Come posso risolvere i codici DTC?

Quando la spia del motore di controllo (CEL) si accende, di solito esiste un codice di guasto diagnostico (DTC) che può essere letto dalla porta OBD-II (diagnostica di bordo) sui codici moderni.

Come posso utilizzare il codice per capire cosa potrebbe esserci di sbagliato nel mio veicolo?

I computer in un'auto monitorano costantemente le condizioni operative e i sensori presenti nell'auto. Quando un test fallisce o qualcosa esce da un intervallo predefinito, viene impostato un DTC.

Il più grande malinteso su un DTC è che ti dice cosa sostituire, non lo fa . Un DTC indica quale test ha avuto esito negativo o quale parametro è uscito dal range. Questo identifica il punto in cui qualcosa è fallito ma non il perché . Mi fa impazzire quando i negozi di ricambi leggono i codici e ti danno parti da sostituire. Il loro compito è quello di venderti pezzi e non diagnosticare le auto. Ad esempio P0401 Flusso EGR insufficiente è un codice comune. La reazione istintiva al ginocchio tende a sostituire la valvola EGR. Un errore più comune si verifica quando i passaggi EGR si collegano causando un flusso insufficiente. Tutte le valvole EGR nel mondo non ripareranno i passaggi tappati.

Esistono due percorsi di base per la diagnosi dei codici. Il primo è il manuale di assistenza del produttore. Il manuale di servizio contiene routine diagnostiche per ogni codice che il veicolo può impostare. Queste routine diagnostiche forniscono istruzioni dettagliate su cosa controllare e come. Questo manuale può essere trovato online o acquistato. Le strutture di servizio hanno abbonamenti a siti Web come Alldata, Mitchel e Identifix che sono repository per tutti i manuali di assistenza del produttore. Purtroppo la persona media non può permettersi questi siti Web. Quando si diagnostica un codice che non si conosce questo è sempre la prima tappa. Seguendo queste routine diagnostiche, si troverà il problema esatto il 99% delle volte. Il problema è che l'1% in cui qualcosa va storto che gli ingegneri che hanno scritto le routine diagnostiche non sono stati in grado di spiegare.

Questo ci porta al secondo modo. Questo metodo prevede un'esperienza grezza. Dopo averlo fatto per un po ', trovi alcuni schemi nei fallimenti. Ciò consente di passare a un test specifico senza passare attraverso l'intera routine diagnostica. Questo è anche il punto in cui cade l'1%. Ad esempio P0402 Flusso EGR eccessivo o flusso EGR in condizioni non EGR. Questo codice è comunemente causato da un convertitore catalitico collegato. Le routine diagnostiche precedenti non includevano il controllo come procedura. Successivamente, poiché è stato scoperto che si tratta di un problema, questo passaggio è stato aggiunto ai manuali più recenti. (Una volta stampato, un manuale è effettivamente impostato su pietra, non lo ristamperanno per aggiornarlo.)

Per il meccanico fai-da-te senza accesso a siti come Alldata o l'esperienza di un meccanico professionista, vorrei aggiungere una terza opzione alla risposta di @ vini_i, e questa è una semplice ricerca su Google con la tua marca, modello, anno e colpa codice. Ho scoperto che spesso una marca e un modello specifici hanno un errore comune che si traduce in un codice di errore. A volte puoi trovare un forum in cui altri proprietari dello stesso veicolo hanno segnalato cosa dovevano fare per riparare il loro veicolo, a volte c'è un consenso abbastanza buono. Puoi anche trovare consigli per motivi di fallimento comuni in generale. ad es. il codice P0402 menzionato nella risposta di @ vini_i. Anche questo sito ha le risposte a diverse domande sul codice di errore ( https://mechanics.stackexchange.com/search?q=error+code )