il liquido ha una viscosità di 2000 (mPa * s) a -40 ° C, mentre la miscela standard 1: 1 ha circa 100 (mPa * s) e l'antigelo puro è dell'ordine di 1000 (mPa * S). Ciò significa che le cose sembrano essere paragonabili al puro antigelo, sebbene non dichiarino i valori per le alte temperature.
Pertanto, poiché la capacità termica è leggermente inferiore e la viscosità molto più elevata, le prestazioni di questo prodotto non sono buone come quelle della miscela standard. Ma è impossibile dire come sia effettivamente la performance.
Oltre alla mancanza di corrosione. Non riesco a vedere un vantaggio. Possono essere gli altri possono?
Circa la pressione:
Metti dell'acqua in una cavità chiusa e piena d'aria e scaldala. Quando la temperatura aumenta, sempre più acqua evapora e la pressione aumenta esponenzialmente. A 100 ° C, c'è una sovrapressione di 1 atm rispetto alla pressione ambiente nella cavità. A 120 ° C, è già 2atm. Se la cavità viene aperta ora, la pressione si espande e poiché l'acqua è più calda di 100 ° C, si ribollirà. (fisicamente parlando: l'acqua vuole mantenere la sovrapressione evaporando il più velocemente possibile)
Per la miscela, i valori sono 0,9atm e 1,4atm, poiché il punto di ebollizione è più alto (circa 110-115 ° C)
Questo prodotto deve essere riscaldato a 191 ° C / 375 ° F per generare una pressione di 1 atm, quindi la pressione sarà molto più bassa alle temperature tipiche del motore.
Infine, un tipico sistema di raffreddamento deve essere a tenuta di pressione per aumentare il punto di ebollizione, poiché le temperature del motore possono aumentare al di sopra del punto di ebollizione. Ma questo non è necessario per questo prodotto. D'altra parte, il sistema è reso a tenuta di pressione, si svilupperà una certa pressione, ma di gran lunga non tanto quanto con la miscela standard. E quando apri il radiatore di un motore molto caldo, la miscela ti salterà in faccia, questo prodotto non lo farà.
Commento: ci sono dei benefici indiretti nel non avere pressione (o piuttosto molta pressione ridotta) nel sistema? Che dire della propensione all'acqua / miscela per formare sacche di vapore nei punti caldi ... questo prodotto allevia questo problema?
Hmm, si formano sacche di vapore quando la temperatura del punto caldo è superiore al punto di ebollizione alla pressione attuale. La pressione nel sistema di raffreddamento è limitata a circa 2 atm da una valvola limitatrice di pressione, quindi il punto di ebollizione della miscela è di circa 135 ° C / 275 ° F. Il punto di ebollizione del prodotto è già molto più elevato a pressione ambiente, quindi è meno probabile che si formino sacche di vapore. Se si accumula una certa pressione nel sistema, il punto di ebollizione aumenta più in alto ...