cintura a serpentina o alternatore o batteria? l'auto continua a morire?

Quindi ho avuto una perdita nella mia pompa del servosterzo e tutto il fluido perdeva sulla / vicino alla mia cinghia a serpentina e al mio alternatore (Acura tsx 2006). Ho cambiato i sigilli sulla mia pompa ps e ha smesso di perdere. Ora sto tornando a casa ieri e tutte le mie luci del cruscotto iniziano a lampeggiare e poi tutto è appena morto e io mi fermo completamente.

Sono andato a casa a pulire la cintura a serpentina con un grader, ho caricato la batteria e l'ho lasciata in funzione con raggi alti per circa 30 minuti. Sembrava tutto perfetto. Il mio caricatore ha il controllo alternatore su di esso - quindi con l'auto in funzione mi ha detto che ALTERNATORE È BUONO.

Poi ho iniziato a guidare su una strada - dopo circa 15-20 minuti ho notato la spia CHECK CHARGING SYSTEM e poi tutto è andato in fumo e la macchina è morta di nuovo. Ho provato a lanciarlo e l'ho fatto con successo - ma una volta rimosso il cavo dalla batteria è morto di nuovo - dopo circa 3 tentativi - sono stato in grado di farlo funzionare e guidarlo in un luogo sicuro.

Qui è dove vorrei iniziare. Per prima cosa controlla la tensione della cinghia, basta una rapida spinta sulla cinghia e sarai in grado di dire, se la sua ferma è buona, ma se la cinghia ha allentata dovrai stringere una puleggia tendicinghia o pompa o altra puleggia da qualche parte. Inoltre mentre l'auto è in funzione, vai a controllare la cintura a serpentina e guardala per assicurarti che non stia scivolando, o se sta funzionando senza problemi guardala per assicurarti che non stia correndo / scivolando e poi riprendendo (Forse prova a far girare il motore e vedere se questo fa qualcosa) Il fluido del servosterzo avrebbe potuto lubrificare altri componenti rendendoli scivolosi, ma se hai detto di averlo sgrassato, non dovrebbe essere un grosso problema. Si consiglia inoltre di verificare e assicurarsi che le pompe e le pulegge siano tutte libere e in grado di muoversi mentre la cinghia non è su di esse.

Riassumere:

1. Controlla la tensione della cintura mentre l'auto è spenta, spingi sul lato piatto e tirala, se c'è qualche allentamento dovrebbe essere stretto un po '.
2. Guarda la cintura con la macchina in moto, assicurati che non si impigli, quindi scivola da qualche parte, se lo è, controlla la presenza di grasso o liquido p / s da qualche parte o procedi al passaggio 3.
3. Staccare la cinghia e assicurarsi che la puleggia p / s e qualsiasi altra pompa o puleggia si muovano liberamente.
4. Tirare l'alternatore e la batteria e farli testare (Autozone, Advanced Auto e alcuni altri negozi lo fanno gratuitamente)

Supponendo che vi sia una buona tensione della cinghia, potrebbe esserci un problema con il regolatore di tensione dell'alternatore, che è integrato nell'alternatore nella maggior parte dei veicoli moderni.

Mentre l'alternatore è stato testato correttamente, il regolatore di tensione potrebbe avere un problema intermittente che potrebbe spiegare le prestazioni irregolari che si verificano.

Consiglio di sostituire l'alternatore o di toglierlo e testarlo in un negozio di ricambi auto locale.