Quali sono queste clip metalliche in cui i miei cerchioni incontrano le gomme e a cosa servono?


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Avevo una gomma che perde, quindi l'ho presa per essere controllata per una foratura. Il ragazzo non ha trovato forature ma ha scoperto che perdeva aria dove questa clip incontrava la gomma:

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Quella clip era lì da quando ho comprato la macchina, non l'ho mai prestata attenzione. Il ragazzo delle gomme aveva un inglese limitato, ha capito che pensava fortemente che avrei dovuto rimuoverlo e che stava causando la perdita, ma non riusciva a spiegare perché fosse lì in primo luogo.

Per mostrare come sono prima della rimozione, c'è quello che sembra ancora uno su una ruota che non perde, ma è un po 'più piccolo:

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Alcune ricerche di immagini suggeriscono che queste potrebbero essere chiamate "Pesi di bilanciamento delle ruote dei cerchioni di clip in metallo", ma non riesco a trovare una buona spiegazione di cosa servono o di come capire se ne ho bisogno, di quali ruote hanno bisogno loro dove, ecc.

L'ho rimosso e la gomma sembra non perdere più, ma non mi piace rimuovere le cose senza capire perché potrebbero essere state lì in primo luogo! Qual è il vantaggio di aggiungere questi a una ruota?


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Se il tuo pneumatico consiglia di rimuoverli e di non poter spiegare a cosa servono, troverei un nuovo pneumatico.
KevinDTimm,

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@ user568458 Immagino che dipenda da dove vivi esattamente, ma anche in ambienti molto primitivi dovrebbe essere possibile trovare qualcuno con accesso a un vecchio "bilanciatore di bolle" come questo . Sembra che potresti voler cercare un ragazzo di pneumatici diverso! Detto questo, era abbastanza comune saltare le ruote posteriori in equilibrio su camion pesanti, poiché la vibrazione dalla parte anteriore è molto più evidente attraverso il volante. Forse dovresti spostare la ruota interessata sul retro, se non lo è già?
jkf,

Idem quello che ha detto Kevin sopra, dopo un facepalm.
Martin Argerami,

Oh mio Dio. I bambini in questi giorni.
Jamie Hanrahan,

Risposte:


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Sono esattamente ciò che hai dichiarato: pesi delle ruote. Sono utilizzati per bilanciare la gomma, quindi quando si scende lungo la strada non si ottiene una condizione sbilanciata. Questi sono MOLTO importanti per diversi motivi.

  • Comfort di marcia: se una ruota / pneumatico non è bilanciata correttamente, causerà una vibrazione attraverso il veicolo che è davvero snervante durante la guida.
  • Sicurezza: con una ruota sbilanciata che causa vibrazioni, il pneumatico potrebbe non mantenere un contatto costante con la strada (sì, possono rimbalzare così tanto). Questo può diventare problematico durante la necessità di frenare e sterzare, oltre a soffrire il controllo di base del veicolo.
  • Usura del veicolo: quando uno pneumatico è sbilanciato e vibra, si verifica un problema con l'usura dei componenti delle sospensioni che fa del proprio meglio per smorzare le vibrazioni. Poiché la vibrazione è innaturale, ciò causa un'ulteriore usura dell'ammortizzatore / puntone, delle boccole delle sospensioni, dei componenti dello sterzo, degli pneumatici e di altre cose.

Come sottolineato, quei piccoli pesi sono importanti. Mentre potrebbe aver causato la perdita lenta, la vera soluzione dovrebbe essere quella di riposizionare la gomma sul cerchione e quindi di riequilibrarla.


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È una miscela di squilibrio pneumatico / ruota per la quale stanno correggendo ... se hai cambiato un pneumatico, hanno assolutamente fatto il bilanciamento delle ruote. Consideralo un dato di fatto per loro fare il lavoro anche se ti costa di più.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Mi scuso ... Sto assumendo gli Stati. Lo considerano un'opportunità per fare più soldi (voglio dire oltre al fatto che è effettivamente necessario), quindi è un dato di fatto. Ti guarderebbero come se fossi stupido se dicessi loro di non bilanciare le gomme. Allora ti riteresti stupido una volta che avessi guidato le gomme ad alta velocità. Sarebbe NUTS! : o)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@ user568458 I pesi compensano lo squilibrio dell'intero sistema ruota-pneumatico. Dovrebbe essere ribilanciato dopo aver sostituito qualsiasi parte del sistema, ad esempio scambiando le gomme o colpendo un marciapiede o un foro duro (che deforma il cerchio) o installando / rimuovendo le coperture. O dopo eventi che potrebbero aver disturbato i pesi stessi, come guidare duro su una superficie irregolare, guidare attraverso neve / fango profondi. O almeno una volta all'anno, per sicurezza. Il bilanciamento non è molto importante nei veicoli che non guidano mai velocemente, come trattori o fuoristrada. A proposito, per i cerchi in alluminio si preferiscono i pesi incollati, almeno in Europa.
Agent_L

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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Normalmente si penserebbe che il bilanciamento delle ruote sarebbe un dato di fatto quando si cambiano le gomme, ma in queste circostanze, se il "tipo di pneumatico" dell'OP non sembra capire a cosa servisse il peso delle ruote, forse non lo fanno, nel suo caso .
passaggio

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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 "se hai cambiato una gomma, hanno assolutamente fatto il bilanciamento delle ruote." Non dove lavora questo ragazzo .... youtube.com/watch?v=FeBOfD7R2G8 . (Ehi, lavorare con le infradito può essere pericoloso - ma i piedi nudi sono abbastanza sicuri.)
alephzero
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